“雙碳”目標下，中車解冷藏箱能耗難題，助力冷鏈物流高質量發展

時間：2023-05-15 02:38:32來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

在“雙碳”目標之下，綠色發展之路已成為我國未來經濟社會發展的主基調之一，而國家加快推進運輸結構調整，推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”，給鐵路運輸帶來政策上的紅利，但鐵路冷鏈物流的發展仍存在亟待解決的問題。

中國中車馳援西安的應急物資

低碳冷鏈裝備乃是大勢所趨

隨著全球經濟的發展，氣候變化成為全人類面臨的共同挑戰。2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的莊嚴承諾。“雙碳”目標的提出把我國的綠色發展之路提升到新的高度，成為我國未來經濟社會發展的主基調之一。

2021年是“碳中和行動元年”，全國兩會首次把“碳達峰”和“碳中和”寫入《政府工作報告》。這一年來，中國在碳減排領域的舉措展示出前所未有的大國行動力。這也必將帶來社會經濟各個領域低碳轉型的重大變革和挑戰。其中，物流業既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，一起應對“雙碳”目標挑戰，實現低碳轉型和可持續發展已成為備受關注的重要發展課題。

近年來國家一直鼓勵多式聯運發展，提倡“公轉鐵、公轉水”等運輸方式，提升鐵路運輸比重。這在中車石家莊車輛有限公司冷鏈項目部副總經理童山虎看來，在“雙碳”目標背景下，大力發展“公轉鐵”，適用低碳冷鏈裝備是大勢所趨。

的確，自2020年新冠肺炎疫情暴發后，冷鏈物流的重要性進一步凸顯，在生鮮、藥物等產品的保供上起到了不可忽視的作用。

鐵路冷鏈物流現狀亟待破局

隨著經濟水平不斷提高，消費者對食品的要求也不斷提升，電商的發展以及冷鏈物流行業進入了高速發展的時期。但是相比于發達國家，我國的冷鏈技術不管在硬件或軟件上依然缺乏。

從整體來看，我國冷鏈物流行業仍存在四大短板：一是冷鏈設施和企業“東多西少”分布不均；二是配套設施少、信息化水平低或引發“斷鏈”風險；三是市場集中度不高，存在“小而散、缺專人、缺資金”等問題；四是“標準不統一、各自為政、監管真空”并存。具體到冷鏈裝備行業，又存在假貨多、隱患多、缺乏行業標準以及監管不嚴等問題。

中車石家莊車輛有限公司冷鏈項目部副總經理童山虎

對此，童山虎在接受采訪時表示：“在冷鏈裝備行業的發展上，需要政府給予政策上的支持和引導，避免‘劣幣驅逐良幣’，同時要對行業進行有效地監督和管理，盡快出臺行業標準和規范。同時，對于冷鏈裝備企業而言，‘打鐵還需自身硬’，企業需要在裝備品質和服務保障上精益求精；對冷鏈物流從業者而言，需要承擔社會責任，切實實現全程冷鏈，告別‘假冷鏈’。”

此外，現階段鐵路冷鏈基地尚未建成，鐵路冷鏈裝備B10、B22等數量少、狀態差，加上信息化程度低，造成人工成本極高，難以滿足冷鏈碎片化的運輸需求，更是難以滿足冷鏈物流“門到門”的配送需求。

對于鐵路冷鏈物流的發展，童山虎有著自己的看法：首先，我國貨運體系和模式較為成熟，但冷鏈行業集中度較差，尚未形成超大規模的冷鏈專業企業，特別是鐵路冷鏈方面，占比較小，影響力不足；其次，鐵路運輸與公路運輸相比，在冷鏈物流“門到門”的服務上仍較為欠缺，這需提升冷庫等基礎設施以及冷鏈裝備水平，方能提供冷鏈貨物“門到門”的基礎條件；第三，因為列車單次運輸量大、車貨調配靈活度不足等限制，需要提升鐵路冷鏈物流的組織效率，增加冷鏈貨物來源，從而提升鐵路冷鏈物流的能量運輸效率，滿足客戶的時效需求；最后，鐵路冷鏈物流的發展，需要國家政策的支持和引導。

初芯A25保溫箱贏得市場認可

近年來，中車石家莊車輛有限公司通過技術和裝備的創新，促進冷鏈裝備及模式的進一步發展，打造與機械式冷鏈裝備相互補充的冷鏈裝備體系，為鐵路冷鏈物流發展提供裝備和技術支持。該公司研發的冷鏈裝備以果蔬、生鮮、乳制品和疫苗等其他醫藥產品為目標市場，在鐵路冷鏈長干線、多式聯運“庫”到“庫”等應用場景有著突出的表現。

童山虎在采訪中詳細地向記者介紹了中車蓄冷式智能冷鏈裝備——初芯A25保溫箱的技術特點和優勢以及市場應用情況。

據介紹，該款保溫箱采用相變蓄冷技術，利用材料的相變潛熱來儲能，具有儲能密度大、蓄冷溫區范圍寬、放冷時近似恒溫及放冷過程易于控制等優點，成為一種發展潛力大，性價比高的蓄冷方式，在電力的峰谷平衡、空調節能與冷藏運輸等領域具有重要的應用價值和廣闊的發展前景。其能耗成本最高可降80%，每臺冷藏箱每年可減少碳排放3.93噸標碳，且制冷成本遠低于風冷式柴油冷藏箱。

初芯A25保溫箱在研發過程中應用了基于北斗+5G的物聯網技術，中車石家莊車輛有限公司通過自主研發智能算法、通信協議以及數據庫，全面掌握了源代碼及核心數據，突破國外制冷設備品牌對信息源代碼的壟斷。這套基于蓄冷智能IoT的網信安全系統可以掌握物流信息、冷鏈溫控信息以及能源使用狀況，為裝備在冷鏈全環節、全流程中的運用，提供最佳經濟性、適用性的整體解決方案。

這款保溫箱在鐵路長干線的運輸上有著杰出的表現。箱號CYZU2500197的初芯A25保溫箱裝載著8噸鮮花，由昆明斗南花卉市場，經王家營西站（昆）至咸寧站（武），歷經保溫運輸65個小時。到達目的地之時，鮮花基本保持裝載時的狀態，首次實現鮮花品類的長干線鐵路運輸、公鐵聯運，蓄冷技術優勢得到昆明斗南花卉市場貨主的認可。

童山虎在采訪即將結束時總結道：“在‘雙碳’目標的大背景下，以中車為代表國企、央企需要承擔起社會責任，對中車而言，除了現有的冷鏈運輸裝備以外，還在冷庫等方面進行攻堅克難，綜合應用儲能技術、蓄冷技術，從整體上提升全程冷鏈應用系統。”

來源：物流時代周刊轉載需聯系授權

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