2023年山東省生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策研究

 

責任編輯主要是基于山東省生鮮農產品冷鏈物流現況展開，分析了現實中所存在的許多難題，并對后續的發展進行研究并提出了個人建議。對于現代人日益增長的物質市場需求，冷鏈物流難題愈來愈被得到重視，相應的核心技術與數據核心技術手段也要與時俱進。 

隨著時代社會、經濟自然環境的展開，現代人的生活質量某種程度不斷進步，現代人對食品的追求逐步轉向更高層次的追求，進而對生鮮農產品的安全品質建議也愈來愈高。生鮮農產品在居民生活中所占的比例愈來愈大，范圍也愈來愈大。

生鮮農產品具備含水量高、易變質、易腐爛的特征對冷鏈物流的建議也就更高，而且必須促進冷鏈物流行業快速發展以滿足用戶現代人的日常物質生活市場需求。山東省作為農業大省，卻即使生鮮農產品冷鏈物流難題造成大量農產品的損失和節約，也大大提高了物流運輸的效率、時間上效率和經濟上的效率。

為了減少生鮮農產品冷鏈物流效率、縮小物流民營企業資源的節約某種程度、滿足用戶消費者對生鮮農產品更高國際標準的日常需要，責任編輯將對山東省生鮮農產品冷鏈物流的現況進行分析，并探究相應的發展解決辦法，進而促使山東省生鮮農產品產業鏈的高速高效發展。山東省生鮮農產品冷鏈物流業的發展還處于初級階段，而且，有必要對山東省生鮮農產品冷鏈物流業的發展難題進行研究。 

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山東省生鮮農產品冷鏈物流的發展現況 

（一）物流自然環境愈來愈完善 

山東省新聞辦舉辦新聞發布會對《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的工作方案》（以下簡稱《工作方案》）進行解讀。《工作方案》中提到山東省計劃到2020年，培養出100家以上冷鏈物流民營企業，培養10個以上特征明顯、優勢突出、輻射帶動性強的產業集聚區，冷鏈物流社會化、化、數據核心技術、國際標準化服務某種程度大幅度的提升。 

（二）國際標準化、數據核心技術進程加快 

隨著現代數據核心技術在冷鏈物流服務領域的推廣與運用，全省物流數據網絡平臺的建立也在不斷推進。其中，2018年10月，山東客運碼頭物流協同網絡平臺在青島港客運碼頭開始運行，標志著山東依附“單一窗口”正式實現航運進口集裝箱提貨單、設備交接單電子化流轉，率先實現航運進口通關物流“只跑一次”。

2018年8月，山東省倉儲與配送協會物流國際標準化委員會成立，將進一步貫徹落實行業物流國際標準，構建省內物流規范化。試點工作城市紙盒國際標準化率平均達至44%，比試點工作前的比例提高了14個百分點；試點工作民營企業的紙盒總數達110一千多萬，其中國際標準紙盒93.3一千多萬，試點工作民營企業的紙盒國際標準化率達至了85%，國際標準模數的周轉筐數量達至了81.5萬個。 

（三）高新核心技術應用領域廣泛 

要基本實現冷鏈物流的全過程監控，全鏈條可“跟蹤”，促使進綠色環保、安全節能環保的核心技術在高溫倉儲及運輸中的運用。鞭策民營企業加大運用安全環保節能環保的壓縮機劑和壓縮機工藝的力度，使用新型蓄冷材料，采納先進的節能環保設備和蓄能設備。加強對移動式等新型冷凍設備、多溫區排列銷售設備、大容量冷卻冷凍設備、節能環保環保的冷鏈交通工具的研發，在食品加工生產民營企業中大力推行全程高溫控制核心技術，提高食品安全的保障某種程度。鞭策多運用國際標準化的交通工具以及新能源節能環保環保冷凍隔熱工程車在冷鏈物流中的推行與應用領域。將冷凍隔熱工程車的溫度監控設備性的能建議作為資金投入運營的基本條件，加速淘汰不國際標準、高能耗的冷庫和冷凍運輸工程車，嚴禁出現非法改裝的冷凍運輸工程車上路運行。鞭策有條件的物流民營企業研究新型的設備在運輸中的應用領域。 

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山東省生鮮農產品冷鏈物流發展存在的難題 

（一）的冷鏈物流民營企業較少 

大部分的冷鏈物流基礎建設配套不平衡、結構性的矛盾突出、國際標準化進程緩慢、無法滿足用戶供給側結構性改革以及產業轉型升級的需要，無法滿足用戶山東省作為消費大省、生產大省、出口大省對冷鏈物流的市場需求，無法滿足用戶城鄉居民日益多元化、個性化的消費市場需求。山東省的生鮮農產品物流多半是由許多中小型物流民營企業承擔，物流核心技術相對較為落后，多半數是將一般商品的物流體系運用于生鮮農產品的物流運輸中，存儲、運輸的設備公共設施較為簡單，致使生鮮農產品的損耗極大。目前，山東省已有的許多冷鏈物流民營企業多半也是屬于自營的物流民營企業，并且多半是由傳統的物流民營企業轉型而來，規模很小、核心水平較低、能力不夠。很多物流民營企業為了減少物流效率，并沒化的存儲場地，還有一部分民營企業還沒涉及冷鏈運輸領域，生鮮農產品的存儲時間和產品品質大大的減少。 

（二）基礎建設不夠完善 

近幾年來，山東省冷鏈物流業取得了較快的發展，然而，即使起步的較晚、基礎單薄，總體發展還是不平衡不充分。目前，山東省農產品冷鏈物流運輸率只相當于普通運輸率的不到20%，而歐美、日本等發達國家則已經達至了將近九成。即使化的冷凍公共設施資金投入的效率多、核心技術市場需求高等難題，還處于初級運用階段。從物流運輸方面看，目前各市的冷凍運輸工程車較少，大部分都是隔熱的工程車，同時替代了冷凍工程車從事冷鏈物流業務的運輸，不具備壓縮機的功能。還有許多冷鏈運輸工程車的密封性差、耗能高，現代化某種程度落后。許多冷凍庫房的建設也不是很合理，儲藏性的冷凍庫房較少，多是中小型的經營性、加工性的庫房。冷鏈物流運輸業基礎建設的資金投入比重很小，發展相對緩慢，即使建設冷鏈物流公共設施需要具備核心技術很高的壓縮機和隔熱的建議，而且造價要比普通的庫房高很多，耗電量也非常大，運輸效率也比普通的運輸工程車高出將近六成。

（三）數字化、數據核心技術某種程度低 

山東省冷鏈物流運輸行業的數據核心技術某種程度和核心水平有待提高、核心技術管理人才不足等難題仍比較突出，現有的冷鏈運輸型民營企業沒形成區域化、產業化、規模化的服務網絡，許多小型運輸民營企業沒建立數據共享網絡平臺系統，而且物品的數據跟蹤與查詢工作就不能到位。雖然近年來，電子商務市場的發展日趨完善，然而受傳統物流運輸流通自然環境的影響，生鮮農產品的生產數據網絡并沒跟隨上實際的發展市場需求。電子商務網絡平臺的發展對生鮮農產品冷鏈物流的影響日趨加大，對的數字化、數據核心技術的服務網絡平臺的市場需求和依賴性也愈來愈大。