【后疫情時代下的“物流鏡像”】借力數字化浪潮，中小物流企業篤步前行

受**疫情的影響，“生存”成為近幾年物流企業的關鍵命題，尤其對于中小型物流企業來說更是舉步維艱。隨著后疫情時代來臨，數字化轉型已經成為物流企業不可逆轉的趨勢，如何逐浪前行？成為行業和企業需要思考的問題。中小型物流企業需改變傳統發展思路，要緊跟國家政策，運用物聯網、大數據等技術，大力推進企業業務和管理模式朝著智能化、數字化的方向前進。

中國物流與采購聯合會發布的2023年4月份中國物流業景氣指數為53.8%，較3月回落1.7個百分點;中國倉儲業指數為53.7%，較3月上升3.5個百分點。物流行業總體形勢向好。作為構成物流產業細胞的中小物流企業，在成本高企的現狀下生存如何？記者帶你一探究竟。

5月的早晨，人頭攢動的石家莊市金指數服裝廣場，物流車輛與裝卸貨的人們一字排開，場面十分紅火。“現在車多人多，半年前這里可不是這樣。”劉女士坐在車廂里和記者聊起近的經營情況。“上年疫情的時候沒人買也沒人賣，雖然出來‘跑活兒’的少，但是活兒更少。”劉女士和他的丈夫一直從事短途物流的生意，三口之家，兩個城市，一輛大車，這是劉女士生活的全部，他們每天奔波于任縣與石家莊之間。

“我們跑固定線路的大車個體戶極度依賴當地市場的繁榮度。”劉女士稱，去年三四季度受疫情等因素影響，金指數服裝廣場的“往日榮光”不再，大多數時候車廂只能拉滿三分之一，甚至有時候空車返回，市場里也是十分冷清。“從二三月開始吧，金指數的批發訂單和電商訂單猛增，雖然散客還是很少，不過大家養家糊口不成問題了。”劉女士在與記者閑聊的時候也迎來了后一個取件的人，一件5塊、一件10塊的生意雖然賺的辛苦，但卻也踏實。

來自山西平遙的司機張師傅“靠山吃山”，專跑煤炭運輸，從平遙到唐山、秦皇島，把山西的優質煤炭輸送到港口，“自打疫情放開之后，出來跑活的車多了。運費漲不上去，但量大了，每個月我都跑十趟左右，總收入還過得去。”樂天派的張師傅開心地告訴記者。在他看來，列隊行駛在高速上的三五輛晉K牌照的大車，重新嘈雜的對講機，深夜的饸烙面與卡友們的調侃，這就是幸福。

據國家郵政局數據顯示，今年一季度，郵政行業寄遞業務量累計完成341.7億件，同比增長8.5%。其中,快遞業務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%。相較過去三年，回暖為突出的是電商等服務于居民生活的行業，快遞物流行業水漲船高。

受一季度國內的出行復蘇、消費回暖，以及原油價格穩中有降影響，順豐控股股份有限公司1月和2月累計達成了國內速運物流業務量13%增速和收入10%增速，高于行業平均，順豐相關負責人表示，開局扎實但國際需求仍面臨不確定性，對國內經濟復蘇大背景下的需求增長節奏還需更多時間和更細致的觀測。