《中國冷鏈物流發展報告（2022）》顯示，2021年冷鏈物流市場規模突破4586億元，同比增長19.65%。2021年我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸，國內冷庫容量突破1.96億立方米，冷鏈運輸基礎設施逐步完善，為冷鏈物流加快發展創造了良好的環境。
冷鏈物流持續發展，其中冷藏集裝箱水路運輸承擔起了重要角色。9月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳印發《廣西壯族自治區交通運輸廳關于冷藏集裝箱港航服務提升行動示范創新工作的方案》，根據此方案，至2023年年底，廣西將力爭實現北部灣港冷藏集裝箱插頭數量新增1000個以上，推動北部灣港基于***的冷藏集裝箱港航服務能力快速發展。
跨境冷鏈的建設，使海外價格低廉、品質優良的產品更加便捷地進入國門，對豐富居民“菜籃子”，滿足群眾多樣化的食品需求有較大幫助。記者9月上旬在華南地區沿海港口采訪中了解到，各港口均通過擴大倉儲堆存能力、搭建冷鏈運輸高效通道、完善疫情防控監管措施等手段，助力冷藏集裝箱流通效率獲得大程度的提高。
倉儲擴能升級 提升港口冷鏈服務“硬實力”
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的物流。根據國務院辦公廳印發的我國個冷鏈物流領域五年規劃——《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡；展望2035年，全面建成現代冷鏈物流體系。
5月10日，交通運輸部印發的《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》（簡稱《通知》）中提到，要進一步提升港口冷藏集裝箱堆存處置能力，以國際樞紐海港為重點，推動港站樞紐強化冷鏈組織功能，增加冷藏集裝箱堆場及插座等冷藏集裝箱配套設施設備，提升港口堆場冷藏集裝箱堆存及供電插座能力，推進配套供電基礎設施建設。
“廣州港積極貫徹《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，以高標準、嚴要求打造冷鏈物流基地。廣州港南沙港區擁有充足完善的硬件配套設施，一二三期碼頭配備超過4500個冷藏箱插座，臨港而建的全國大單體冷庫—廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目，占地20.8萬平方米，規劃建設46萬噸冷庫。”廣州港物流公司黨委書記、總經理和海寧向記者介紹，廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目一期工程庫容22.7萬噸，總投資19.6億元，已建成3座冷庫、1個冷藏箱堆場、1棟配套樓和1個8萬平方米外堆場，可供查驗位162個，提供進境肉類、果蔬和水產貨物查儲一體、集中消殺、冷箱堆存和分撥配送等一站式冷鏈服務，確保全程不斷冷。
5月27日，廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區（一期）在廣西防城港市正式開業運營。該園區總投資40億元人民幣，總面積1800畝，分三期建設。其中，一期占地600畝，總投資12.62億元人民幣，建設冷庫庫容20萬噸，達產后可形成生鮮食品年20萬噸的儲藏加工能力；三期項目全部建成達產后，將形成年60萬噸以上的生鮮食品儲藏加工能力。廣西物產冷鏈物流有限公司董事長黃志勇在接受采訪時表示，項目運營后將助推西部陸海新通道、“一帶一路”上的冷鏈物流網絡建設，構建中國—東盟食品冷鏈安全示范通道，在國內國際“雙循環”新發展格局中發揮服務全國、鏈接東盟的現代物流樞紐功能。
搭建高效通道 完善冷藏集裝箱聯運體系
交通運輸部、國家鐵路局等五部門聯合發布的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》中強調，要依托多式聯運示范工程，積極推進冷鏈物流多式聯運發展。
根據中物聯冷鏈委數據，目前食品冷鏈在我國冷鏈物流行業規模中的占比超過90%，而其中水果、蔬菜、肉類、水產品流通損耗率分別達到11%左右、20%以上、8%、10%，發達國家果蔬損耗率一般控制在5%以下。要提高流通時效性，降低物流成本，推動食品冷鏈物流的高質量發展，對冷鏈運輸過程進行優化刻不容緩。
在重慶榮昌清流鎮馬草村，滿載著榮昌血橙的北港冷鏈集裝箱即將出發前往千里之外的新加坡。“以往血橙通過散貨車到沿海口岸進行發運，都要經過多次換箱和裝卸，貨物極易損壞。此次采取的陸海新通道‘一箱到底’的公海聯運方式，在原有在途時間不變的情況下，貨物只需要一裝一卸，極大降低了貨物損耗率和裝車成本。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說道，該批血橙共26噸，通過汽運的方式到達廣西欽州港后，搭乘“北部灣港—新加坡”水果快線班輪，出口新加坡，全程用時6天左右，大程度地保證了物流運輸時效,從而保障了生鮮水果的品質。
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