最近幾年，隨著城鄉居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變，以水產品、畜產品、果蔬及花卉為代表的冷鏈物流日漸趨熱，但從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，與發達國家相比，差距非常明顯。

目前我國冷藏物流業尚處于初級階段，市場規模不大，區域性特征比較強，缺乏全國性的、有影響力的第三方冷藏物流行業領袖。中國易腐食品規模巨大，但國家重視不足，缺乏行業規范，造成冷鏈物流發展滯后，形成了特有的行業環境。據慧聰鄧白氏研究，我國冷鏈物流行業具有以下特點和趨勢：

1、增值服務增多

當前行業內的企業基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內配送等基礎服務；除此之外，一些企業還可以提供配貨、分揀、貼標等附加功能；其它物流可提供的服務范圍甚至更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數據分析等增值服務。幾乎所有的冷鏈物流企業均意識到，不斷提升服務質量和水平，提高客戶滿意度，才能促進企業的健康發展。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業通過企業內部的考核指標，對配送及時率和損失率進行統計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷提升服務質量和水平，加強品牌建設。

2、市場存在盲目競爭

目前市場上，冷鏈物流服務標準、企業從業標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務業務，造成企業之間惡性價格競爭。無論生產企業、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面。目前中國的冷鏈物流行業仍然缺乏服務標準和服務企業準入標準，因此急需通過國家標準來規范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業的資質認證、誠信認證、食品相關安全的一系列標準，提高行業準入資格，逐步規范冷鏈物流服務市場。

3、車隊、冷庫等硬件設施投入增多

規模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。據鄧白氏研究了解，隨著業務的不斷拓展和市場發展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業存在新建冷庫的計劃。各種規模的冷凍車根據企業客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內配送或長途運輸等服務。不同企業擁有的冷凍車的數量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。據統計，我國汽車冷藏保溫車輛只有美國的1/7，日本的1/4，與發達國家之間相比仍存在較大差距。慧聰鄧白氏研究通過訪問多家冷鏈物流企業了解到，隨著業務的不斷拓展，很多冷鏈物流企業均有擴大軟硬件設施的計劃，其中包括多種形式，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網絡等。此外，在原有設施改造和更新的同時，技術性的改造也將成為另一發展趨勢。衛星定位系統(GPS)、RFID技術、電子定貨系統（EOS）、電子車載地圖等高科技技術的應用，將進一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。

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