黨的十九大年來，我省當代物流領域堅持以***新時代中國特色社會風氣主義思想為指導，全面落實黨中央、國務院決策布署，大力大力推進當代物流管理體系建設，努力夯實物流基礎建設互聯網，著力培育具有國際競爭力的當代物流民營企業。截止到2021年，我省社會風氣物流總值少于300萬億，金融業總收入近12萬億，物流民營企業少于600萬、從業人員少于5000萬人、A級物流民營企業接近8000家、體量以上物流園少于2000個、綜合三維交通網絡突破600萬公里、快遞業務規模少于1000億人次。當代物流在構建當代流通管理體系、推動形成強大、維護供應鏈供應鏈穩定、建設當代化經濟管理體系中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。
一、當代物流實現跨越式發展，產業發展話語權不斷提高
***領導人2013年11月在山東臨沂考察時指出，金融業一頭連著生產，一頭連著消費，在市場經濟中的話語權越來越凸顯。黨的十九大年來，在領導人關于當代物流與供應鏈一系列重要講話指示批示指引下，我省當代金融業進入發展快車道，產業發展話語權逐步提高，成為當代服務業的重要組成部分。我省社會風氣物流總值由2012年的177.3萬億快速增長到2021年的335.2萬億，年均快速增長達到7.2%，已經成為全球大物流市場。社會風氣物流需求擴張與中國制造邁向供應鏈中高端和人民群眾對美好生活的向往相適應，持續保持較快快速增長。工業品物流總值占社會風氣物流總值的九成左右，總體保持平穩快速增長，支撐我省連續12年位居一服務業大國。其中，裝備服務業、高技術服務業物流需求正在成為工業物流快速增長重要動力。單位與居民物流總值持續保持較高快速增長速度，保障消費成為經濟快速增長拉動力。網上零售、電子商務持續帶動快遞物流高速快速增長。快遞業務規模從2012年的57億人次快速增長到2021年的1083億人次，已連續8年位居一。近三年來，面對**疫情等諸多不確定因素挑戰，物流行業民營企業迎難而上，沖鋒在前，充分發揮抗疫保供、穩產穩鏈主力軍作用，為統籌疫情防控和經濟社會風氣發展做出了突出貢獻，推動金融業話語權和作用進一步鞏固提高。
二、社會風氣物流效率逐步降低，物流服務能力大幅增強
***領導人指出，我們發展中國家物流費用效率偏高，大力推進供給側結構性改革，推動物流增效，交通運輸大有可為。黨的十九大年來，國務院先后印發《金融業發展中長期規劃（2014—2020年）》（國發〔2014〕42號）、《物流增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發〔2016〕69號）、《關于進一步大力推進物流增效推動實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）、《關于進一步降低物流效率的實施意見》（國辦發〔2020〕10號）等政策文件，出臺了簡政放權、減稅降費、補短強基、互聯互通等一系列政策措施，引導實體經濟降低物流效率水平。我省社會風氣物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計下降3.4個百分點。在物流效率逐步下降的同時，物流服務能力逐步提高。我省鐵路、公路、水運、民航客運量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業務規模等主要指標連續多年位居列。我省在全球貨物和集裝箱吞吐量體量排名的港口中占據七席。鐵路客運量占比不斷提高，鐵海中轉等多式中轉客運量保持20%以上的較高增速。高標倉、三維倉、前置倉快速發展，倉儲結構逐步優化。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流體量增速少于全國平均水平。
三、物流基礎建設受到重視，“通道+交通樞紐+互聯網”運行管理體系初具體量
黨的十九大報告將物流與公路、鐵路等發展中國家重大基礎建設并列，確立了物流基礎性和準公益性的話語權。黨的十九大年來，我省加大物流基礎建設建設，搭建了以發展中國家物流交通樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干力量冷鏈物流產業發展基地、示范點物流園、多式中轉場站、城市配送中心、物流末端網點等為支撐的物流基礎建設互聯網，初步形成了“通道+交通樞紐+互聯網”的物流運行管理體系。發展中國家物流交通樞紐是物流管理體系的核心基礎建設。按照《發展中國家物流交通樞紐布局和建設規劃》（發改經貿〔2018〕1886號），要在127個承載城市規劃布局212個發展中國家物流交通樞紐。發展中國家“十四五”規劃《綱要》再次明確，大力推進120個左右發展中國家物流交通樞紐建設。截止到2021年底，發展中國家發展改革委等職能部門已牽頭確認布局建設70個發展中國家物流交通樞紐。根據中國物流與采購聯合會調查顯示，體量以上物流園少于2000個。按照國務院工作布署，發展中國家發展改革委會同國土資源部（現自然資源部）、住房城鄉建設部積極開展示范點物流預期建設工作，已先后遴選三批78家示范點物流園。為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉冷鏈物流設施補短板和建設發展中國家骨干力量冷鏈物流產業發展基地的決策布署，發展中國家發展改革委公布了首批17個發展中國家骨干力量冷鏈物流產業發展基地建設名單。為支撐發展中國家綜合三維交通網絡主骨架建設，財政部、交通運輸部下發通知，計劃用3年左右時間擇優支持30個左右城市實施發展中國家綜合客運交通樞紐補鏈強鏈。我省綜合運輸管理體系體量初具，綜合三維交通網絡已經突破600萬公里。“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”發展中國家高速公路主線、港口群、機場群加快建設。為大力推進多式中轉發展，交通運輸部聯合發展中國家發展改革委積極開展了3批共70個多式中轉示范點工程，有力支持國內國際物流大通道建設。
四、助推供應鏈供應鏈安全穩定，當代供應鏈成為新快速增長點
***領導人指出，供應鏈供應鏈安全穩定是構建新發展格局的基礎，在關鍵時刻不能“掉鏈子”，這是大國經濟必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的供應鏈供應鏈。當前，**肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球供應鏈供應鏈加速重構，保供應鏈供應鏈穩定已經納入“六保”任務。黨中央、國務院積極大力推進我省供應鏈供應鏈安全穩定，持續大力推進補鏈穩鏈固鏈強鏈，提高供應鏈供應鏈當代化水平。黨的十九大報告提出，要在當代供應鏈等領域培育新快速增長點、形成新動能。2017年，國務院辦公廳印發《關于積極大力推進供應鏈技術創新與應用領域的指導意見》(國辦發〔2017〕84號)，全面布署供應鏈技術創新與應用領域有關工作。2018年，商務部、中物聯等八職能部門（單位）公布首批全國供應鏈技術創新與應用領域55個試點工作城市和266家試點工作民營企業，并積極開展了成果展示推廣工作。2021年，在試點工作基礎上推出首批全國供應鏈技術創新與應用領域10個示范點城市和94家示范點民營企業，引領提高供應鏈供應鏈當代化發展。當代物流連接生產與消費，貫穿一二三產業發展，是當代供應鏈的重要組成部分。發展中國家發展改革委等職能部門大力推進金融業服務業深度融合技術創新發展，推選出一批金融業服務業深度融合技術創新發展案例名單，激發服務業釋放服務需求帶動金融業效率提高，推動金融業以服務助推服務業供應鏈攀升，起到良好行業示范點作用。
五、物流民營企業活力旺盛，當代物流民營企業群體加快涌現
***領導人在中央財經委員會第八次會議上，明確提出要培育壯大具有國際競爭力的當代物流民營企業，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互推動的新發展格局提供有力支撐。黨的十九大年來，我省物流市場營商環境持續改善，物流民營企業蓬勃發展。根據第四次經濟普查數據，我省交通運輸、倉儲和郵政業法人單位近60萬家，個體經營戶580多萬個，物流相關民營企業少于600萬，就業人數少于5000萬人。總體來看，我省物流相關法人單位中大部分為中小微民營企業，是吸納就業的主要渠道。近年來，體量化集約化民營企業不斷涌現。截止到2021年底，我省A級物流民營企業接近8000家，其中，代表國內高水平的5A級物流民營企業少于400家。中國物流50強民營企業收入合計，已由2012年7274億元升到2022年的2萬多億元，比2012年翻一番，一批千億級體量的民營企業開始出現。50強物流民營企業門檻提高到61.6億元，是2012年的三倍多。隨著我省產業發展邁向供應鏈中高端，對物流交付、時效、品質都提出了更高要求，倒逼物流民營企業轉型升級。物流民營企業間通過兼并重組、聯盟整合等多種方式不斷做大做強，快遞快運、國際航運、冷鏈物流等細分市場集中度逐步提高，一批民營企業紛紛上市發展。傳統物流民營企業逐步從物流提供商向物流整合商和供應鏈服務商轉變，物流民營企業競爭力顯著增強。
六、新技術新模式新業態不斷涌現，智慧物流引領行業技術創新發展
***領導人指出，要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、***等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。黨的十九大年來，國務院積極大力推進“互聯網+”行動，“互聯網+”高效物流納入重點行動之一。發展中國家發展改革委等有關職能部門深入大力推進“互聯網+”高效物流發展。根據意見布署，發展中國家發展改革委聯合有關職能部門組織積極開展了“發展中國家智能化倉儲物流示范點產業發展基地”和“骨干力量物流信息平臺試點工作”申報工作，確定了10家示范點產業發展基地和28家試點工作平臺。一批骨干力量平臺民營企業**推廣物流數字化轉型產品、服務、工具，助推中小微民營企業“上云用數賦智”。交通運輸部聯合有關職能部門積極開展了有車承運人試點工作工作，共篩選確定了283個有車承運試點工作民營企業。2020年1月，有車承運人試點工作結束，《互聯網平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式實施。截至2021年底，全國共有1968家互聯網客運民營企業，整合社會風氣運力360萬輛，完成運單量近7000萬單，車貨匹配逐步向承運經營轉變，平臺經濟新模式新業態激發新動力。物聯網、云計算、大數據、人工智能、***等新一代信息技術與傳統物流融合。無人倉、無人碼頭、無人配送、物流機器人、智能快件箱等技術裝備加快應用領域；數字客運、數字園區、數字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型客運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發展；快遞電子運單、鐵路貨票電子化、航運與道路客運電子訂單得到普及。截至2021年底，我省安裝北斗導航動態監控系統的重型貨車已超700萬輛，物流全流程全面擁抱互聯網，萬物互聯的物流互聯網逐步形成，新技術對物流產業發展升級的帶動作用持續增強。
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