貨拉拉冷藏車上線 切入冷鏈新市場了

 

“保證每一只黃鱔都回去活著！”5月份下午5點的深圳，95年的深圳貨拉拉駕駛員朱武收到了一個運海鮮的供貨市場需求，相距裝卸地還有半半小時路程，他立刻已經開始提早預冷。三四個半小時后，他到達深圳龍崗裝卸地，將滿滿的二三十年的黃鱔運往佛山。

才過立夏，南方各地就已經開始迎戰首輪低溫天氣情況，各種冰凍飲品、生鮮蔬果等消費市場需求也一道“升溫”，冷鏈類供貨市場需求顯著攀升。為了滿足多樣化的運輸市場需求，貨拉拉于5月30日正式在廣州、深圳開通冷運服務，面向生鮮蔬果、凍品、鮮花、奶制品等各種貨品，使用者可以自由選擇0-10℃冷藏Lessay或-18℃-2℃冷凍Lessay。

珠三角召募數百名廖蔚駕駛員

近年來，隨著城鎮化發展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，對食品的鮮活程度要求越來越高，同時隨著近幾年生鮮B2C市場需求的爆發式增長，也進一步帶動了冷鏈物流行業的快速發展。據相關媒體報道，預計2028年我國冷鏈物流行業的市場規模將超過9000億元。

在貨拉拉冷運正式開通之前，就有不少使用者用打包箱加冰塊的方式使用常規車輛運輸生鮮冷凍產品，隨后廖蔚也以特殊車款在網絡平臺少量存在。為了滿足的運輸市場需求，降低使用者運送低溫貨物運輸的物流成本，自去年12月起，貨拉拉已經開始在廣州、深圳三地重點召募儲備廖蔚運力，目前三地已有數百名貨拉拉廖蔚駕駛員。

朱師傅是貨拉拉網絡平臺批召募的廖蔚駕駛員，在重新加入貨拉拉以前，他在冷鏈物流公司開了兩年多的廖蔚。得知貨拉拉召募廖蔚駕駛員的消息后，他離開了原來的物流公司，正式重新加入貨拉拉。

5月30日，廖蔚作為貨拉拉獨立車款在珠三角三地正式開通。按車廂溫度覆蓋A-H類八類不同雙區，滿足各種生鮮、凍品類貨物運輸運輸市場需求。

控溫和時效的領“鮮”賽跑

朱師傅能顯著感知到，冷運類貨物運輸運輸市場需求在逐年增長，尤其在近期全國各地迎來低溫天氣情況，冷運供貨顯著多了。在重新加入貨拉拉網絡平臺后，朱師傅再同了多類生鮮、凍品。“昨天還運了滿滿的一車的餅干。”6月1日他從深圳龍華一家餅干店老板運往深圳福田某商超。

他清楚地知道，冷鏈運輸極其重視控溫和時效性。在收到供貨市場需求后，他便立即啟動制冷設備，“至少得提早三四個半小時預冷，如果是凍品還得提早更早，讓貨物運輸一直保持低溫狀態。”裝卸、運輸、卸貨，一氣呵成，他不敢有絲毫耽誤。