農產品智慧物流發展研究丨中國工程科學

來源：農產品(5.560, -0.03, -0.54%)智慧物流發展研究[J].中國工程科學,2021,23(4):30-36.

發展我國農產品智慧物流是提升農產品產后附加值、保證農產品品質的迫切需求。農產品智慧物流在滿足強大內部需求的同時，有助于提升我國農產品的國際市場競爭力，促進產業升級、支持消費升級、保障食品安全。此外，通過智能規劃和資源共享，農產品智慧物流將減少物流能耗排放，為綠色環保、可持續發展創造有利條件。

中國工程院趙春江院士研究團隊在中國工程院院刊《中國工程科學》2021年第4期發表《農產品智慧物流發展研究》一文。文章分析了農產品智慧物流的需求，梳理了農產品智慧物流發展現狀，凝練了信息化、標準及質量、人才等方面存在的問題；立足國情，論證提出了 2035 年我國農產品智慧物流的發展目標與重點任務。文章研究表明，加強政策扶持、標準化體系建設、人才培養，是實現農產品智慧物流健全發展的關鍵基礎與保障；信息技術的不斷升級與應用拓展，推動了我國農產品傳統物流向農產品智慧物流的轉型升級；智能化、一體化、綠色化的供應鏈將是未來農產品智慧物流的主要發展方向。相關研究可為農產品物流行業的整體運營效率改善、服務質量升級提供參考。

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一、前言

“智慧物流”既是學術研究觀點，也是行業發展概念，指通過智能硬件、物聯網、大數據等智能技術和手段，提高物流系統分析、決策、智能執行的能力，增強整體的智慧化、網絡化與自動化水平。農產品智慧物流指在農產品采后物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各個環節中，實現系統感知、全面分析、及時處理、自我調整的**功能。

農產品智慧物流的建設與發展取決于物流基礎設施的條件，物流基礎設施是驅動和實現農產品智慧物流的主要載體。在我國，農產品智慧物流起步較晚，必要的物流基礎設施尚不夠成熟，在政策制定、標準化體系建設與監管、專業人才培養等方面仍顯滯后；高精度、低成本感知傳感器較為缺乏，北斗衛星導航系統普及應用率不高，環境與品質耦合預測模型尚屬空白，是鮮明的技術性制約因素。因此，合理評價當前我國農產品智慧物流發展局面，精準凝練發展面臨的問題，是落實我國農產品智慧物流高質量發展的前提；對于針對性解決問題、制定適合國情的農產品智慧物流發展目標和重點任務，具有積極意義。

二、農產品智慧物流需求分析

從國家層面看，2010—2020 年全國社會物流總額呈穩定增長態勢，物流總費用在國內生產總值（GDP）中的占比從 17.8% 下降至 14.7%，物流效率總體保持提升。在我國物流行業保持穩定增長的背景下，農產品智慧物流的發展可有效降低物流成本的 GDP 占比，促進國民經濟運行效率的改善。根據國家統計局數據，2017 年我國生鮮市場（含肉類、水產品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果）規模超過 1.3×109 t，冷鏈交易額達到 4700 億元。龐大的市場規模、偏低的冷鏈流通率、過高的產后損失，顯著增強了對農產品智慧物流技術的需求。農產品智慧物流在滿足強大內部需求的同時，有助于提升我國農產品的國際市場競爭力，促進產業升級、支持消費升級、保障食品安全。此外，通過智能規劃和資源共享，農產品智慧物流將減少物流能耗排放，為綠色環保、可持續發展創造有利條件。

從企業層面看，農產品智慧物流的發展，有助于減少生鮮產品流通損失，可依托信息化技術提升企業管理效能。依托互聯網平臺快速發展的共享經濟模式，給物流“降成本”帶來了新思路，貨損率、管理效率、成本投入等諸多方面得以優化與改善，降低物流各環節成本，助力企業利潤提升。通過農產品智慧物流的數據采集與分析處理能力，服務企業的風險預測與適時調整，降低不必要的經濟損失，提升企業服務水平。

從生產者層面看，農產品智慧物流的發展將打通農產品進城的全鏈條，成為農產品高效流通的 “助推器”，穩定和提高農業生產者的收入；擴充農產品產地銷售通道，降低農產品產地滯銷風險，明顯改善農產品的產地損耗率，從而提高農業經營的獲利水平。

三、我國農產品智慧物流發展現狀

（一）法律與政策

2009 年，《物流業調整和振興規劃》提出了智慧物流體系建設與發展。2010 年，《農產品冷鏈物流發展規劃》指出，提升我國冷鏈運輸能力與冷鏈率，建立跨區域長途調運體系，促進冷鏈物流一體化發展。2014 年，《物流業發展中長期規劃》部署了 2020 年前我國物流發展的目標和任務，智慧物流列入 12 項重大工程。近年來，我國智慧物流發展水平逐步提升，信息化水平接近***列，但物流與信息化的結合薄弱，智慧物流發展水平落后于發達國家；果蔬產品預冷率、人均冷庫容量、冷藏車冷凍資源占有率、冷鏈運輸率、損耗率等指標也與世界**水平存在不小的差距。2016 年，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為 22%、 34%、41%，僅因果蔬采后品質劣變與腐爛而導致的直接經濟損失超過千億元。我國智慧物流無論“質”還是“量”，都有巨大的提升空間，在“大眾創業、萬眾創新”“一帶一路”倡議等利好政策的推動下，冷鏈物流將成為我國經濟增長的新支撐。

法律與政策支持是智慧物流快速健康發展的關鍵和基礎。然而，農產品各環節操控規范、溫控標準、基礎設備等仍缺乏統一標準，致使各環節資源難以有效整合與銜接；供應鏈上下游信息不對稱，產生信息“孤島”“斷鏈”現象，直接阻礙了農產品品質安全維持、供應鏈經濟價值與一體化化管理、具有高抗風險能力的柔性供應鏈構建。

（二）基礎設施設備水平

根據《中國農產品冷鏈物流發展報告》（2018 年），我國冷藏庫容量約為 4.775×107 t（折合 1.2×108 m3 ），相比 2008 年增長近 5 倍；冷藏車保有量約為 1.34×105 輛，同比增長 16.5%；果蔬冷鏈流通率、運輸率相比 2008 年分別增長近 4 倍和 3 倍；但人均庫容量、人均冷藏車量僅為發達國家的 1/10，差距顯著。另據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計數據顯示，我國 2019 年生鮮市場交易規模為 3780 億元，2020 年為 4850 億元，分別同比增長 24.55% 和 28.31%；但年人均水果消費量僅約 60 kg，不足發達國家的一半。我國經濟平穩發展，對外開放新格局加速形成，消費個性化與高品質需求持續增長，都將促進我國冷鏈物流行業需求市場