新聞導讀：

1. 成萬億量級超級風口！冷鏈物流駛入“快車道”

2. 深圳機場國際貨站進港冷庫二期啟用 采用最新相變節能技術節能約15%

3. 威海市投資10.6億元建設4個冷鏈物流項目 為海洋預制菜“鎖鮮”

4. 構建農產品出村進城冷鏈物流網絡

5. 5萬億生鮮電商市場遭遇冷鏈“最先一公里”困境

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成萬億量級超級風口！

冷鏈物流駛入“快車道”

今年前五個月，我國餐飲收入同比增長22.6%，成為消費復蘇最快的行業之一。值得關注的是，生鮮食品的需求逐月增加，這也使得冷鏈物流駛入“快車道”。在北京大興的一個水產分撥中心，中心負責人告訴記者，最近北京生鮮產品需求日益旺盛，加上多個產地的生鮮可以實現源頭直采，冷鏈物流進入高峰期。

     數據顯示，1至5月，我國水果和水產品進口額同比分別增長12.1%和23.6%；物流需求結構中，跟消費密切相關的單位與居民物品物流總額，同比增長超過了10%。餐飲等行業回暖帶動餐飲冷鏈物流市場規模增加700億元以上。

      1至5月  我國冷鏈物流基礎設施投資建設總額超140億元

生鮮物流的快速增長也助推了冷鏈基建投資。數據顯示，今年前5個月，我國冷鏈物流基礎設施投資建設總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

今年以來，各地以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設省、市級冷鏈倉儲處理設施。同時，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，在末端綜合服務站增設冷柜等存儲設備，完善冷鏈物流體系。1至5月份，公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。

內容來源： 央視財經

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深圳機場國際貨站進港冷庫

二期啟用 采用最新相變節能技術節能約15%深圳新聞網2023年7月20日訊（深圳特區報記者 易東）7月19日，深圳機場新改建的國際貨運進港冷庫二期正式投入使用，助力粵港澳大灣區進口貿易協同發展。該冷庫采用森若新材自主研發的最新技術相變節能，標志著深圳機場冷鏈節能能力和貨物保障能力全新升級。         記者了解到，為適應“雙碳”新要求和國際碳稅、碳足跡的發展趨勢，在深圳機場國際貨站全面升級中，深圳機場國際貨站209-210區特別采用了森若新材科技有限公司自主研發的分布式相變蓄能系統，該系統是一種創新的節能、節電、減碳方案。采用森若公司5度與-18度相變材料，可以為冷庫提供溫度安全保障，實現節能減碳節電的目標。實測數據顯示，在深圳機場國際貨站209-210區冷藏庫與冷凍庫采用森若分布式蓄能冷庫節能系統后，實現了約15%的節能效果。而在采用峰谷電價政策的情況下，還可以實現超過66%的電費節約。此次新啟用的進港冷庫二期是深圳機場冷鏈貨物保障能力的一次全面升級，該冷庫占地面積達3000平方米，設有進貨口3個、提貨口7個，提貨車位14個，設有食品庫、冰鮮庫、工業凍品庫和藥品庫等庫區功能。根據不同庫區的功能可為各類國際進港冷鏈貨物等提供-20℃至8℃的恒溫儲藏功能及全方位的保障服務。該項目啟用后，深圳機場最多可一次性保障進港冷鏈貨物近480噸，保障能力提升近2倍。此外，該冷庫還設有冰鮮庫1500平方米，每日可保障進港如三文魚、東星斑等冰鮮貨物提升至200噸。       截至目前，深圳機場在海關的大力支持下，已基本實現生鮮、冷鏈等特殊貨物保障資質全覆蓋，全面提升對生鮮冷鏈等適空產業綜合服務能力，高效保障入境生鮮冷鏈產品的搶“鮮”上市，為豐富市民菜籃子、提升市民生活質量起到了積極的作用。                                                     來源：深圳特區報

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威海市投資10.6億元

建設4個冷鏈物流項目

為海洋預制菜“鎖鮮”

日前，威海榮成石島管理區，隨著又一輛運輸冰鮮產品的車輛駛入，榮成億嘉冷鏈物流項目冷庫里已有上萬噸的冰鮮產品“暫住”。該項目部分投產后，這里已成為眾多海鮮走向各地市場的“中轉站”。

威海市于2022年入選國家骨干冷鏈物流基地，一系列冷鏈物流項目也隨之開建。今年以來，威海市投資10.6億元建設億嘉冷鏈物流、齊東海通現代冷鏈物流等4個冷鏈物流項目，著力完善“國家骨干冷鏈基地+冷鏈集配中心+兩端網點”三級節點網絡，打造集遠洋捕撈、海上養殖、冷庫倉儲、精深加工、銷售配送等環節于一體的海洋產業全產業鏈。

以億嘉冷鏈物流為例，該項目也是威海市今年推進的28個物流項目之一，總建筑面積2.15萬平方米，將打造超過1.2萬平方米的冷庫。按照計劃，項目將于年內全部投用，為3萬多噸冰鮮食品提供倉儲物流服務。同樣在石島管理區，齊東海通現代冷鏈物流項目也在推進當中，建成后，海洋食品倉儲能力將達6萬噸，年周轉量達105萬噸。

一系列冷鏈物流項目的推進，預制菜產業成為最直接的受益者。“預制菜的生產需要急速冷凍，以及冷凍、冷藏存儲。進入銷售，在流通環節更需要冷鏈運輸和冷藏技術保存。可以說，冷鏈物流項目的規模和質量，將直接影響預制菜產業的發展。”市發展改革委相關負責人介紹。

  數據顯示，截至去年年底，威海市已有規模以上預制菜企業198家，其中海洋預制菜企業143家，市場遍布國內以及韓國、日本、美國、歐盟等89個國家和地區。不久前，威海市海洋預制菜產業更是成功進入省“十強”產業雁陣形名單，“聚鏈成群”的發展態勢愈發明顯。

魷魚、大蝦、黃花魚……在銀海水產有限公司，眾多海鮮通過生產線后，搖身一變成了加熱即食的美味產品。今年上半年，該企業開始發力預制菜領域，以60多種預制菜品一舉打開大潤發、家家悅、海底撈、美團等平臺市場，實現銷售收入4000萬元。

內容來源：威海新聞網

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構建農產品出村進城

冷鏈物流網絡

    構建穩定、高效、低成本運行的農產品出村進城冷鏈物流網絡，城鄉循環將更加暢通，鄉村振興將更添動力。

在一些農村地區，農產品出村進城的時效低、折損高，既影響了消費體驗，也制約了農戶增收、鄉村產業振興，亟須補齊短板，提升農產品出村進城質量。

補短板，離不開農村冷鏈物流基礎設施的完善。我國冷鏈物流基礎設施存在東多西少、銷地多產地少等現象，產地“最先一公里”存在短板。對此，需要合理集中建設一批田頭冷藏保鮮設施及商品化處理配套設施設備，滿足田頭預冷、冷藏需求。以廣西推進農產品產地冷藏保鮮設施建設為例，截至2022年底，當地實際開工建設倉儲保鮮設施1480個，建成倉儲庫容約77萬立方米，有力保障全年寄出水果等特產2億箱，帶動產值100億元。此外，還有必要圍繞重要流通節點支持建設一批具有產地預冷、倉儲保鮮、分揀分級、初加工、產地直銷等綜合服務能力的產地冷鏈集配中心，滿足產地多層次冷鏈物流服務需求。

今年的中央一號文件提出，“加快完善縣鄉村電子商務和快遞物流配送體系”“推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉”。多措并舉，補齊短板，構建穩定、高效、低成本運行的農產品出村進城冷鏈物流網絡，城鄉循環將更加暢通，鄉村振興將更添動力。

內容來源：人民日報

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5萬億生鮮電商市場遭遇

冷鏈“最先一公里”困境

生鮮電商快速的增長，帶動冷鏈物流行業加快發展。中國物流與采購聯合會最新統計數據顯示，今年1-5月，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；物流市場規模為2395億元，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。

7月17日，國家統計局發布的最新數據顯示，1-6月全國餐飲收入24329億元，同比增長21.4%；限額以上單位餐飲收入6230億元，同比增長23.5%。餐飲成為消費復蘇最快的行業之一。值得關注的是，生鮮食品的需求逐月增加，這也使得冷鏈物流駛入“快車道”。

目前各大物流巨頭也在冷鏈物流行業中紛紛布局。京東本身擁有自己的配送網絡，依托已有的配送網絡，將其升級為冷鏈配送網絡。目前京東自營生鮮配送覆蓋300多個城市，是中國最大的生鮮冷鏈宅配平臺；菜鳥網絡在2015年率先推出專業生鮮倉儲配送中心，目前菜鳥網絡擁有5個生鮮配送中心，可覆蓋中國80%的地區；蘇寧2018年在全國多地建立冷鏈倉，目前全國46倉全部投產，輻射179個城市，專業冷鏈倉儲面積超過20萬平方米。順豐憑借在全國擁有超過20萬平高標全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛和龐大的冷鏈物流網絡，數年蟬聯“中國冷鏈物流百強榜”第一。

　　黎冰向21世紀經濟報道透露，中通冷鏈也將于不久后將正式啟動電商B2C業務，從線下合同物流中擴展到線上，繼續擴大冷鏈客戶。

據其介紹，經過兩年的建設，中通冷鏈已經形成覆蓋全國的冷鏈快運網絡，超1200個網點，實現28個省區將近70%的區縣覆蓋，80%的訂單可以實現72小時門到門服務，大多數省會城市可實現24小時達。

此外，記者了解到，目前，除西藏、青海以外，中通冷鏈全國分撥中心已建立40余個，優化12組雙邊線路。中轉次數在2次及以內的路由數占比93.75%，中轉次數在2次及以內的貨量占比提升至99.53%，轉運時效在2天及以內的貨量占比隨之提升。“當我們的市場規模達到一定程度后，裝載率提升可以推動運輸路線逐漸變直，真正實現點對點的專線運輸。”黎冰說道。

　　巨額投資背后，是看中生鮮電商市場的巨大潛力。數據顯示，今年上半年生鮮電商交易額達1821.2億元，同比增長137.6%。

 內容來源：新浪財經

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283

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