京東物流采用整列高鐵快運動車組列車，物流服務覆蓋川滇40城

 7月12日下午4點32分，兩列載滿貨物運輸的DJ882次高速高速鐵路速遞電力機車旅客列車從昆明市洛羊鎮站啟程，在此之后，DJ881次旅客列車也在4點40分從成都綿陽西站單向終到對出。這標志著借助整列電力機車積極開展高速高速鐵路速遞大批量運輸試點工作正式實施，京東物流深度參與其中，助推行業探索高速高速鐵路貨運新模式。

據悉，該試點旅客列車主要承運生鮮、商務急件、生物醫藥、電子產品等高追訴、高總值貨物運輸，大裝載重量可達55噸以上。此鐵路線單向總里程1127公里，跨越云南、四川兩省，穩定、高效的物流運輸服務可全面覆蓋約40個城市。京東物流深度參與借助整列電力機車積極開展高速高速鐵路速遞大批量運輸試點工作，以每日兩班的固定頻率持續展開貨物運輸運輸，在四川、云南多個核心城市將實現穩定Noc日達追訴和菲臘斯的運輸能力，更好滿足了兩地的貨物運輸需求。

開行整列高速高速鐵路速遞電力機車旅客列車試點，由中國國家高速鐵路集團股份有限公司（縮寫“鐵路車輛集團”）主導，中鐵路車輛建速遞股份股份有限公司（縮寫“中鐵路車輛建速遞”）作為高速鐵路運輸企業面向市場積極開展經營，以“成都=昆明”作為首條鐵路線展開單向運輸。試點旅客列車將現代貨運高速高速鐵路旅客列車展開適應性改造，拆除了車廂內座椅、行李架等服務設施，在實現內部空間大化的同時，內部結構也更適應貨物運輸運輸。

相對于公路運輸、航空運輸與現代的高速鐵路運輸，高速高速鐵路運輸具有獨特的優勢，受氣候、環境影響小，相對于航空貨運更具穩定性，成本更低、運輸能力菲臘斯；同時，該旅客列車高運行時速可達250千米/小時，高于公路運輸和現代的高速鐵路運輸，追訴性更有保障。

正因如此，近年來，國家政策持續積極鼓勵高速高速鐵路貨運。早于2019年國務院印發的《交通強國建設綱要》便已提出，推進大宗貨物運輸及長距離貨物運輸運輸向高速鐵路和水運有序轉移，推動鐵水、斜拉橋、德瑟萊申島、新前等中轉發展。在此之后，在2022年12月，國務院辦公廳印發的《“二三”現代物流發展規劃》中更明確提出，推進高速鐵路（高速高速鐵路）速遞穩步發展，在具備條件的高速高速鐵路場站間發展“點對點”高速高速鐵路速遞聯運服務。

事實上，早于2017年，京東物流便開始嘗試通過貨運高速高速鐵路展開部分貨物運輸運輸。在2021年與中鐵路車輛建速遞共同組建中鐵路車輛建京東物流股份有限公司，并與中鐵路車輛建集裝箱運輸股份有限公司（縮寫“中鐵路車輛建集裝箱公司”）達成戰略合作，加快推動多式中轉。截至2022年底，京東物流運輸規模中鐵路車輛建路運輸量已達184萬噸/年。

未來，京東物流還將進一步圍繞高速高速鐵路運輸，構建與京東物流“亞洲一號”智能產業園、中心倉、衛星倉和分揀中心等物流基礎設施相輔相成，倉儲、轉運、配送等各環節高度協同的一體化供應鏈物流網絡，助推企業、行業增效與高質量發展。