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生鮮冷鏈物流一般是指冷凍冷凍類生鮮如肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在商品加工、貯存、運輸、分銷、零售等各個環節始終處在適宜的高溫控制自然環境下，大程度地確保商品品質和產品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。
因為生鮮商品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經歷較長的時間，而大部分生鮮時效性短，所以為了加強生鮮的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術應用于生鮮商品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮商品在消費前的各個各個環節中都處在高溫自然環境，確保其商品產品質量，生鮮冷鏈物流領域也因而應運而生。
數據顯示，目前，我省生鮮冷鏈物流領域是以生產和消費為導向的冷鏈物流,其主要由冷凍加工、冷凍貯存、冷凍運輸及物流配送、冷凍銷售四個方面構成。其中冷凍加工各個環節上主要涉及加熱、查封、速凍裝置和分揀加工；冷凍貯存則包含農商品的加熱和查封貯存、五辛貯存；冷凍運輸及物流配送包含農商品的中、長途運輸及短途物流配送等物流各個環節，自然環境溫度的變化容易使生鮮農商品在流通期造成生鮮農商品產品質量的下降，因而這一各個環節的冷凍運輸工具的自然環境溫度要維持在生鮮農商品所要求的特點自然環境溫度；后一各個環節則是冷凍銷售，即包含各種冷鏈農商品步入批發零售各個環節的冷凍貯存和銷售。
數據資料來源：中國生鮮冷鏈物流領域發展現況調研與投資趨勢研報（2022-2029年）
1、發展歷程
全球范圍來看，歐、美、日等國家地區的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著瓦朗瑟的發明，冷鏈已經開始逐步形成，其中歐美地區的生鮮冷鏈管理體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發達國家的生鮮冷鏈物流領域發展歷史已有150余年，領域發展已經十分成熟。因生鮮冷鏈物流領域門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因而相比國外我省生鮮冷鏈物流領域起步晚較晚，亞洲地區冷鏈物流領域在上世紀60年代才將將起步晚，生鮮冷鏈物流領域更是在上世紀末才已經開始萌芽。
從1998年到2007年，我省生鮮冷鏈物流領域步入期，該期領域發展處在起步晚期，因亞洲地區產業化、系統化的冷鏈物流管理體系尚未形成，因而鮮活農商品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎建設能力嚴重不足，很多民營企業尚沒有“冷鏈物流”的概念，步入冷鏈消費市場純粹憑借自我判斷，多數民營企業僅依靠多臺二手改裝的冷凍車跑運輸起家，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手上，城市物流配送都在經銷商手上。與此同時消費市場因冷凍車供給量極少，消費市場資源短缺，冷鏈民營企業的利潤便非常豐厚。
數據資料來源：中國生鮮冷鏈物流領域發展現況調研與投資趨勢研報（2022-2029年）
2008年到2017年，隨著我省冷鏈物流步入2.0時代，亞洲地區生鮮冷鏈物流領域發展也步入第二期。2010年國家發改委出臺冷鏈規劃等這些因素逐步使得冷鏈理念已經開始普及，攪動了消費市場的一池春水。2008至2017這十年，我省人們對食品安全和新鮮程度愈發重視，生鮮冷凍食品產業快速發展, 同時，我省農商品貯存保鮮技術也迅速的發展，生鮮農商品冷鏈物流發展自然環境和條件不斷改善，從而使亞洲地區生鮮冷鏈物流業得到較快發展，領域已經開始專業化、產業化運作，且信息化水平提升，消費市場全國性地倉配網絡布局。2018年一直持續至今，我省我省生鮮冷鏈物流消費市場進一步蛻變。全民生鮮商品冷鏈需求爆發、基礎建設管理體系日益完善、新技術對產業驅動強勁。隨著冷鏈物流3.0時代的到來,領域將已經開始迎來蝶變升維的新格局。
2、消費市場現況
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