交通運輸部：2023年國內沿海集裝箱運價將有所回落

 

3月21日，交通能源部網站發布《2022年水路運輸消費市場發展情況和2023年消費市場展望未來》（以下簡稱《消費市場展望未來》）。

《消費市場展望未來》指出，隨著亞洲地區經濟的恢復正常快速增長，“散改集”“陸轉水”持續推進和多式聯運的發展，預計沿海地區貨柜運輸需求將保持平衡快速增長，與國際性消費市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際性消費市場對于亞洲地區沿海地區貨柜運輸的外溢作用略有降低，部分運能從國際性消費市場回歸亞洲地區沿海地區消費市場，沿海地區貨柜船只運能供給整體略有快速增長，運費將略有回升。

數據顯示，截止2022月底，沿海地區京津運輸700TEU以上貨柜船共計350艘、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比快速增長5.4%。受國際性貨柜海運消費市場運費高位回升影響，部分內外兼營船只由國際性消費市場轉移至，供給相較充足。

年內外貿貨柜運費成分股整體震蕩上行，一季度延續高漲需求，消費市場運費保持強勁勢頭，三季度受國際性消費市場需求低迷影響，沿海地區貨柜消費市場運費回升，由于年末我省防疫政策出現優化調整，12月份沿海地區貨柜運費回暖。2022年，新華·泛亞海運中國外貿貨柜運費成分股平均數為1661點，同比快速增長13.1%。

《消費市場展望未來》判斷，在世界經濟快速增長開始放緩和地緣政治影響下，預計2023年貨柜運輸消費市場供求基本面轉弱，消費市場運費面臨上行壓力。綜合多家機構預測，運能增速高于需求增速，供過于求的勢頭相較明顯，2023年貨柜運輸消費市場運費可能呈現下降，但降幅趨緩。（來源：交通能源部）

《消費市場展望未來》全文如下：

2022年水路運輸消費市場發展情況和2023年消費市場展望未來

一、2022年水路運輸消費市場發展情況

2022年，我省統籌規劃亞洲地區國際性兩個大局，統籌規劃禽流感防控和經濟社會發展，統籌規劃發展和安全，加大宏觀調控力度，應對超預期因素沖擊，發展質量穩步提升，帶動我省水路運輸消費市場整體平衡向好發展，不同細分消費市場呈現出不同特點。

（一）亞洲地區沿海地區海運消費市場整體平衡。

1.干集裝箱運輸消費市場：消費市場運行整體平衡，運費波動上行。

截止2022月底，全國共擁有沿海地區京津億噸以上干集裝箱船2427艘、7982.4萬載重噸，排水量同比增加6.5%。

2022年，沿海地區集裝箱運輸消費市場行情整體平衡。春節前后，暖冬氣溫偏高，工業和居民用電量均低于預期水平，運輸消費市場供求兩弱，運費低位震蕩。2月下旬開始，亞洲地區一系列穩價度汛政策出臺，煤炭供給趨于平衡，煤炭價格維持在合理區間，運費出現短期跳漲，但隨著國際性能源價格快速下跌，沿海地區集裝箱需求回升，消費市場運費在3—4月重回上行通道。5月份開始，運輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在度汛穩價政策下，長協度汛協議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區間，沿海地區運費8月份后整體較為平緩。上海海運交易所發布的中國沿海地區（集裝箱）綜合運費成分股年內平均數為1124.52點，較去年下跌13.5%。年內成分股高值為3月18日的1254.16點，較去年高點回升22.7%。

2.液貨危險品運輸消費市場：運輸需求整體平衡，運能供給相較平衡。

截止2022月底，全國共擁有沿海地區京津運輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，排水量同比快速增長2.5%。

鐵礦石運輸方面，亞洲地區二程中轉鐵礦石一季度特別是三月起受國際性油價暴漲、**禽流感和煉油廠傳統檢修季等因素影響，運輸需求減弱，三季度隨著油價企穩、煉廠整體負荷逐步回升，運輸需求陸續恢復正常，年內貨運量略有增加；海洋油在油田產量提升的拉動下，年內貨運量略有增加；管道油因航線、用戶單一，貨運量整體保持平衡。年內沿海地區京津鐵礦石貨運量順利完成9100億噸，同比快速增長18.2%。成品油運輸方面，一季度受禽流感影響成品油社會庫存下跌，運輸消費市場需求整體偏弱；三季度受傳統消費旺季及國際性鐵礦石價格寬幅走高影響，消費市場活躍度提升，運輸需求企穩回升。年內沿海地區成品油運量順利完成約8500億噸，同比快速增長約4.9%。整體上，2022年，沿海地區京津鐵礦石運輸消費市場平衡，成品油運費先抑后揚。沿海地區京津鐵礦石運費成分股平均數為1578點，同比下跌2.3%；沿海地區成品油運費成分股平均數為1058點，同比下跌0.4%。

截止2022月底，沿海地區京津危險品船（含油品、危險品兩用船）287艘、139.9萬載重噸，排水量同比快速增長8.5%。由于我省化工品生產和消費仍處于穩健快速增長期，沿海地區散裝液體危險品船水運消費市場需求持續快速增長，年內沿海地區京津危險品貨運量約4000億噸，同比快速增長約9.6%。沿海地區京津危險品船運費整體平衡，消費市場供求處于緊平衡狀態，部分航線運費略有下跌。

截止2022月底，沿海地區京津液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，排水量同比快速增長8.2%。液化氣船運輸需求整體保持平衡，年內順利完成沿海地區液化氣運量528億噸，同比快速增長0.06%。沿海地區京津液化氣船運輸價格水平回升，供求關系整體平衡。

3.貨柜運輸消費市場：運能小幅提升，運費同比下跌。

截止2022月底，沿海地區京津運輸700TEU以上貨柜船共計350艘、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比快速增長5.4%。受國際性貨柜海運消費市場運費高位回升影響，部分內外兼營船只由國際性消費市場轉移至，供給相較充足。年內外貿貨柜運費成分股整體震蕩上行，一季度延續高漲需求，消費市場運費保持強勁勢頭，三季度受國際性消費市場需求低迷影響，沿海地區貨柜消費市場運費回升，由于年末我省防疫政策出現優化調整，12月份沿海地區貨柜運費回暖。2022年，新華·泛亞海運中國外貿貨柜運費成分股平均數為1661點，同比快速增長13.1%。

4.乘客運輸消費市場：水路客運有待恢復正常。

截止2022月底，渤海灣京津浮吊船只共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽京津浮吊船只共57艘、51612客位、2778車位。

2022年，渤海灣京津浮吊運輸順利完成乘客和車輛貨運量212萬人次、114萬臺次，同比分別下降20.5%和快速增長12.9%；瓊州海峽京津浮吊運輸順利完成乘客和車輛貨運量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3%和1.3%。

（二）內河海運消費市場：貨運量穩中有升，客運量有待恢復正常。

2022年，內河水路運輸需求整體較為平衡，增速略有放緩。從細分消費市場看，干集裝箱運輸消費市場平衡快速增長，船只運能仍供大于求，年內運費整體低位運行；貨柜運輸消費市場呈現較快快速增長勢頭，貨柜鐵水聯運量同比快速增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸消費市場相較平衡；京津客運消費市場受禽流感影響嚴重，京津旅游客船大部分時間停航，僅三季度略有恢復正常。

2022年，長江水系省市順利完成水路貨運量61.7億噸，同比快速增長4.5%；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比快速增長1.7%；三峽樞紐通過量1.6億噸，同比快速增長6.1%。年內，長江干集裝箱運費成分股均值728.4點，同比下降4.1%；貨柜運費成分股均值1012.1點，同比上升1.9%。