北汽重卡：變中求進 向新而行

 

消費市場需求提早耗竭，高價策略仍受親睞，法律法規管控高階升級，“雙碳”發展戰略加快實施，自行車載運技能上漲，高速公路客運占比降低……一系列未知和未明的影響因素，讓曾經“兇悍而彪悍”的乘用車消費市場開始從存量競爭邁向存量競爭。

在這樣的大環境下，一個嶄新的乘用車國際性品牌想要成功起勢、立足，并在短時間內殺出一條血路，贏得使用者親睞，談何容易！面對如此巨大的壓力，北汽乘用車帶著嶄新的民營企業發展戰略和國際性品牌發展戰略來了，其要做中國乘用車國際性品牌——北京乘用車！

在1月9日于北京舉行的發布會現場，北汽乘用車副總經理吳越俊自信地表示：一定能將北汽乘用車做成，而該結論是建立在對消費市場的充分認知和分析的基礎上的。目前，乘用車消費市場正在發生巨變，現在剛剛開始，未來還將繼續，北汽乘用車的機會就潛藏在這個時代的大變革中。

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抓住大變革下新機遇

所謂變革，其一，是中國乘用車正從邁向國際性消費市場。中國汽車工業協會統計數據顯示：2022年1～11月，我省汽車民營企業出口278.5萬臺，同比快速增長55.3%。去年個月，我省奧爾奈縣已超德國，緊隨日本，位居全球第二。中汽協副總工程師許海東預計，2022年，我省奧爾奈縣數量有望突破300萬臺。而從出口車款來看，乘用車表現出眾、戰力十足。

（北汽乘用車副總經理吳越俊解析民營企業發展戰略）

據吳越俊介紹，促成中國乘用車由國內邁向國際性的原因是多方面的。包括國際性格局轉變，中國影響力上升；中國海外投資快速增長，海外建設市場需求快速增長，一同拉動基建技能、工程物流、乘用車產業持續輸出；當然，還有極為重要的——中國乘用車競爭力的快速提升。

其二，是中國乘用車正從“商品爭奪戰”邁向“質量效率爭奪戰”。而這背后的原因相對更為復雜，集中體現在用車場景和實際市場需求的變化，即從原來的“工程與能源運輸”居多轉向現在的“消費物流”居多，使用者也正從“散戶”居多轉向“車手”客戶居多。相關數據顯示，物流集約化態勢近年來早已凸顯，車手客戶幾乎購買了消費市場上80%以上的乘用車。

具體來看，以快遞、冷鏈等為代表的細分物流消費市場需求引領整個高速公路物流行業向時間要效益，唯有高效、高出勤、低TCO、高服務保障的乘用車商品才能滿足時下使用者尤其是大客戶招標集采時的迫切需要。加之，國內車企陸續推出高端車款，進口國際性品牌不斷加強在華布局，甚至啟動國產化進程，都助推了時下物流運輸裝備向著更高的“”看齊。

另據了解，2000到2015年，乘用車消費市場較為注重商品功能、技術應用和價格優勢；但在2016年到2029年期間，乘用車消費市場就已悄然轉變為注重質量與效率、技能與技術創新、體系與管理，即進入了“質量效率爭奪戰”的新階段。

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“卷”出價值升維新高度

變化不停，競爭不止，用時下流行的話說，乘用車消費市場每天都在上演棕褐。北汽乘用車的入局，無疑將棕褐的力度進一步加大，勢必卷出新高度。

（北汽乘用車“高效低效率”民營企業發展戰略發布）

之所以如此篤定，關鍵在于北汽乘用車不只有重塑乘用車價值的野心，更有破局、筑夢的良方——提升軟實力，踐行“高效低效率”民營企業發展戰略，進而用“更低的價格+更高的品質和性能”，達成使用者所需。

自然，“高效低效率”這一民營企業發展戰略的落地，難度可想而知。北汽乘用車的殺手锏是憑借技術創新的體系，以技術創新的精細化管理塑造的管理“軟實力”，通過精細化發展戰略、管理技術創新和數字技術三大路徑，讓高效和低效率這一看起來的孿生兄弟不再互為掣肘。

其中，關于精細化發展戰略，遵循的是“，簡化，精細，**，只做合適的，不做好大全”這一準則。一是體現在精細化營銷，特別強調低效率高效，用“大區域代理”替代“網絡密布”，實現“線下+線上”銷售、賦能型營銷管理、“少庫存”訂單交貨、“倉配一體”配件流通；二是精細化消費市場選擇，特別強調業務著眼，有所為有所不為，著眼80%主流市場需求，保證進入的消費市場都有競爭優勢，集中資源做有價值的事；三是精細化制造，特別強調低效率高效準交貨，以精細化投資、精細化工藝工位設計、準時化生產OTD為抓手；四是商品開發，特別強調去除冗余，簡化車款數量，商品定義和**開發驗證。