冷鏈物流樞紐撐起行業高質量發展新引擎

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前 言
冷鏈物流是食品保質保鮮的重要舉措,也是促進經濟發展的關鍵性支撐,作為基礎性、戰略性、先導性產業,冷鏈物流高質量發展成為我國經濟高質量發展的重要組成部分,也是推動經濟高質量發展不可或缺的力量。
國家骨干冷鏈物流基地、冷鏈樞紐、冷鏈物流園區作為冷鏈物流要素和資源集中地,在幾種運輸方式銜接地,將各種冷鏈物流設施和不同類型冷鏈物流服務企業在空間上集中布局,從事食品加工,冷凍、冷藏保鮮、食品批發經營、食品進出口等綜合性冷鏈服務,對行業精細化分工和規模化融合發展具有重要的意義。
隨著冷鏈物流行業的不斷發展,以及市場需求的不斷增長,冷鏈物流園區呈現出大型化、規模化、細分化、多元化、智能化等發展趨勢,并從一線城市向二、三線城市乃至縣鄉村市場延伸,成為推動行業高質量發展和促進經濟穩定增長的新引擎。
一 我國冷鏈物流骨干基地、樞紐和園區發展現狀
國家在2019年和2020年連續兩年發布全國物流樞紐城市,兩年已有45個國家物流樞紐落地,覆蓋全國27個省(區、市);根據網絡公開調查數據,2018年我國擁有物流園區1638家;2020年發改委印發《關于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》,公布了北京、山西、內蒙古、遼寧、江蘇等地的首批17家國家骨干冷鏈物流基地。
我國冷鏈物流產業鏈供應鏈復雜且綿長,從生產、加工、分揀、包裝、貯存、交易等各環節都需要冷鏈環境,流通環節多、范圍廣,市場對產業集中、功能集約的冷鏈物流園區需求非常大。生鮮電商、社區團購、中央廚房等多模式、多業態都需要冷鏈物流服務,這使得冷鏈物流迎來高速發展。根據中冷聯盟《全國冷鏈物流企業分布圖》數據顯示,我國冷庫保有量從2008年的850萬噸增長至2022年的5686萬噸,十多年間增長了5倍多,冷藏車也從不足5萬輛增長至2022年的149006輛。冷鏈物流基礎設施的不斷完善為冷鏈物流園區的發展創造了更好的基礎條件。
在冷鏈物流行業的高速發展中,依然存在著一些問題和短板,包括基礎設施資源分布不均,銷地城市和發達地區冷鏈資源相對較多,產地和鄉村冷鏈資源相對稀缺,影響了行業服務能力和服務效率,制約行業整體發展水平。此外,在產地預冷、全程溫控、數字智能升級等方面也存在短板,行業高質量發展還有很長的路要走。
二 我國冷鏈物流園區的主要類型和優勢
冷鏈物流園區作為多方主體聚集、多種冷鏈服務功能集中的載體,根據市場需求不同、功能定位差異、物流資源配置等可以分為生產服務型、交易服務型、配送服務型和綜合服務型等四大類園區。
1、生產服務型冷鏈物流園區
生產服務型冷鏈物流園區主要分布在冷鏈產業鏈上游,為食品加工類企業提供原材料采購、儲存、加工、包裝等一系列冷鏈物流相關服務,靠近農產品原產地的冷鏈物流園區為農產品提供預冷、分揀、包裝、存儲等產品化處理服務,提升農產品存儲時間和附加價值。此類園區還兼具產品的展示和銷售功能。
2、交易服務型冷鏈物流園區
交易服務型冷鏈物流園區主要服務于農產品批發市場和商貿類企業,為客戶提供冷鏈產品的集散、運輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等服務,產品交易量大,對冷鏈物流效率要求較高。
3、配送服務型冷鏈物流園區
配送服務型冷鏈物流園區主要分布在銷地城市附近,隨著消費者對網購時效性體驗需求的增長,配送服務型冷鏈物流園區對交通便利性要求更高,冷鏈產品流轉頻率高,時效性強。
4、綜合服務型冷鏈物流園區
綜合服務型冷鏈物流園區是我國冷鏈物流園區的主要形式和未來發展趨勢,可以為客戶提供冷鏈業態全流程的服務,還能提供、信息處理、金融服務等更多具有附加價值的綜合服務,滿足客戶全方位的市場需求,與客戶建立協同成長合作共贏的融合發展模式。
三 我國冷鏈物流骨干基地、樞紐和園區的發展環境
1、政策導向持續加碼支持冷鏈發展
冷鏈物流園區屬于資金投入高、回報周期長的領域,園區建設與運營受到中長期政策導向影響較大。2008年北京奧運會后,我國政府不斷出臺政策推動冷鏈物流發展,2010年發改委印發《農產品冷鏈物流發展規劃》,是國家層面推出的首個冷鏈物流行業發展規劃,開啟了我國冷鏈物流發展的黃金周期;2021年12月,國務院印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,全面、系統、清晰地勾勒出我國冷鏈物流未來發展軌跡。頂層設計的不斷完善為冷鏈物流園區的發展創造了絕佳的政策環境。
對于“十四五”期間冷鏈物流基礎設施建設,中央和地方政府都有了明確的規定。《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出到2025年布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地;《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》提出十四五期間,全國供銷合作社系統將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個工產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心;此外,內蒙古提出要在農畜產品產地規劃建設4個區域性冷鏈物流園區,江蘇提出十四五期間要新增5家國家物流樞紐、5家國家骨干冷鏈物流基地、40家省級示范物流園區,建設28家省級物流樞紐。
2、資本關注激活冷鏈物流發展動力
冷鏈物流行業發展持續升溫,各路資本對冷鏈物流的關注度也在不斷提升。專業物流地產、電商快遞、第三方冷鏈物流企業等紛紛依托自身優勢加大投入,共同筑起冷鏈物流價值高地。與此同時,行業內融資并購事件頻繁發生,市場競爭日趨激烈,逐漸形成一批綜合實力強、競爭能力高的龍頭企業,成為帶動行業高質量發展的中堅力量。
3、業態繁榮壓實冷鏈物流發展基礎
市場需求是冷鏈物流園區發展的基礎條件,我國冷鏈物流需求正在穩步增加,2021年冷鏈物流市場規模超過4000億元,預計2025年將突破5000億元,未來更是有可能成長為萬億級市場。隨著冷鏈基礎設施建設的加速完善,以及冷鏈物流服務能力和服務水平不斷提升,以冷鏈物流為串聯的冷鏈生態蓬勃發展,食品加工、生鮮電商、餐飲商超、社區團購、直播帶貨等市場規模逐年遞增,預制菜、半成品菜新業態潛力巨大,冷鏈快遞、冷鏈共配、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等新模式日益發展,冷鏈物流跨界融合、集成創新能力顯著提升,冷鏈物流園區的發展已經具備堅實穩健的市場基礎。
四 我國冷鏈物流園區發展中的問題
1、綜合服務能力與日益增長的市場需求不匹配
隨著現代冷鏈物流園區的不斷發展和演進,服務體系越來越復雜,服務鏈條跳越來越長,服務項目越來越多樣化,服務對象越來越多元化,企業客戶的服務需求也更加個性化,冷鏈物流園區原有的服務能力與日益變化和增長的服務需求產生錯位,服務與需求的不匹配問題凸顯出來。
2、技術迭代加快,冷鏈設施建成即落后
我國冷鏈物流相關技術裝備的研發與應用起步較晚,但近些年隨著技術自主研發能力的提升,技術裝備的更新迭代開始加速,尤其是隨著5G通信、大數據、物料網、人工智能等技術的不斷發展,數字化、智能化技術裝備在冷鏈物流園區的應用也加速落地。技術裝備的發展為冷鏈物流園區提升服務能力做出了積極貢獻,但同時也將面對一個新的問題,就是依據最新技術要求建成的冷鏈設施,可能剛剛建成就已經落后。
3、核心競爭力不足,運營能力有待提升
冷鏈物流園區在建成后,主要的盈利來自于土地溢價和運營管理。部分投資商僅因為土地優惠政策而建造冷鏈物流園區,并沒有考慮實際市場需求,導致園區建成后無法通過有效運營創造效益。冷鏈物流園區作為管理系統復雜的業務模式,需要系統的運營規劃和專業的管理經驗才能保證長期穩定的可持續經營。
4、信息壁壘難以打破,數據處理能力有限
數字化、信息化是提升冷鏈物流園區運營效率的有效措施。但是我國冷鏈物流行業數據信息共享機制并未建立起來,信息孤島現象比較嚴重,數據處理能力有限,行業缺乏有效監管。
5、基礎勞動力成本增加,高科技人才短缺
隨著社會就業的多樣化選擇增加,冷鏈物流行業基礎勞動力供應不足,老齡化加劇,且成本持續上漲。此外,數字智能科技的加速應用使冷鏈物流園區對于高科技人才的需求增加,但實際高科技人才供應有限,制約了園區技術轉型升級的進度。加速培養冷鏈物流專業人才和高科技人才迫在眉睫。
五 未來冷鏈物流園區的發展趨勢
1、產業集群化
各類冷鏈物流企業依托區位特點和經濟優勢,實現倉儲運輸、加工配送、商貿流通、展覽交易、信息處理以及設備制造等的產業集群,形成高度密集的物流資源和分工明細的專業運營,提高園區內所有企業的整體運營效率,實現價值最大化。
2、功能一體化
現代冷鏈物流園區不僅能夠滿足“倉-干-配”傳統冷鏈物流服務需求,也能夠集預冷、分揀、加工、包裝、存儲、配送、展示、交易等綜合功能于一體,還能夠實現信息服務、金融服務等具有更多附加價值的綜合服務,一體化功能的冷鏈物流園區將更具有市場競爭力,也將釋放更大價值。
3、服務細分化
冷鏈物流園區的市場需求越來越個性化、細分化,倒逼冷鏈物流園區的服務趨于定制化設計。對于生產型、交易型、配送型、綜合型市場需求,園區的建設布局和配套設施也需要因地制宜做出調整。產品不同、需求不同,園區的建設也各有區分,總之既要滿足客戶需求,節約投資成本,又要提升整體運營效率,獲取穩定的收益率。
4、設備智能化
智能設備在冷鏈物流園區的應用已經有了很多積極的嘗試和實踐,無人配送車、無人碼垛機、智能分揀設備以及條碼、射頻等信息技術的應用,為冷鏈物流園區“降本提質增效”創造了條件,也為行業高質量發展提供能有力支撐。
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