賀登才：奏響現代物流新的“黃河大合唱”

黃河之水天上來，黃河兒女滿情懷。在這金色麥田豐收在望的美好季節，我們沿黃九省區物流界朋友相聚在泉城濟南，共同參加2023 服務黃河流域高質量發展研討會。

首先，我代表中國物流與采購聯合會，代表我們的何黎明會長，對本次研討會順利召開表示熱烈的祝賀；向來自萬里黃河沿線政產協研各位代表表示誠摯的歡迎和衷心的感謝；向山東省人民政府及省發展改革委、交通運輸廳、商務廳、物流與采購聯合會，濟南市人民政府、濟南市口岸和物流辦，特別是山東港口集團等單位對中物聯工作的支持和為本次會議所做的貢獻，表示衷心的感謝！

黃河是中華民族的母親河，孕育了古老而偉大的中華文明。沿黃九省區國土面積占全國三分之一強，人口數量占比接近三分之一，地區生產總值占比四分之一，糧食和肉類產量占全國三分之一左右。這里是中國北方的“水塔”，是全國重要的能源、化工、原材料和基礎工業基地。黃河流域在中華民族復興大業和中國式現代化建設全局中具有舉足輕重的戰略地位。

黨的十八大以來，***總書記多次實地考察黃河流域生態保護和經濟社會發展情況，確定黃河流域生態保護和高質量發展為重大國家戰略。2021年10月，中共中央、國務院印發《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）明確提出，大力推進數字信息等新型基礎設施建設，完善交通、能源等跨區域重大基礎設施體系，提高上中下游、各城市群、不同區域之間互聯互通水平，促進人流、物流、信息流自由便捷流動。

在《綱要》藍圖指引下，在沿線各級黨委、政府領導下，經過沿線物流人辛勤努力，黃河流域現代物流發展取得很大進展。以國家物流樞紐為核心的基礎設施建設全面推進，以山東港口集團等為代表的綜合物流服務企業發展壯大，智慧物流、數字物流、綠色物流等新模式、新業態、新技術廣泛采用，為區域經濟高質量發展，服務國家重大戰略、民生需求和抗疫保供等做出了重大貢獻。

但是，我們也要清醒地認識到，黃河流域現代物流發展水平與《綱要》的要求相比，與京津冀、長三角、珠三角和成渝雙城圈等經濟區域相比，還有較大差距。物流成本高、效率低、連通度不夠、協調性不強等問題突出，迫切需要加強協商、協調、協作，奏響現代物流新的“黃河大合唱”。借此機會，我只講一個字，那就是“合”。

一是促進大通道合流。填補缺失線路、暢通瓶頸路段，加快形成黃河流域現代化綜合交通運輸網絡，實現城鄉區域高效連通。完善集疏運體系，暢通西煤東運、北煤南運通道。加強黃河流域與長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈、長江中游城市群互聯互通。研究推動九省區路面通行執法“統一標準、網上申辦，證照互認、跨省通用”。強化與“一帶一路”沿線國家合作，共建東接日韓、西聯亞歐、南通東盟、北達蒙俄的國際開放大通道。

二是推動大樞紐合網。據統計，沿黃九省區共有規上物流園區798個，占全國31.3%；到目前，已有29家納入國家物流樞紐建設名單，占全國30.5%。要加快推動這些樞紐和園區業務合作、聯網運行，發揮整體效能。同時積極融入國家物流樞紐聯盟，進入全國物流樞紐網絡體系。高水平高標準推進沿黃相關省區自由貿易試驗區建設，適應“大循環、雙循環”新發展格局。

三是鼓勵大平臺合作。全面推進關、港、鐵、區數據互聯互通，構筑服務黃河流域物流發展的“一鍵式、一站式、全程式”數據共享平臺。推進鐵水聯運業務單證電子化，促進鐵路、港口信息互聯。鼓勵在有條件的城市搭建智慧物流“大腦”，全面鏈接并促進城市物流資源共享。推動物流領域基礎公共信息數據有序開放，面向物流企業特別是中小微物流企業提供普惠性服務。

四是形成大保護合力。把生態保護放在優先位置，深入推進物流領域節能減排，全面推動綠色物流發展。加大“公轉鐵”“公轉水”“散改集”力度，推廣“陸海聯動、海鐵直運”新模式。加快新能源、符合國六排放標準等貨運車輛在現代物流特別是城市配送領域應用。加強綠色物流新技術和設備研發，推廣使用循環包裝，減少過度包裝和二次包裝，推動托盤循環共用系統建設。

五是建立大機制合成。邀請沿線九省區相關、行業協會、鐵路和海關系統、物流園區和企業參加，建立開放型、常態化黃河流域現代物流協調推進聯系機制。通過輪值會議制度，開展政策通報、經驗交流和問題研討，持續推動九省區業務聯動、產業協同，促進產業鏈延伸、供應鏈集成、價值鏈創造，打造樞紐經濟示范區，構筑共享經濟生態圈，逐步形成利益共同體、命運共同體。