2023年1-4月，我省雞肉進口254.4億噸，同比快速增長12.7%；進口數額94.5萬美元，同比快速增長7.7%。我省進口海產品超160億噸，同比快速增長15%以下，當中我省進口肉類龍蝦3億噸，同比快速增長37.23%。一季度我省進口蔬果201.8億噸，同比下降6%，進口數額46.2億元，同比快速增長1.96%，當中鮮辣椒出口量9.14億噸，同比上漲約154%。
從以下數據來看，我省進口冷鏈雞肉從今年開年以來就呈現快速反彈勢頭，可以說是量價齊升。這幾年大貿雞肉都是支撐我省冷鏈需求消費市場的重要因素之一，特別是雞肉、水產和蔬果更是冷藏的填倉主力。
1-4月份進口趨勢不錯，按理說冷藏業務應該比較景氣，但實際情況卻不盡相同。絕大多數地區冷藏空置同比有所增加，冷藏租金呈下降態勢，且沿海港口冷藏這一特點更加顯著。究竟是什么其原因導致了這一現象的發生？
中物聯冷鏈委通過調研梳理如下其原因：
一是冷藏蓄水量快速增長過快。據中物聯冷鏈委統計，2020至2022這兩年冷藏追加庫容超過4000立方米，年均增速超過12%。2023年一季度全國公共型冷藏容量追加約560立方米，同比快速增長約7%，依舊處于中高速區間，且仍有許多資本和跨界勢力（如房產民營企業等）涌入冷藏消費市場。在冷藏建造速度已經顯著快于進口冷鏈雞肉快速增長速度的情況下，必定會導致愈來愈多的冷藏吃不飽，也必定會造成冷藏消費市場愈來愈卷，大打價格戰惡性循環，據悉有些城市和地區的冷藏價格甚至不如十年前水平。在此敦促大家投資冷藏需謹慎，敦促政府有關部門加強冷藏消費市場監管整頓，也敦促供給方選擇資質證照齊全的冷藏來使用。
二是某些品類僅從出口量來看是在增加，但實際上到國內后的零售價格在不斷走低，其原因有許多比如消費上不去，國內產量增加等。當進口價和零售價出現倒掛時，如進口雞肉期貨就失去了消費市場，對貿易商來說許多貨物運輸直接就做現貨采買了，許多港口冷藏自然也就說不清楚生意。
三是在三年禽流感期間，因檢出陽性、通關時效等難題分散了進口冷鏈雞肉的通關港口選擇，部分陸海空港借機新建了許多冷藏，但禽流感恢復后許多進口商出于通關工作效率和費用等考慮，又跟原來的港口揚皮爾區前緣，對新建一大批冷藏造成不小沖擊。
四是禽流感過后取消了集中監管倉和層層核酸查驗流程，進口冷鏈貨物運輸周轉和流通工作效率提升許多，許多貨物運輸從港口通關后直接拖行內陸地區前置倉，或者直接流向終端銷售，所以無論是港口冷藏還是分撥冷藏的儲存量就顯著降下來了。
縱觀2023年1-4月冷鏈進出口情況，呈現出消費需求尚不穩定，供應鏈傳導滯后，冷鏈上下游民營企業營運壓力較大等難題。難題往往伴隨著給予，隨著經濟復蘇、亞洲消費市場放開，直面挑戰，把握發展機遇，準確調整戰略布局將為冷鏈物流民營企業打開新局面。
基于此，中物聯冷鏈委將于2023年6月28-30日在沈陽舉行“2023第十三屆亞洲雞肉冷鏈首腦會議”。本屆首腦會議將以“亞洲冷鏈 RE 時代：重回、重構、重啟”為主題，重點著眼亞洲冷鏈雞肉現狀與發展機遇，共探冷鏈供應鏈發展新未來。屆時，將邀請海內外冷鏈物流上下游數百家民營企業、政府機構、專家學者等1000+行業精英齊聚沈陽。與您一同分享亞洲前沿趨勢、海內外案例、價值理念及創新技術，共同探索冷鏈行業跨越式發展。
會議同期將著眼“進口冷鏈雞肉發展”，重點圍繞進口冷鏈雞肉發展新格局、商業新模式、標準新要求、發展新規則等議題，舉行專題論壇。與您攜手助力冷鏈物流產業升維再發展。
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