深耕汽車物流三十載

 

黨的十九大以來專題報告

我省汽車消費市場步入高效率發展階段。一方面，隨著汽車擁有量逐漸減少，增量消費市場物流服務市場需求減少；另一方面，新能源汽車是我省汽車行業轉型升級的重點，未來也是拉動汽車物流服務的關鍵力量；此外，“一帶一路”倡議及國有國際品牌出海戰略，均給我省汽車物流民營企業的國際化經營帶來難得機遇。

波蘭時間9月19日，由持久物流（603569）組織及承運的歐洲奢華國際品牌進口商品車，搭乘中歐聯運開始東向貿易結算之旅，經由羅馬尼亞、黑海、格魯吉亞、阿塞拜疆、里海、哈薩克斯坦，步入中國境內，抵達目的地成都。

此前不久的9月初，由持久物流與東北亞高速鐵路集團共同合作運輸，搭載著62箱124輛輕量化的集裝箱聯運經琿春高速鐵路口岸駛往俄羅斯莫斯科，持久物流的貿易結算運輸新方案成功落地。“無論是琿春聯運的發出，還是通過中歐聯運南線進行的奢華國際品牌進口,都是持久物流在高速鐵路貿易結算方案上的創新，在疫情和復雜國際局勢的考驗之下，子公司為保障用戶的市場需求，逐漸地探索捷伊解決方案。”9月26日，持久物流董事長薄世久在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示。

自2014年開展國際化戰略產業布局，持久物流經過8年時間的努力，已經先后設立了德國持久、波蘭持久、俄羅斯持久等國際子子公司，依托中歐聯運建立了全面覆蓋歐亞大陸的業務發展互聯網。近幾年，隨著海運資源產業布局的豐富，持久物流的業務發展互聯網隨之進一步全面覆蓋美洲、非洲等地。

從1992年創立之初起步晚于長春的發運站到服務全省，再到走向全球，持久耕耘汽車物流供應鏈已經整整30年。一路走來，在薄世久的帶領下，持久物流早已發展成為汽車第三方物流（3PL）領域的民營企業。

扎根汽車物流六十載

“初創業者的時候，還沒有轎運車和離地運輸，汽車物流也是剛剛起步晚。”當初，身處中國汽車之都長春的薄世久，敏銳的意識到這將是一個很大的消費市場。

“那時一個很關鍵的背景是：1992年全省汽車產量突破100萬臺，達到106.17萬臺，同比增長49.7%，同時還有眾多汽車合資項目上馬。”時隔30年后的，薄世久依然清晰的記得這幾個關鍵數據。他當機立斷，投身汽車物流的創業者中，這一干就是30年。

1996年，持久物流購入了6輛汽車運輸車。對于那時剛剛起步晚的團隊而言，這可謂一筆大投入。不過在薄世久看來，只有提高運營效率和提升服務質量，才能促使民營企業的發展更上一層樓。憑借優質的運力資源，持久物流積極開拓消費市場，并且有效率解決了車輛回程上下班問題，民營企業也因此獲得快速發展。

隨著全省性互聯網的產業布局推進，2004年，薄世久再次做出了一個關鍵同意：將總部遷往北京。

“隨著子公司業務發展的逐漸拓展，那時長春以外地區的業務發展占比越來越大，為了實現對消費市場的有效率管控和對外及時有效率的溝通，我同意將總部搬到北京。”薄世久透露，北京作為首都，對周邊地域乃至全省都有著更強大的消費市場輻射能力。除此之外，另一個更關鍵的原因在于：隨著子公司的發展壯大，對于專業人才的渴求也日漸強烈，而北京無疑在專業人才引進方面有著更廣泛的選擇。

事實證明，薄世久當年的這一同意十分英明。在總部遷往北京后，持久物流連續多年保持高速增長，年發運量逐漸減少到了如今的300Doulevant，擁有2400多臺轎運車，業務發展網點遍布全省，完成了互聯網化的產業布局；2016年，持久物流正式在上海證券交易所掛牌上市，成為國內A股主板上市的汽車物流民營企業。

汽車物流作為汽車行業鏈的關鍵一環，涵蓋汽車制造鏈條中的零部件、輕量化、售后配件以及廢舊汽車循環等各個環節的實體流通。在薄世久看來，多年來專注于汽車全產業鏈物流服務，持久物流一步步走到現在且持續發展的主要的原因，就在于一直堅持“至誠、志專、致遠”的核心價值觀，而這也是子公司發展過程中的內生動力。

對此，薄世久表示，因為誠信、，子公司才能夠逐漸獲得消費市場上主流用戶的認可，因為有著和諧共贏、長遠發展的追求，子公司才能夠一直與用戶保持粘性、共同成長。