原標題：2007-2016，回顧十年冷鏈行業發展歷程

冷鏈這十年

十年時間對一個行業的發展而言可能跨度并不太長，但2007-2016這十年對于冷鏈這個新興產業則意味著很多故事和經歷。

2007年，那個時候嚴格來講還沒有“冷鏈”這個概念，很多較早成立的公司名稱中也沒有“冷鏈”這個名詞，大多以“低溫”、“冷藏”等冠之。不過那個時候也有一些先行者做起了冷鏈業務，比如華日飛天，在2007年已經成立十年了。冷鏈委那個時候處于籌備階段，并在年底召開首屆冷鏈產業年會。

2008年，北京要舉辦奧運會，才真正意義上為冷鏈市場發展點燃了一把火，一些有冷鏈基礎的企業成了奧運的配送商，通過奧運任務提高了自身的服務能力，也意識到冷鏈物流前景可期。那個時候標準也很少，《易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求》行標就是在2008年推出的。

2009年，《食品安全法》實施，進一步強調了冷鏈物流對食品安全的保障作用，冷鏈企業如雨后春筍般成立。有統計顯示，2009年我國冷藏保溫車保有量是4萬臺。鮮活農產品運輸綠色通道也是在這一年出臺實施的。

2010年，在國家和行業層面發生了很多冷鏈大事。國家發改委出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，中物聯冷鏈委在這一年正式成立，并推出《中國冷鏈物流發展報告》（2010版）。國際冷鏈企業相繼進入中國市場，比如招商合資美冷、三井入資錦江低溫。

2011年，上到政府下至企業齊齊發力，冷鏈行業在這一年穩步發展。物流“國八條”出臺、深圳出臺首個冷鏈地方標準。

2012年，中物聯冷鏈委和央視財經聯手推出了《斷裂的冷鏈》節目，使消費者對冷鏈有更深入的了解認識。行業層面，傳統冷鏈市場趨于穩定，冷鏈新興業務露頭，比如像京東商城、1號店、沱沱工社等電商企業相繼試水冷鏈宅配業務。

2013年，冷鏈行業發展相對以往更加理性，不再一味進行價格競爭，開始進行細分領域的布局。這一年新版GSP發布實施，對于藥品冷鏈物流發展具有突出意義。還記得6月份吉林寶源豐冷庫液氨泄露發生爆炸，冷鏈安全引起業內重視。

2014年，冷鏈需求和服務雙雙升級。生鮮電商的崛起賦予了冷鏈產業新的商機，而上海福喜事件等則再次敲響了冷凍冷藏食品安全的警鐘，倒逼整個冷鏈行業自省深思。

2015年，冷鏈行業凸顯出一個“新”字，新的政策環境、新的互聯網機遇、新的資本渠道、新的經營模式，使整個冷鏈行業面臨新常態。

2016年，歷經十年高速發展，中國的冷鏈產業將呈現怎樣的發展態勢？面臨哪些新的機遇挑戰？如何回歸服務本質，體現更高價值？2016年11月24日，"第十屆中國冷鏈產業年會"，我們共同探討！

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過往冷鏈年會回顧

2010年·上海

2011年·上海

2012年·昆山

2013年·青島

2014年·成都

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2015年·三亞

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2016年·南寧

相約廣西，不見不散···

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