中通快遞在川構建冷鏈網絡 80％縣級城市年底可享冷鏈物流

烘干冷鏈物流是農產品進入市場的“先一公里”。對于甘孜州的松茸來說，這“一公里”卻因為路遠被拉成“十公里”，松茸多生長在地勢險峻之處，采摘不易保鮮期短，加之深山中運輸困難，導致外銷不暢。

生鮮產品從田間地頭走向餐桌，冷鏈必不可少，瞄準市場需求，順豐、京東等物流巨頭，紛紛搶灘冷鏈。去年，中通也加入了這一陣營。近日，中通快遞在川啟動冷鏈業務網絡，采用“中心直營+加盟網點”模式，構建包括產地倉、銷地倉、網格倉在內覆蓋全國的冷鏈云倉網絡，預計2021年底前實現全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網絡。在四川，中通冷鏈已吸引17家加盟商，實現了對全省市州的全覆蓋。“我們的目標是建立覆蓋縣域甚至重點鄉鎮的冷鏈網絡，讓寄冷鏈產品像寄快遞一樣方便。”中通冷鏈四川公司相關負責人說。

記者了解到，所謂“中心直營+加盟網點”模式，就是冷倉與干線由總部直營投資，末端配送由加盟商負責，與中通快遞運營模式一致。

相對于傳統物流來講，冷鏈物流的運輸成本會比普通物流貴很多，單是一輛的冷藏車就需要花費20萬元購買，而普通運輸車的價格只是它的一半，更不用說各種設備的費用了。資金投入是困擾冷鏈物流發展的大問題。

中通的冷鏈新模式能否解決這一問題?

“這種模式可以讓我們的發貨半徑變大，以前不敢接的電商貨，現在也敢接了。”甘孜州秦歌物流有限公司選擇加入中通成為首批加盟商。運輸松茸一直是一件讓他頭疼的事情，因為松茸保鮮期短，公司的運力只能到成都，因此接的都是批發的貨，每天采摘之后馬上就要運出大山，“3噸的貨車，只裝了幾百公斤，也必須要發，必然會拉高成本。”公司負責人老張說。