中國工程建設報訊（張暖陽 報導）冷鏈物流是利用控溫、保鮮等核心技術工藝技術和冷藏、廖蔚、防火設備等公共設施設備，保證冷鏈產品仍舊處在規定環境溫度環境下的物流。起步晚，各個環節多、降價多，使得冷鏈物流在我省一直以來都呈現成本高、利潤低的發展特點，冷鏈流通率還無法與發達國家相比。結合國務院印發的《“二三”冷鏈物流發展規劃》，亞冷控股有限公司創始人劉曦澤積極直面我省冷鏈物流發展存在的問題，提出了推動“三網一平臺”建設、補上我省冷鏈物流軟肋的對策。
作為亞洲地區冷鏈物流領域的人物，劉曦澤表示，他將以自身行動仍舊貫徹國家的施政方針，率領北京亞冷控股有限公司有限公司進一步聚焦冷鏈領域基礎公共設施軟肋，提高冷鏈物流產品質量效率，整體構建機能銜接、上下貫通、集約高效的冷鏈物流管理體系。
北京亞冷控股有限公司有限公司由劉曦澤創立，擁有著**的冷藏建造核心技術和冷藏運營核心技術，其憑借模塊化、國際標準化的管理水平和自動化應用程度，在亞洲地區首創冷藏中央機房集中管控核心技術及冷藏訂制服務，一舉成為中國的冷藏訂制和運營管理服務商之一。
【深耕基礎，冷藏奠基】
我省是農產品生產和消費大國，隨著城鄉居民生活水平逐步提高，生鮮消費市場需求不斷增加，冷鏈物流市場潛力巨大。此外，人們對肉類品質和安全提出了更高要求，不僅要“吃得飽、吃得好”，而且要“吃得放心、吃得安全、吃得健康”，因此冷鏈物流越來越受到關注。冷鏈物流的主要機能在于周轉與配送，由于肉類、水產等冷凍貨物運輸都離不開冷藏庫的支撐，冷藏的建設完備與否就成了衡量冷鏈物流產品質量高低的重要國際標準。
作為亞冷控股有限公司的操舵手，劉曦澤自從業以來就認識到，冷藏市場這個處在發展中的新興產業是冷鏈物流領域的重要組成部分，但在亞洲地區蓬勃發展的同時，其也面臨著重重阻礙。首先，全國范圍內冷藏公共設施缺乏，且分布不均，領域整體管理體系尚未建成，特別是符合未來市場需要的高起點冷藏缺口還很大；其次，冷藏建設上核心技術和硬件公共設施相對落后，冷藏的機能也較為傳統，大部分的儲存設備機能不全，無法控制環境溫度等；后，相對于日漸龐大的冷藏市場市場需求來說，亞洲地區冷藏領域現有的產地冷藏嚴重不足，不能滿足用戶市場的市場需求。針對這些問題，劉曦澤立足于一絲不茍的原則，高起點、嚴要求，在冷藏的設計和建設各個環節內置了壓縮機領域**的工藝技術和核心技術。例如單臺風機獨立分區控制核心技術、冷藏組件預制內置核心技術等，在爭分奪秒的同時，同時實現了所有租賃單元按需訂制，且庫內全雙區可調，滿足用戶客戶全部的個性化市場需求；冷凍室冷藏采用智能化的壓縮機系統，同時實現環境溫度管控，進行庫內高、低溫自主切換。如今，疫情趨于常態化，劉曦澤更率領亞冷控股有限公司，著重于生物制藥冷藏的改進，為藥企、實驗室、衛生醫療等機構，提供滿足用戶其各種生物制藥奶制品貯藏國際標準的冷鏈公共設施。直面連鎖餐飲的日漸繁盛，劉曦澤更是同時實現了中央廚房冷藏以及自動化立體冷藏的智能化全產業鏈管理，前者滿足用戶了餐飲連鎖加盟等企業的供應鏈市場需求，達到了礦物油的加工冷藏存儲國際標準；后者則采用電子計算機控制系統，同時實現了壓縮機裝置的自動管控，甚至是貨物運輸的自動化卸載。
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