在云南省政府出臺《支持特色農產品加工和冷鏈物流建設政策措施》前，相關部門對全省冷庫缺口進行調查顯示，全省蔬菜、水果和花卉產區既有建設需求，又有效益預期的冷庫缺口約188萬立方米。昨天，本報特別針對昆明周邊蔬菜、鮮花生產商進行調查，大家對冷庫和冷鏈運輸的需求量很大，但運營成本太高，建設成本也比較高，擔心使用后降低蔬菜、花卉的價格競爭力。對于省政府出臺獎補政策，這些生產商表示歡迎和支持。

蔬菜發貨量增大 冷庫運營成本加大

晨農集團（嵩明）昆明恒興農產品經營，成品出庫量在1450噸左右。我們冷庫收發的蔬菜基本來自嵩明地區，大部分發往全國各個省市自治區，其中一部分也會發往昆明市場就地銷售。蔬菜出省運輸基本采用冷鏈，現在除了北京等地區外，全國各地的蔬菜運輸都暢通無阻。目前公司每個月的運營成本在200萬到300萬元之間，冷鏈物流的運輸費用也有一定程度的上漲，冷庫和冷鏈費用支出確實還是比較大的。”

多年來，云南球莖類、包菜類蔬菜出省基本不使用冷鏈。隨著外省消費者對保鮮品質的需求，包菜類、葉類蔬菜、水果類出省對冷鏈依賴越來越大。多位生產、銷售商表示：對冷鏈我們既愛又怕，希望建設更多冷庫，將運營成本降下來，我們才用得起。

快遞和鐵路加入鮮花冷鏈運輸市場

7月1日，昆明下著大雨，然而斗南花卉市場仍然是一派忙碌景象。鮮花收購商楊先生正在忙著將剛剛收購來的百合、向日葵進行打包，這些鮮花將通過中通快遞在斗南的冷鏈物流以最快的速度發往廣州。

中通快遞云南省中心總經理助理李基平介紹：“從今年的5月1日起，我們在斗南花卉市場建立了一個冷鏈物流基地，配備了38輛冷鏈物流車，每輛車可以裝載70噸左右的鮮花，每天大概會有1400噸的鮮花從斗南通過我們的冷鏈運輸分銷到北上廣深等各個城市。”

要1至2天，現在延長到4至5天。現在我們也在與相關部門協商，在口岸開辟綠色通道，減少花卉的通關時間。”

云南是鮮花生產大省，一直以來主要是通過公路、航空、客車帶貨運輸，而近期在中國鐵路昆明局集團有限公司昆明東站，云南的鮮花開啟了一場鐵路冷鏈運輸之旅。中國鐵路昆明局集團有限公司昆明東站副站長陶檣說：“我們致力于提供從鮮花加工、配送全鏈條服務，努力實現鮮花到達一線城市，甚至不需要再經過分揀、修剪和包裝等后續的加工直接進入消費市場，這樣可以大大節省花企在到達端的倉儲、冷藏、保鮮以及人力等方面的成本。”

為做好冷鏈物流運輸，中國鐵路昆明局集團有限公司創新采用了智能冷鏈裝備——蓄冷保溫箱。與傳統機械式裝備相比，它具有恒溫恒濕、節能環保、保質期長等顯著特點。中車石家莊車輛有限公司產品經理田澎說：“經過我們的檢測，該裝備對于鮮花的最長存儲時效可達到30天，這期間鮮花的品質基本無變化。”據悉，鐵路冷鏈運輸具有較強競爭力。

生鮮倉儲、冷鏈物流發展還需更多助力

呈貢麗輝經貿有限公司是一家從事生鮮倉儲近20年的公司，公司總經理楊耀輝表示：“現在昆明地區的大部分生鮮倉儲都在向嵩明、晉寧等地轉移，之前位于呈貢的生鮮倉儲公司，已經從80余家減少到40余家。對于政府給予冷庫建設的獎補，我們很感謝，也會根據市場需求進行增建。”

“冷庫的建設運營成本確實高。”楊耀輝介紹：“以10個300立方米的冷庫為例，在不考慮土地租金的情況下，其建設、檢測、設備等各方面所需資金大概在400萬至500萬元。近幾年由于呈貢地價上漲較快，冷鏈倉儲向嵩明、晉寧轉移，也是希望能夠降低冷庫的運營成本。”

“我們作為冷庫行業的從業者，非常感謝政府在建設方面的獎補，如果能夠在土地租金、電價等方面給予一些優惠，就更好了。云南的蔬菜、花卉出省就更有競爭力了。”楊耀輝表示。

來源：云南都市時報

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283

標簽:

食品安全網 ：https://www.food12331.com

上一篇：夏季治安打擊整治-男子開車堵冷庫大門 擾亂單位秩序被行拘

下一篇：云南省冷庫缺口約188萬立方米1