疫情烽煙后，肉品冷鏈的新世界

時間：2023-05-30 14:19:20來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

隨著我國經濟快速發展、人民生活水平與收入持續提升，居民對肉類的消費也呈迅速增長態勢。近年來中國已經成為了占據世界肉類總銷量的三分之一的消費大國，即使受到了非洲豬瘟和新冠疫情的雙重影響，對肉品的需求依然沒有放緩的跡象。2020年，中國豬肉消耗量預計高達4030萬噸，是歐盟所有國家總和的兩倍以上。在供需關系上，豬肉的價格經歷了波動較大的緩沖期，已經隨著市場供需逐漸穩定而開始平穩。

據國家統計局數顯示2019年我國肉類總產量7649萬噸，比上年同比下降10.2%。雖然牛肉、羊肉、禽肉都有不同程度的漲幅，但豬肉產量下降了21.3%，拉低了整體比例。

原因之一是餐飲行業作為肉品市場終端渠道的重要組成部分，在疫情中損失慘重，據國家統計局公布的數據顯示，2020年1-7月，全國餐飲收入17891億元，同比下降29.6%，導致肉類與冷鏈均受到了折損，但隨著防控疫情卓有成效，餐飲恢復也帶動了民生領域物流尤其向好。

我國肉品行業在多年的摸索中形成了成熟的產業鏈條，包括了上游的養殖業與飼料加工業、中游屠宰加工以及肉制品深加工，最后通過冷鏈物流運輸，抵達終端消費者的餐桌。但與歐美發達國家相比還存在生產、研發水平相對落后的情況，尤其是中小企業自動化水平低，裝備落后，質量安全、溯源與召回技術也有待加強。應該積極打造“規模養殖、集中屠宰、冷鏈運輸、冷鮮加工”的模式，建立一條涵蓋養殖、屠宰及精深加工、冷藏儲運、批發配送、制品零售、設備制造及相關高等教育和科學研究的完整產業鏈，保證肉品品質，減少禽畜長距離移動，結合冷鏈物流配送體系維護養殖產業及食品質量安全，縮短與肉品發達國家的差距。

疫情與革命

2020年新冠疫情的爆發與蔓延多次直指肉類凍品，對全球肉品的生產消費造成了較大影響。

中國是疫情防控做的最早的國家，疫情初期，農業農村部、交通運輸部、國家發改委等部門曾在一個月內3次下發緊急通知，要求保障農業生產資料正常流通秩序、不得攔截畜禽類產品及原料運輸車輛、不得關閉屠宰場，加快飼料和畜禽屠宰加工企業復工復產、確保物資和產品運輸暢通。雖然疫情中多地封鎖，導致從飼料廠、養殖場到屠宰場都受到了重大的影響，生豬產業的補欄周期延長，但隨著疫情迅速被控制，肉品產業鏈條迅速得到恢復。

隨后幾個月，全球各地的肉類加工廠陸續成為疫情重災區，多家肉類加工廠因為陸續有工人被檢測出感染新冠病毒而被迫停工，嚴重影響肉類供應，不止美國肉類供應減少了三分之一，巴西全球最大的雞肉和牛肉出口商以及加拿大多家肉廠也遭遇了暫且關閉的命運。

及至近日冷凍產品包裝被檢測出感染新冠病毒的多起事件依然不絕于耳，令人色變。雖然目前還沒有證據顯示新冠病毒來自于肉品本身，正如英國食品標準局所認為的：因為食用食物而感染病毒的可能性非常低，因為新冠病毒的傳播途徑是通過氣溶膠，以飛沫等途徑在人群之間傳播，而非食用。

由于肉品工廠大多低溫，缺少陽光，適宜新冠病毒更好的存活，且生產環境噪聲較大，工人之間的交流往往需要大聲交談，增加了感染幾率。這些員工通常需要集體乘坐巴士前往工廠，或者返回宿舍，他們之中分布著一些急需這份工作的移民工人，不排除有人因為害怕隔離而失去收入，隱瞞病情造成了病毒的迅速蔓延。

直到多國政府對食品制造業發布了安全工作規則，規定了安全距離、清潔次數、隔離措施、增加隔離補償，才導致疫情慢慢可控，生產逐步恢復。

在此之前，中國一直是美國豬肉出口的最大買家，2019年一度暴增了98%的需求，金額已達14.5億美元。美國豬肉產品具有產量高、成本低的優勢，均價在8-9元（人民幣）/公斤。在很多肉廠被迫關閉營業后，中國買家紛紛取消訂單，讓美國豬肉產業一度雪上加霜。在改革之后，美國積極拉攏中國消費者，提供了數百家豬肉工廠專供中國買家。

雖然中國是世界第一大消費國，進口量巨大，但同時也是第一大生產國。尤其近幾個月，中國各大豬肉生產商一直專注于補貨，預計2020年我國仍將生產豬肉3600萬噸。

冷鏈“新常態”

伴隨著冷鮮肉和低溫肉需求的不斷增長，冷鏈對于肉品的重要性越來越凸顯。濟南維爾康實業集團有限公司作為一家集冷鏈物流及肉類水產批發市場、國家級內陸口岸及國際貿易、生豬屠宰加工、肉制品加工、出口食品加工于一體的大型企業集團，對于冷鏈的發展高度重視。

在維爾康集團副總、中物聯冷鏈分會副會長王增鑫看來，雖然冷鏈近年來有長足的發展，但仍然存在如下三方面的不足：一是現有設備設施陳舊老化，新設施的投資遠遠不能滿足現階段冷鏈發展需求，且資源分布不平均，無法為冷鏈流通提供足夠的低溫保障；二是技術標準不成熟：目前整個冷鏈行業的細分領域（如醫藥、食品）等并沒有設立國家層面的專項標準，只能參考大型生產加工企業自行制定的標準，因此在行業監管上也留有空白；三是產業配套不完整：欠缺整體性的發展規劃，影響了資源整合，致使供應鏈上下游之間缺乏有效的配套協調。

王增鑫副會長表示，冷鏈應該向著規模化、標準化、數字化趨勢發展。規模化是指，向加強供應鏈上下游之間的整體規劃與協調；標準化是指向加強冷鏈操作規程和冷鏈設施設備標準化；數字化是指向加強冷鏈物流的硬件設施與網絡技術、數字技術相結合。

冷鏈的發展離不開政府部門在方向上的引導，它能夠增強冷鏈企業信心，明確國家政策導向的作用。其次也需要財政資金在冷鏈物流發展方面的扶持，眾所周知，冷鏈是重資產行業，尤其在初期面臨投資金額大、投資周期長、投資成本高的現實。購置冷鏈車、投建冷庫、設立物流園區、交易市場等配套設施都需要大量的資金，而當前融資成本居高不下，企業融資難、融資貴的問題一直沒有得到根本性解決。如能依靠政府財政資金對冷鏈的基礎設施、硬件設備等進行建設、提升和改造，勢必能夠助力于冷鏈的發展。

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