行業加劇內卷？歐康引領輕型柴油動力新變革

 

4月13日，福田汽車交貨用戶的第1100萬臺商品——兩輛配備歐康F2.0-48V汽油混徑至的月球皮卡，成為福田汽車集團公司2023亞洲共筑者會議的關注點。當天，“嶄新兩代 福田動力”歐康動力國際品牌亞洲發布會舉行，歐康F2.5、歐康F2.0燃油動力和歐康F2.0混動版三款商品面向亞洲正式發布。

（歐康動力系統銷售部黨委委員、副總裁 李力行）

（歐康動力系統銷售部營銷副總裁 向元龍）

作為福田動力系統“自產+合資”戰略的重要一環，歐康動力依托26年輕型動力制造經驗，深耕物流場景，打造領域精品，在國內外消費市場雙管齊下。日前，針對領域發展、消費市場應用領域、海外出口等熱點話題，歐康動力系統銷售部黨委委員、副總裁李力行和營銷副總裁向元龍，接受了《中國物流與訂貨》雜志記者的采訪。

消費市場衰退未達預期 領域棕褐持續激化

（在福田汽車亞洲共筑者會議上，第1100萬臺汽車交貨，該車配備歐康F2.0-48V汽油混徑至）一季度，福田汽車表現不俗，銷售量超過16萬臺，同比增長14.4%，輕松跑贏“大盤”。但價格戰頻現，有量無利潤率，乘用車消費市場之“卷”，已有跡象在向乘用車蔓延。評析前三個月乘用車消費市場，在疫情管控放開之初，從整車廠、經銷商到物流公司、貨車司機，一度比較樂觀。曾有一段時間，從領域招工到車輛訂貨，確實出現一個短暫的“小陽春”，只是隨后上升勢頭有變。據中汽協統計數據顯示：今年1～3月，乘用車銷售量為93.8萬臺，同比上升2.9%，其中貨車銷售量為83.8萬臺，同比上升4.2%，消費市場回暖態勢未及預期。李力行坦言：一季度，無論重卡、輕卡，“企業都沒怎么掙錢”；消費市場依然處在前夜的黑暗，還需一段時間重建信心。這背后一個根本原因，與消費不振戚戚相關。消費不景氣，傳導到整個流通領域，就會影響公路貨運行情。加上物流運價一直較高，終端散戶掙不到錢，反過來就抑制購車需求。“局面如何打破？重點是對供應鏈進行疏導。”參考國外，商品具備一定價值，價格必然不會太低；但國內長期占主導地位的是低端供應鏈，多數會將價格壓得過低，導致利潤率空間不夠，終致使所有消費環節都出問題。向元龍進一步表示：“我們相信國家的智慧、宏觀調控的能力，伴隨消費衰退、經濟活躍，包括輕卡、VAN類等商品的銷售量單廂得到提振，接下來的二、三季度，消費市場應該就會有所好轉。”而據了解，一些國家層面的出國訪問正在增多，這對經濟恢復將起到強有力的刺激作用。作為領域從業人員，向元龍強調：不管消費市場是否“旺季不旺”，都不能坐等大環境改善，而要持續深耕、加碼。這是企業當下要做的事。以歐康動力為例，目前其正朝著年銷10萬臺目標邁進。據悉，歐康動力于2018年成立，目前歐康F2.0燃油動力在圖雅諾以及皮卡、越野車上應用領域廣泛，歐康F2.5燃油動力與藍牌輕卡新規施行緊密契合，為去年歐康動力十萬臺下線立下不小功勞。今年，輕卡仍是歐康動力主要突破口，其要保證F2.0燃油動力消費市場份額不變，同時拓展F2.5燃油動力在乘用類以及乘用車消費市場的應用領域。比如：圖雅諾配備歐康F2.5燃油動力，將彌補該國際品牌以往缺少3.5噸Ouzouer型這一軟肋。