隨著我國經濟水平的不斷提升，人們的生活質量也不斷提升，對于食品的消費觀念也從傳統的單一型向現代的多樣化發展。尤其是近年來，食品行業蓬勃發展，為食品冷鏈物流行業提供了巨大的發展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為代表的冷鏈行業走上了提升期的軌道。盡管中國冷鏈市場發展態勢良好，但仍處于發展初期，尤其是與國外市場相比，仍存在著較大的差距。

其實，關于中國冷鏈行業存在的缺陷，在日常生活中我們也可以感受到。例如超市、水果攤、菜場等地，處于冷鏈環節的末端。而大多數時候，冷鏈物流就是在“后一公里”不夠完善。有時我們去買雪糕，吃過之后會感覺雪糕是化開再凍住的，影響口感。我們到超市去買凍肉，捏一捏總會覺得凍肉變軟了，似乎保存的并不那么完好。

在B2B環節，冷鏈運輸還是有保障的，但從批發市場到零售市場，有時就不那么靠譜了。中國許多超市，包括品牌超市中的肉、菜、乳制品和冰激凌在這個環節的供應中多以常溫車加棉被的形式。畢竟溫度這種物質看不見摸不著，從溫度要求到各個環節，很多商家都本著“能省則省”的觀念。

縱觀冷鏈物流的整體發展，并不能夠將這種現象完全歸咎于零售商。與國外相比，冷鏈物流在各方面仍然有上升的空間，研究國外冷鏈物流的發展經驗對于我們冷鏈物流企業有著十分重要的意義。

分工明細，科技投入大

      他國冷鏈物流水平處在列，產業集中度很高。美國發展冷鏈物流的優勢和舉措主要集中在以下幾個方面：

1、交通運輸網絡完備

美國的交通運輸網絡十分完備，美國的高速公路網覆蓋率高達 90%。發達的道路設給冷鏈物流的發展提供了堅實的基礎，除了發達的公路網，美國的內河、湖、鐵路運輸也十分發達，承擔了大宗散裝貨物的運輸任務。多種運輸方式相結合，可以更加合理，優化的運輸貨物。

2、冷鏈企業分工明確

在他國，冷鏈物流企業的分工十分明確，各個環節各司其職。運輸方只負責確定運輸卡車與司機、倉儲方只負責對確定時間在卸貨碼頭出現的卡車進行卸貨、卡車出租公司只負責的提供卡車、維修公司只負責根據求救電話進行搶修，整個鏈條忙碌的環節就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個冷鏈業務上的建設。

分工細致會使冷鏈物流的各環節的性都很強，無論仍質量、速度，或者技術都進進超過了一攬子全包的做法，同時讓整個冷鏈運行起來有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

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