【卡車之家 原創】伴隨著沿街冰淇淋的叫賣聲，從父母手里討點零用錢，沖到蓋著棉被的小三輪前，帶著期待和開心交換小小冰淇淋，這是很多80后甚至90后關于夏天甜甜的回憶。

而裹著棉被的小三輪也是我們國家之前冷藏車的一種縮影，今天我們繼續來探索一下，在過去的幾十年，我們國家冷藏車跌宕起伏的歷史。

起步全是進口 1981年冷藏車不到200輛

上篇文章我們說到1938年冷王制作出運輸用冷機之后，真正意義上的冷藏車開始出現。之后歐美等發達國家公路用冷藏車開始起步發展，而那時候我們國家正在努力解決內憂外患。

新中國成立后，還是以溫飽為主。當時我們的商用車研發生產也才剛剛起步，1956年，第一輛解放牌汽車CA10下線，這才結束了我國不能制造汽車的歷史，更別提冷藏車這樣的專用車了。

直到20世紀六七十年代，生活水平提高之后，我們對于冷藏車也有了一定的需求。我國先后從羅馬尼亞等東歐國家進口保溫車，也就是不帶冷機沒有制冷效果的車輛。

隨后又從日本、意大利等發達國家進口冷藏車和大型保溫車。沒有技術，只能整車進口，那價格也是相當貴。根據資料記載，到1981年時，我國冷藏保溫汽車保有量大概3900多輛，其中冷藏車占5%，大概195輛，基本上都是進口車。

第一批企業多倒閉 第二批多引進技術

到了80年代，我國出現了第一批冷藏車制造企業，包括武漢商業冷藏機械廠、貴陽商業冷藏機械廠、吉林白山汽車改裝廠，其中還包括我國最早生產冷藏、保溫車的專業汽車制造廠——鎮江冷藏汽車廠。

但是由于各種原因經營不善，這些國有老企業在90年代紛紛破產，只留下了鎮江冷藏汽車廠，至今還“健在”。

90年代初期，第二批新的冷藏車企業出現，不同于之前破產的老牌國企，這一批企業主要引進了國外的技術、設備，或者直接采用合資的方式研發生產，有了國外先進技術、資金、設備的加持，也使得我國的冷藏車行業有了“飛一般的速度”。

在這個階段也出現了比較有名的幾家企業，直到今天也依然是冷藏車行業中的“大拿”。比如河南冰熊冷藏車，在當時全套引進了意大利PlastoBolk公司的制造工藝；鎮江飛馳在1984年之后，先后吸收了日本Fruehauf和法國Lamberet公司的制造工藝。

合資公司中比較突出的有濟南考格爾汽車有限公司，由濟南汽車改裝廠同德國考格爾合資，是我國第一個合資的冷藏車企業，生產制造技術、設備都主要源于德國。

在這一時期，我國的冷藏車以每年50%左右的速度增長。可謂是逐漸迎來了冷藏車行業的藍海，但飛速增長的過程也為下一階段冷藏車的發展帶來了隱患。

僧多肉少惡性競爭 企業或虧損或轉型

到了21世紀初，經過20世紀末的飛速增長，國內出現了諸多冷藏車企業，但當時運輸行業對于冷藏車的需求并不夠高漲，僧多肉少，競爭激烈，當蛋糕不夠分時，總會出現惡性競爭。

冷藏車價格一直被壓低，一些老牌企業出現連續虧損，舉步維艱，當時在冷藏車企業中流傳著一句話：“不賣會虧，賣了更虧”。有點類似于運輸行業中的低運價“跑了掙不到錢，不跑更掙不到錢”。

而且，冷藏車制造行業屬于資金密集型行業，需要采購大量的底盤，大量的冷凍機組，來進行上裝配套生產，再售賣整車，企業方資金壓力很大。

再加上購買車輛的客戶有一部分缺少資金，所以存在三角債的情況，一旦資金鏈出現問題，公司岌岌可危，有很多老牌企業正是這個原因破產。

在這個階段也出現了一些新的企業，也就是我們國家第三代的冷藏車企業。其中比較有名的有河南新飛專用汽車有限公司、廣州豐興汽車有限公司、鎮江康飛汽車制造有限公司，這三家企業可以說大有來頭。

河南新飛專用汽車有限公司

河南新飛集團本身是一個大品牌，有資本，有技術，有強大的品牌號召力，便成立了新飛專用汽車有限公司，引進了意大利的設備，起初是以生產冷藏車為主。

就算是“有錢任性”的新飛，在上面各種大背景下也一度倍感壓力，在之后逐漸轉型為“兩條腿”走路，從單一生產冷藏車擴大了生產經營車型的種類，以各類專用車為主。

廣州豐興汽車有限公司

廣州豐興汽車有限公司廣州汽車集團有限公司和臺灣全興國際集團公司合資的企業，引進了日本豐田車體專用汽車技術和臺灣的現金管理模式，也代表了當時合資企業的一種模式。

鎮江康飛汽車制造有限公司

鎮江康飛汽車制造有限公司，2004年成立的一家民營企業，主要以生產軍用冷藏車為主，20096年開始民用冷藏車的生產。在如今的冷藏車市場上，名字依然響當當。

經過這么多年的曲折發展，我國的冷藏車數量急劇增加，據商務部統計，直到2017年底，我國冷藏車的保有量為13.4萬輛。

有人認為經過多年發展，冷藏車行業已經從藍海轉變為紅海，也有人認為專業化、高端化、智能化冷藏車行業依然是藍海。

從完全進口到合資生產，我們國家冷藏車行業的發展進步顯而易見。雖然發展過程是曲折上升，也有不少企業在這條路上半路消失破產，但正是有了所有冷藏車企業的努力，冷藏車行業才有了從不到兩百輛到13.4萬輛的“逆天”增長。

但是有一些問題依然值得我們深思，目前我國的冷藏車還存在自主技術含量低、種類少、自動化程度低等特點，與歐美發達國家有很大差異，這也說明我們還有很大的進步空間，希望將來我國的自主冷鏈品牌會為市場帶來更優秀的產品。

本文編輯：王雪潔

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