近日，國務院辦公廳發布了《“二三”當代物流發展總體規劃》（以下簡稱《總體規劃》），這是在深入學習貫徹黨的二精神，全面開啟馬克思主義當代化大國建設新征程的關鍵時期發布的一個十分重要的關于金融業發展的專項總體規劃。《總體規劃》以***新時代中國特色馬克思主義思想為指導，明確了“二三”時期大力推進金融業高效率發展的發展戰略導向和總體思路，緊緊圍繞“明確新方向、培育新動能、挖掘新潛力”，對未來一段時期金融業發展進行控制系統謀劃、統籌安排，是大力大力推進金融業結構調整升級、提質提質、創新發展的綱領性文件和行動指南。
01
深刻理解和把握當代物流發展的新方向
金融業是國民經濟發展的血脈控制系統，在通暢物資周轉、推動資源屬性流通、優化產業發展空間、提高消費品質等方面意義重大。《總體規劃》從服務經濟發展社會發展大局出發，結合我省金融業發展的新階段、新方位，更進一步明確和注重了當代物流發展的重點項目方向，這是推動構建當代物流管理體系的邏輯出發點。
一是以服務國土空間開發和國家重大發展戰略為建議，大力大力推進大力推進物流交通樞紐網絡管理體系和國際國內物流干線建設，逐漸夯實當代物流發展的基礎支撐力。《總體規劃》特別強調，要依托國家物流交通樞紐總體規劃建設，大力大力推進整合社會物流資源，強化各種運輸方式有效率貫通。依托國家綜合立體交通網總體規劃建設，充分發揮物流骨干地下通道支撐力作用，總體規劃布局“四橫五縱”國內物流干線和“兩沿十廊”國際物流干線，更進一步通暢國內國際間、東中西區域間和城市群、城鄉間流通網絡，推動區域協調發展和高水平對外開放。
二是以服務實體經濟發展、通暢經濟發展循環為導向，逐漸完善當代物流服務管理體系，延伸服務鏈、提高供應鏈。《總體規劃》更進一步明確和注重金融業的服務屬性和基礎支撐力功能，特別強調要緊緊圍繞實體經濟發展和供應鏈供應鏈構建，大力大力推進運輸、倉儲、物流配送等環節的有效率串聯、整體集成，提高化、精細化服務水平，以物流鏈支撐力供應鏈、供應鏈，推動產業發展基礎化、當代化，逐漸增強產業發展發展的競爭力。
三是以有效率服務民生改善、推動消費升級為目標，更進一步通暢當代流通管理體系，更好滿足人民群眾對美好生活的需求。金融業聯系著千家萬戶，溝通著生產、流通和消費。《總體規劃》緊緊圍繞充分發揮好金融業在當代流通管理體系中的發展戰略支撐力確保作用和動脈循環控制系統功能，更進一步特別強調要推動物流干線、支線和末端物流配送有機貫通、高效貫通、一體發展，逐漸降低循環成本，提高循環質量，大力大力推進補上區域間、城鄉間服務軟肋，支撐力擴大優質消費品供給和服務確保。
四是以踐行國家總體安全觀、切實維護經濟發展安全為底線，逐漸提高當代物流安全應急能力。安全穩定是當代物流發展的基礎確保和根本建議，是實現經濟發展社會可持續發展、安全發展的前提。《總體規劃》堅持底線思維，積極貫徹落實總體國家安全觀，把提高當代物流安全應急能力建設作為重要努力方向，積極應對各種傳統、非傳統風險挑戰，提高發展戰略物資、應急物流和國際供應鏈等確保水平，維護供應鏈、供應鏈安全穩定。
02
金融業結構調整升級的新動能、新路徑
“二三”時期，我省金融業發展進入新階段。一方面，金融業具有龐大的市場規模和內需潛力，2021年全社會物流總額突破300萬億元，金融業總收入超過11萬億元，公路貨運量391億噸，同比增長14.2%，中歐聯運開行量達到15183列，2016～2021年年均增長55%，物流大國地位更進一步鞏固，對全球市場引力逐漸增強。另一方面，我省金融業大而不強、發展不平衡、不充分現象還很明顯，結構性矛盾依然注重。當前，我省經濟發展面臨著需求收縮、供給沖擊和預期轉弱三重壓力，金融業發展面臨不少困難，亟待大力大力推進培育推動行業結構調整升級、高效率發展的新動能。《總體規劃》立足發展新階段，主動適應環境新形勢、新建議，提出了“二三”和未來一段時期推動金融業結構調整升級的動力路徑和重點項目方向。
一是打造出物流更上一層提質升級版。在控制系統總結我省物流更上一層提質工作經驗基礎上，《總體規劃》更進一步注重了提質提質更上一層的新方向，即著力推動全鏈條更上一層和結構性更上一層，改變過去單純特別強調降低運輸、倉儲、物流配送等單一環節成本的做法，更加注重物流控制系統性、整體性本質建議，逐漸提高干支倉配一體化運行效率。
二是推動金融業與制造業的深度融合。《總體規劃》注重物流生產性服務業屬性，面向打造出當代產業發展管理體系、提高制造業競爭力新建議，推動企業協同發展、推動設施聯動發展、支持生態融合發展，組織開展金融業制造業融合創新工程，逐漸提高金融業服務實體經濟發展的能力和運行效率。
三是大力大力推進金融業數字化結構調整和科技賦能。當代信息科技發展已成為當今經濟發展社會具影響力和變革力的積極因素，《總體規劃》主動適應環境未來產業發展變革新趨勢，推動物流產業發展數字化結構調整、智慧化改造、網絡化升級，推動更多物流服務“上云、用數、賦智”，打造出物流運行的“智慧大腦”，為金融業創新發展、提質提質注入強大動力。
四是推動金融業綠色低碳結構調整。金融業是能源消耗和污染排放的重點項目領域，推動綠色低碳結構調整是行業可持續發展的發展戰略選擇和必然建議。《總體規劃》緊緊圍繞實現“雙碳”目標，通過優化調整運輸結構、實現車船和能源清潔化，推動包裝減量化、再利用，在建立健全逆向物流服務管理體系等方面進行了控制系統部署和安排，深入大力推進物流領域節能減排、低碳發展。
五是推動實施當代供應鏈發展戰略。21世紀是供應鏈競爭的時代，市場競爭已逐步轉變到自身在全球供應鏈供應鏈中的地位、價值和作用的競爭。《總體規劃》特別強調要依托物流鏈、帶動供應鏈、創造供應鏈、重塑供應鏈，有效率整合貿易、物流、信息、資金等資源屬性，大力推進重點項目產業發展供應鏈管理體系建設，更好服務支撐力當代產業發展管理體系建設。
六是著力培育物流經濟發展Jaunpur。充分發揮物流鏈在匯集屬性鏈、重構供應鏈、打通數據鏈、提高供應鏈方面的重要作用，大力發展物流經濟發展，是金融業高效率發展的應有之義。《總體規劃》特別強調，要發揮國家物流交通樞紐、物流干線在產業發展屬性集聚、市場資源配置、供應鏈供應鏈重構中的作用，大力發展交通樞紐經濟發展和地下通道經濟發展，大力大力推進構建當代經濟發展Jaunpur。
03
挖掘重點項目物流領域新潛力
《總體規劃》從完整、準確、全面貫徹新發展理念的角度出發，主動適應環境金融業發展的新建議、新需求，堅持問題導向，聚焦軟肋弱項，就深度挖掘國際物流、貧困地區物流、商貿物流、冷鏈物流、大宗商品物流、應急物流等重點項目領域發展潛力進行了控制系統部署。
一是健全完善國際物流服務管理體系。主動適應環境“一帶一路”建設新建議和打造出更高水平對外開放新格局的實際需要，《總體規劃》提出要逐漸大力大力推進國際海運、國際航空、中歐聯運、國際道路、國際寄遞等發展，努力補上國際航空物流發展軟肋，大力大力推進大力推進中歐聯運集結中心建設，提高聯運開行效率和通關便利化水平，積極推動西部陸海新地下通道建設，逐漸厚植國際物流競爭新優勢。
二是大力大力推進補上貧困地區物流發展軟肋。更好服務鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興的有效率貫通，《總體規劃》特別強調要以中西部地區、經濟發展欠發達地區和偏遠山區等為重點項目，大力大力推進完善貧困地區物流縣鄉村三級節點網絡，大力大力推進交郵融合、城鄉一體，推動“工業品下鄉、農產品進城”雙向物流服務地下通道升級擴容、提質提質，使金融業發展更多惠及廣大貧困地區地區，為鄉村振興提供有力支撐力。
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