淄博燒烤出圈，冷鏈物流默默保駕護航

時間：2023-05-15 05:06:59來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：淄博燒烤出圈，冷鏈物流默默保駕護航

最近，“小餅、小蔥加小爐”的淄博燒烤三件套，一夜之間火遍全國。

為了應對絡繹不絕前來打卡的消費者，淄博甚至開出了燒烤專列，乘坐火車前往淄博的乘客人數已經從之前的每日兩萬人次上漲到了四萬人次。不僅官媒紛紛報道，就連不少國外媒體都對此事嘖嘖稱奇。

燒烤各地都有，為什么拔得頭籌的會是淄博？除了山東人骨子里的熱情好客、當地文旅局的“反應迅速”之外，還離不開食材的物美價廉與豐富多樣。淄博小燒烤中的烤肉種類繁多，主要以羊肉、牛肉、豬肉、雞肉等為主，只有新鮮的肉質才能烤出豐富細膩的口感，讓人垂涎欲滴。然而 生鮮農產品普遍存在易腐性和短保性等特征，要保證肉類和蔬菜的新鮮一定離不開冷鏈的運輸。

我國每年消費的易腐食品將近10億噸，需要冷鏈物流的超過50%。但冷鏈物流屬于重資產行業，對資金和管理方面的投入比普通的常溫物流都要大，因此 只有10%左右的生鮮食品可以實現冷鏈運輸，巨大的得不到滿足的需求缺口也轉化成了嚴重的浪費。

在冷鏈運輸方面，我國冷藏保溫車配比一直不足，功能也有所失衡。有些企業雖然具有成規模的運輸車隊，但是服務功能相對單一，服務范圍也比較受限，跨區域的服務網絡還沒有形成，不能提供一體化的冷鏈物流服務。另外，監管方面也缺乏標準，市場資源分散，服務水平參差不齊，冷鏈運輸涉及食品質量與消費者的身體健康，一些冷藏車輛會因為主觀或者客觀的原因，無法嚴格為產品提供所需的溫濕度要求，也不能按照科學的方法作業，導致產品經常斷鏈，而產品質量一旦受損，將成為不可逆的事實，輕則影響企業口碑，重則威脅生命安全。

一直以來冷鏈運輸都屬于傳統行業，存在“小、散、亂、弱”的現象，無論是信息資源的接收還是數字化能力的應用，都明顯跟不上市場需求的疾速發展，也就造成了運營者無法及時掌控貨源與貨物走向、缺乏抵御風險的能力。隨著冷鏈物流的快速崛起，越來越多的玩家紛紛入局，在頭部企業競相跑馬圈地的過程中，只能止步于單一服務功能的中小冷鏈企業或將成為競爭的犧牲者，被淘汰出局。

這也不足為怪，因為“十四五”時期是“萬物互聯”的數字化時代，新一輪科技革命和產業變革正以不可阻擋之勢重塑冷鏈產業鏈， 通過數字化手段可以建立透明化、可追溯的供應鏈體系，盡可能降低生鮮農產品的腐損率，提高冷鏈流通品控質量。

未來3~5年是冷鏈行業快速變革的窗口期，數字化、網絡化、平臺化無疑是其中的關鍵，因此中物聯冷鏈委常務理事單位——瑞云冷鏈頂著疫情壓力，在2020年5月毅然宣告成立。從無到有、從0到1，在所有瑞云人的共同奮斗和努力下，瑞云三年間完成了“網絡+平臺+科技”三位一體的戰略布局。

在零擔網絡方面，瑞云現已搭建起了全國化冷鏈零擔網絡，25個轉運中心 + 115條干線 + 5500條產品線路，覆蓋了全國215個地級市、1600個區縣。

在冷鏈運力交易平臺方面，冷運寶平臺注冊貨主數突破7萬，注冊司機數突破11萬，冷藏車行業滲透率已達到35%，日處理貨量突破5000噸。

在冷鏈科技方面，瑞云旗下冷運通科技公司針對冷鏈產業供應鏈推出冷鏈園區、冷鏈貨主、冷鏈物流、網貨平臺四大數智化軟硬一體SaaS產品。依托“網絡+平臺+科技”三位一體的商業模式，瑞云冷鏈已經成為諸多投資機構、行業客戶、合作伙伴、優秀人才一致認可的價值平臺。

冷鏈運輸一端連接著貨主、一端連接著司機，中間需要完成貨物的配送，涉及了裝卸、搬運、包裝、末端配送等諸多環節。只有業務的線上化、標準化，才能實現各個維度數據的及時采集，讓資源得到更好的整合和匹配，并根據風險預警、趨勢預判、決策輔助等功能，充分將信息流、商流、物流與資金流相結合，不僅流程透明，也搭建起了貨主、司機的溝通橋梁，節省了全環節的成本費用。

在短短的三年時間里，瑞云為諸多企業提供了一體化的解決方案，幫助企業在三年疫情的困難時期實現了降本增效，助力他們實現數字化的轉型升級。

在國內某領先的冷凍半成品食材品牌的案例中， 通過瑞云的解決方案，提升了業務體量占比客戶B2B運輸的30%。該品牌面的牛排品類在天貓、云集等知名電商渠道重銷量第一，線下商超渠道也屢獲贊譽，每年累計服務全國超過千萬用戶。其全年物流費用B2B+B2C在一個億左右，其中B2B運輸費用在5000萬左右。瑞云為其打造的模式一方面是調撥+流通渠道的整車以及零擔運輸，一方面是正向+逆向的全場景服務，匹配一點接入+全網服務。幫助其取得了庫存周轉周期縮短7天以上，總物流成本下降10%，末端各類新增渠道覆蓋率100%的傲人成績。

在另一個知名水餃品牌的案例中，在面臨油價上升、車輛少的疫情大環境下，瑞云幫助其實現了整體企業的物流成本下降20%以上。21年5月，在疫情封城期間，客戶找不到進入上海的車輛資源，瑞云通過整合線上冷運寶平臺的個體司機資源+線下全國調度手上的承運商資源，最終找到了上百臺整車，協助其度過了最艱難的保供時刻。在疫情常態化后，雙方快速開展了全面的全國整車業務合作，目前每月能夠穩定提供近300個整車，成功幫助客戶降低物流成本10%以上。

在與國內某頭部乳制品企業的部分地區業務的合作中，瑞云也成功打造出了旺季月200W以上的體量。合作內容主要以湖北、河南工廠始發到全國經銷商的冰品整車運輸為主，既有城配也有干線，其中干線日保障車輛高峰期達到30車/日，城配日保障車輛高峰期達到50車/日，每天的車輛需求波動極大，且客戶要求的響應時間只有8個小時。22年開始合作以來，除前一個月的磨合期外，瑞云目前每個月的車輛響應及時率都達到100%，能夠靈活應對客戶實時的車輛需求變化，最終幫助客戶到貨及時率提升10%以上。

“這不再是一個企業可以單打獨斗的時代，但合作必須要和會干冷鏈的人溝通，才能既節省時間又節省成本，還能找到有效解決問題的方法。成為瑞云合伙人，可以在資源全國網絡資源、運輸資源、產品線、零擔等多個方面得到互補和補充，也提升了整體的線路裝載率，有效降低成本。”瑞云在合伙人代表如是說。

有冷鏈零擔需求的，遠遠不止一家企業。在過去持續幾年的疫情中，生鮮電商和新零售市場快速崛起，帶動了小批量、多頻次的冷鏈物流需求，訂單越來越碎片化，給了冷鏈零擔快速成長的機會。瑞云的另一位加盟商代表提到“自加盟瑞云以來，我們零擔業務直線上升。”身在汕頭的加盟商也表示，“以前在零擔這一塊一直束手束腳，這里的到不了，那里的價格高，自從進入了瑞云的網絡后，在卡班網絡的加持下我們的服務線路、到貨時效、路由信息查詢也不用去問去催了，客戶服務質量和體驗感直接拉高，也提升了我們在當地市場的競爭力。”

零擔之外，瑞云冷鏈旗下一站式冷鏈運力交易平臺——冷運寶，同樣獲得了加盟商的諸多好評。“去年9月份本地的冷運寶電銷中心成立后，平臺運單的推送也給我們帶來了很多新的客戶，鼓舞了我們對瑞云平臺的信心，激勵我們與瑞云一起成長的決心。”來自沈陽的加盟商代表如是說。

與加盟商攜手并進，是瑞云冷鏈的主要目標之一。對此，山東的加盟商對此深有體會：“瑞云對加盟商非常重視，協助盟商解決問題的態度讓我們覺得十分可靠。在遇到問題的時候，瑞云華北大區網絡負責人非常有耐心的為我們分析問題，提出解決方案，使問題在短時間內得到有效解決，很好的保障了我們的利益。”

三年的時光一晃而過。回首過去，瑞云冷鏈始終堅持發展科技的核心策略，以數字化運輸服務平臺暢通物資供給生命線，將“平臺+網絡+科技”的優勢最大化凸顯出來。 2022年，瑞云冷鏈實現營收6億元，同比增長了260%，已發展成為一家收入進入10億級的平臺型冷鏈物流企業。可對于瑞云自己來說，這也僅僅是剛剛拉開序幕，至于未來的征程，值得我們拭目以待。

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2023第十五屆全球食品冷鏈峰會

2023年6月28-30日

2023年6月28-30日中物聯冷鏈委將舉辦“2023第十五屆全球食品冷鏈峰會”。

本屆峰會以 “全球冷鏈 RE 時代：重回、重構、重啟”為主題，聚焦全球冷鏈及相關產業發展，邀請來自國內外冷鏈物流上下游百余家優秀企業、政府機構、專家學者等1000+行業精英齊聚一堂。共同分享全球前沿趨勢、國內外優秀案例、價值理念及創新技術，共同探索冷鏈行業跨越式發展。

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