打造新動能，共話新成長

 

主播：中國物流與訂貨聯合會副會長 蔡進

對話嘉賓：

九州通奇寧物流有限子公司副董事長 張青松

中國物流集團國際性快運供應鏈管理有限子公司副董事長 李勇昭

G7易流大宗應用領域解決辦法總經理 廖家 

ofo客運副總經理 楊波

PART01打造出新動力的主要措施

蔡進（主播）：的主題是“打造出新功能，齊聚一堂新蛻變”，首先請四位介紹一下各自子公司在打造出新動力方面的主要舉措有哪些？

張青松：作為九州通物流來講，子公司的五年戰略已經確定了捷伊方向：一是新零售，二是新產品，三是互聯網醫療。這三者都與新動力以及智能化結構調整有密切的關系。九州通專門成立了智能化結構調整項目，將智能化結構調整作為子公司的整體戰略來推進。其目標是圍繞用戶、圍繞市場，來展開服務技能的提高，提高用戶的服務體驗，促進用戶的業務增長。

李勇昭：國際性快運應用領域是高度集中。因此，要實現擴大發展，我就必須找出捷伊切入點和服務應用領域。我從兩個角度設計了服務產品：一個是國際性小包快運，目前不管是國際性還是國內，在那個賽道上的發展都有一定的局限性，因此，也給我提供更多了一個捷伊內部空間。二是為制造業提供更多服務，我把方向瞄準了我國產業科創區。在我國有很多具有強大生命力的產業科創區，里面存在大量富有活力的中小民營企業。而它們也必然存在智能化的需要和結構調整升級的訴求。而我能提供更多的是成管理體系的國際性物流服務，包含智慧倉儲、智慧運輸、智慧管理，以及海外清派服務。

廖家：這兩年業界都有這樣一種感覺，錢沒那么容易賺了，所有人都在找捷伊增長點。而從物流角度來看，我也發現了幾個新變化：一是在消費應用領域，物流能夠提高的內部空間有限，只能通過數字驅動來找出許多增長內部空間。二是許多大型民營企業希望將資源變為技能，比如說民營企業擁有多少廠站、鐵路，那只是資產，并不是技能。要使它變為技能，首先要把它數據化。只有在數據化之后，它才能有連接的基礎，產生協同，并在那個網絡平臺蛻變出其他的增值服務，這是實踐驗證過、確實可行的方式，也是民營企業下一步重點工作的方向。

楊波：ofo客運是做同城客運的一站式服務網絡平臺。2020年6月份開通，目前已有一百多家合作伙伴，在同城客運應用領域能夠提供更多整車物流配送、同城零擔、即時快送和省錢搬離服務。省錢搬離服務已經在全國60多個城市開通，此外，近開通的小件快送也已覆蓋300多個城市。而經過過去五年的探索，我對同城客運那個應用領域也有了許多捷伊心智。目前，同城客運的市場規模大概是1.4萬億元，但家民營企業僅占整個規模的3.5%，有巨大的提高內部空間。而打造出新動力，我認為，首先還是要基于用戶的需求。過去五年，我展開了許多探索，也找出了許多解決辦法。在未來，我將打造出一個一站式的同城物流配送網絡平臺，進一步提高物流工作效率。

PART02供應鏈創捷伊主要抓手

蔡進：供應鏈技術創新是現代發展的新動力。從民營企業來講，各位將如何開展供應鏈技術創新？

張青松：對于九州通物流而言，供應鏈技術創新主要體現在我把醫藥應用領域的B端和C端切斷了。以前更多是提供更多渠道上的選擇，而現在我成了綜合服務商，不僅做渠道，也做產品和服務。比如以前我只做物流配送，但現在已經把供應鏈全部切斷。供應鏈技術創新到底應該怎么做的？對于九州通來說，是對供應鏈的全部環節展開智能化生態圈，提供更多一站式服務，包含訂貨、庫存管理、資金管理、回款、物流配送等全流程的服務。

九州通物流除了為醫藥應用領域服務，同時還做酒類物流，比如貴州茅臺集團，為什么貴州茅臺要做供應鏈，而且是從原材料訂貨開始，一直到銷售物流，還包含回收物流和國際性物流，展開全面的供應鏈變革，其終目的是切斷C端。顧客在其網絡平臺上下單以后，他們的物流能夠展開直配，進而提高顧客體驗。同時在建立那個管理體系以后，還能展開延伸，除了貴州茅臺酒，依靠他們現在的物流中心，還推出了貴州茅臺冰淇淋，并通過這種品牌輸出，影響年輕的顧客。我認為，那個是供應鏈創捷伊價值，貴州茅臺的盈利模式發生了變革，同時還解決了兩個難題：一個是顧客數據，二是貴州茅臺的真假問題。通過供應鏈管理體系的建設，這兩個問題都迎刃而解。供應鏈技術創新是未來民營企業打造出核心競爭力的重要支撐點。

李勇昭：我在物流應用領域工作了三十多年，剛開始的時候我子公司叫儲運子公司，2000年左右提出向現代物流結構調整，變為物流子公司。到了2015年，又提出要往供應鏈服務子公司結構調整。三個名詞變化的背后，是對三種不同業務形態的理解。儲運，屬于要素服務，即倉儲和運輸，可優化內部空間是有限的。而物流，不僅僅包含倉儲、運輸，還包含一系列的排列組合。和儲運相比，物流的技術創新內部空間和優化內部空間就大了很多。到了2015年左右，我開始引入供應鏈，在我的心智里，供應鏈至少應該包含貿易、貿易服務、金融服務和物流服務。其中物流服務是根本，沒有物流，供應鏈的安全性就不能得到保證。而供應鏈的發展，也離不開科技的生態圈。而且科技生態圈不僅僅是加快了速度、提高了工作效率，還促使整個應用領域發生了許多根本轉變。回看過去的二十年，物流應用領域的顛覆性技術創新成果幾乎是多的。各個物流子公司在高新科技的支持下，開創了顛覆性的盈利模式。而那個盈利模式極大的提高了生產工作效率，完善了服務產品，增強了民營企業競爭力，甚至是助推了整個應用領域乃至國家的綜合增長。