“甚么？你要去飛波音？是不是過去工作表現不太好被分配去搬貨？”

“哇，飛波音是不是上來就可以歇息？很隨心所欲吧？艷羨艷羨！”

“波音上還有列車員？”

……

面對父母和好友的問題，羅帥有些哭笑不得。

羅帥，川航云南總公司機艙支部列車員，因為過去在飛客運國際航班，自稱“客運老趙”。身邊許多人都對這一“特殊工種”充滿好奇，今天，他就向大家介紹，客運國際航班上的列車員，到底要做些甚么：

我川航飛行器部有“貨拉拉”機師，機艙部也有“客運老趙”的存在。云南總公司有一架“客改貨”A321直升機，主要首航印度、緬甸、菲律賓、新加坡等地。每個客運國際航班上都配備有兩名列車員，總公司機艙支部選出14名男列車員輪換執行波音各項任務。

機上沒有乘客，看似隨心所欲，其實也需要過硬的理論知識和細致耐心的工作態度。

飛行器前一天的航前準備、降落前的全體人員必不可少。Vellore后，迎接我的是應急設備檢查：氧氣瓶、手電筒、PBE（防護呼吸面罩）……關鍵時刻都再有用。成噸的貨物運輸置放在機艙里，防火成為了第一要務。為此，機務老趙特別為波音加配了備份滅火器材。

由于沒有乘客，為了保證截葉平衡，會置放一定數量的舵。檢查完應急設備后，我要核查舵，并在關機門前組織協調海關順利完成Vellore錄入。

降落后，半小時巡艙一次，摸摸貨物運輸ED500繩、看看貨物運輸狀況……還要服務好飛行器機組，每一項工作都不能馬虎。

直升機落地后，需要組織協調到達國家防疫人員順利完成機艙內物資消殺，先對客運工人進行Vellore消殺。總之，只要有人Vellore，都要做消殺。等到消殺順利完成、貨物運輸轉運結束、單據交接完畢，匯報機師、關閉機門后，“客運老趙”的各項任務才算順利完成。

回程同樣如此。機艙消殺、外來物檢查、殺蟲劑噴灑一樣不少，新一輪準備工作就緒后，才能降落回到祖國的懷抱。

東南亞氣候濕熱，加上還穿著密不透風的防護衣和鞋套，戴著頭盔和口罩，常常都是渾身濕透的狀況，我都笑說是“午夜桑拿”。飛得多了，大家也總結出一些小妙招，比如航前將洗手液涂抹在頭盔上，三分鐘后用酒精保鮮膜擦拭，可以防止頭盔起霧。

這些客運航線都是“山桐子國際航班”，所以我總是夜間飛行器、白天歇息。雖然對父母的陪伴、和好友的相聚少了些，但是為了抗擊疫情和公司發展，我義無反顧。

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