斗南花卉市場在全國花卉市場的地位：市場風向標、價格晴雨表。

斗南花卉市場是國內唯一的國家級花卉市場，交易規模位居國內最大、亞洲第一，在國內鮮切花的相對市場份額大于60%。云南省60%的鮮切花和周邊國家、省份的花卉在這里交易，不僅鮮切花每年就有117類、1600多個品種，還有品類繁多的永生花、干花、精油、鮮花餅等花卉加工產品、花卉飾品、花食等，除國內市場外還出口50多個國家和地區。其核心品牌“斗南”花卉在國外市場享有較高聲譽，是云南鮮花的代名詞。斗南花卉市場服務功能齊全，形成了全國花卉集散交易、物流服務、會展旅游、金融服務、花卉大數據等五大中心，上游延伸到花卉種植區，與市場交易關聯的花卉種植戶達8萬戶，供貨品牌(合作社)近12000家，覆蓋了昆明、玉溪、楚雄、紅河、曲靖等鮮切花主要產區；下游連通全國二、三級銷地市場和25萬多家花店，形成了完整的花卉產業鏈。交易量、交易品種、人流量多年穩坐國內頭把交椅。“中國花卉看云南，云南花卉看斗南”成為業界口碑，斗南花卉市場已成為中國花卉行業的“市場風向標”和“價格晴雨表”[1]。

近年來，電子商務平臺興起，消費模式轉變，線上購物成為一種生活習慣，足不出戶買遍全球，進一步推動物流的發展，疫情的影響下更加推動這各行各業從傳統的商業模式中轉變出來。對于鮮花行業來說，物流運輸是最重要的環節之一，物流運輸的時效嚴重影響鮮花的品質高低，還影響購買者的用花體驗，下面以斗南花卉交易市場為例從以下幾個方面帶大家了解鮮花冷鏈運輸及發展情況。

一、鮮花本身的特性

（一）、不耐擠壓，易損腐。和其它的生鮮農產品相比，鮮花更加不耐擠壓，擠壓以后的鮮花品相受損，而且擠壓后的鮮花有爛瓣的現象，加速鮮花的腐敗。所以鮮花第一個特性就是不耐擠壓，易損腐。

（二）、保質期短，損耗大。我國的鮮切花，70%以上來自于云南。云南的鮮花瓶插期一般是5-7天左右。瓶插期指最終用戶購買鮮花插在花瓶里可以觀賞的時間。所以，瓶插期不長，保質期短。

還有，在流通的過程中，鮮花的損耗率在5%-20%之間。為什么損耗會這么高？

主要原因是我們的鮮花種植的主體大部分是個體小規模種植，有規模的種植基地很少，導致我們在采摘、生產的過程中，都是手工操作，認為的損耗過大。

（三）、保溫保濕要求高。鮮花的存儲溫度在2-8°C之間，濕度要求在75%左右。如果存儲不當，會加速鮮花的腐爛。

（四）、標準化程度低。由于我們鮮花種植基本都是個體種植，水平參差不齊，生產加工條件也比較簡陋，所以鮮花的標準化程度很低。

所以，鮮花這些特性，也決定了鮮花供應鏈的運作難度，高于一般的生鮮農產品。

二、鮮花供應鏈的現狀

(一)、在種植端

1、生產組織化程度低。云南的鮮花種植，基本上是由湖北人、江西人和云南本地人在種植。每個花農種植的面積是20-50畝左右，所以以家庭為單位的小規模種植是目前鮮花種植的主要方式。

由于是小規模種植，生產分散，無法形成鮮花生產的集約化、標準化，產地的商品化技術應用率也很低。采摘后的鮮花品相、質量和國外進口的鮮花相比，確實存在一定的差距。在荷蘭，大一些的鮮花農場，基本上都采用了無土栽培的方式，由于避免了和土壤中的病蟲害的接觸，鮮花的種植質量優于國內。

2、個體花農采后處理水平低。具體體現在：

a.采后不預冷。鮮花采后預冷的目的是讓花材降溫，降低鮮花的呼吸速率，使花材保持在休眠的狀態，同時抑制微生物的生長與繁殖，減少病蟲害的發生，使鮮花的品相更好，瓶插期更長。但是，由于花田是承包的，個體種植戶不想，也不愿意在花田旁邊建設冷庫，所以鮮花采摘后，也就沒有辦法預冷。

b.養水池不換水，細菌滋生。鮮花采摘后，需要補充水分來保證鮮花的新鮮度，需要把鮮花放在養水池里進行養水。要求是養水池每天都要及時換水，但由于花農的習慣和成本問題，云南花農基本上是每2-3天才換一次水，花材莖稈的根部就會被臟東西堵住。這種花材，再怎么養水，也吸收不了水分，也無法保證花材的新鮮度。所以我們自己買鮮花，都需要鮮花的根部剪掉一部分，然后再插在花瓶里，這樣使鮮花瓶插期更長。

c.常溫狀態下進行分級加工。由于個體種植戶沒有冷庫，所以后續的分級加工也沒有辦法在冷藏的狀態下進行，只能在常溫狀態下進行分級加工。這些都影響鮮花的品質。

(二)、采后管理

1、加工包裝：分級與病蟲害的處理。我們說一下鮮花的病蟲害。在4-6月份，鮮花易得一種叫灰霉病的病害，具體表現就是爛瓣，而且傳染性極強，所以加工時要對鮮花做預處理，例如浸泡一些營養液或灰霉水等進行病蟲害處理。

2、采后預冷：鮮花采后預冷的目的是讓花材降溫，降低鮮花的呼吸速率，使花材保持在休眠的狀態，同時抑制微生物的生長與繁殖，減少病蟲害的發生，使鮮花的品相更好，瓶插期更長。

3、存儲運輸：以前云南發全國各地的鮮花基本上是采用常溫卡車運輸和空運方式，根本沒有辦法對花材進行溫度和濕度進行控制。現狀大一些的客戶購買花材時都采用冷鏈運輸的方式，運輸溫度控制在5°C左右。冷鏈卡車運輸時間：昆明-廣州，22個小時，幾乎和空運時間一樣；昆明-上海，34個小時；昆明-北京，44個小時[2]。

（三）、流通端

1、1.0時代

早期主要是由各大航空貨代公司為主導，主要通過昆明的航空貨代（發貨）通過區域航線艙位的相對壟斷+當地批發市場或當地航空貨代（提貨）聯合組成利益共同體的形式來完成，只能提供港到港+異地中轉服務，我們可以稱之為鮮花航空物流的1.0時代。

在1.0時代，由于原產地的地理位置的特殊性（和消費地有一定的距離）、種植產量信息的不對稱（到目前還是沒有得到有效解決）及互聯網的發展滲透等原因，整個鮮花產業的流通環節基本與其他農業行業的發展模式路徑保持一致，斗南鮮花的主要買家為各地的批發商。

也正是基于買家主要為批發商，加上鮮花自身的產品價值低及鮮花消費市場普及率低等情況，在流通費用占比過高的情況下，出現了與國外鮮花產業大相徑庭的擠壓式包裝（80-100kg為主）、野蠻裝卸等加大了鮮花損耗的環節[3]。

2、2.0時代

自從2013年5月20日第一家鮮花供應鏈電商（花集網好香美）上線介入以后，鮮花供應鏈行業逐步進入電商時代，但流通環節的實際現狀（擠壓式大包裝）使得滲透率一直沒有太大的提升。在經歷了兩年多的探索后，其與某批發商在2015年10月和博強貨代+順豐落地配業務共同嘗試推動了針對花店的小包件包裝（30kg內）+門到門業務。自此，鮮花供應鏈電商的小包件業務正式開啟，我們可以稱之為鮮花航空物流2.0時代的前期。

這個階段為鮮花供應鏈電商后期商業模式的可行性發展奠定了良好的流通基礎及目標客戶群（花店）的拓展。隨后出現了宜花、眾花、花易寶等從產地直發的鮮花供應鏈電商[4]。

在解決“小包件包裝+門到門”流通的痛點之后，隨著“零損耗”、“一枝包賠”等鮮花供應鏈電商概念的需求提出，“產品路由查詢”和“物流售后服務”成為鮮花供應鏈電商發展亟需解決的痛點。這期間隨著順豐、京東等各大物流巨頭的逐漸進入，以上兩個痛點徹底消失，鮮花航空物流的2.0時代正式來臨。

2.0時代的鮮花航空物流逐步打破了1.0時代的壟斷格局，使得逐步進入相對良性的競爭格局，對于我國鮮花產業發展更大的意義在于：為鮮花供應鏈電商的快速發展提供了良好的線下流通保障，延伸了鮮花供應鏈電商的二、三、四線城市的客戶群體范圍。

云南省商務廳二級巡視員徐海清在致辭時表示，對云南而言，高原特色農特經濟可以說是經濟基礎與文化基石。“我們將繼續依托京東冷鏈的供應鏈服務優勢，推動產業線上發展、鮮花流通方式轉型，延伸產業鏈條、完善產業配套、壯大產業規模，通過產業群建立，賦能云南鮮花原產地。”

2019年2月1日，京東推出“云倉鮮花物流空配”服務，同步推出的“京東安聯承保損耗險”成為鮮花行業服務的一大亮點。至此，云南鮮花產地物流已集齊順豐、京東、跨越、中通、韻達、郵政、馴鹿等各大物流巨頭參與，鮮花行業的流通環節進入到了一個新的發展階段。京東冷鏈物流為云南鮮花提供“產地倉直發+干線運輸+銷地倉加工+末端配送”的全供應鏈服務，實現產銷融合，配合全程2-8℃的溫控冷鏈車、全程可視化溯源等，打造鮮花行業“快”和“鮮”的標準[5]。斗南花卉市場已經基本打造出“對手交易+電子競價拍賣交易+拍前預售交易+線上電商交易”集成交易模式，同時在田間地頭形成“采后處理+倉儲物流+品牌與標準化+信息+技術”的產業服務體系。

三、限制鮮花供應鏈快速發展的因素

（一）、品類眾多。以鮮切花的玫瑰為例，按照顏色分7種，按照花形分10種，按照樹型分4種。所以，光一個玫瑰，就有特別多的SKU，而且又要分ABCD的等級。所以鮮花品類眾多，等級也多。全省花卉種植面積190萬畝其實是包含工業用花、種用花卉、地方特色花卉、食用花卉、鮮切花幾大類，其中鮮切花種植26萬畝，集中在以昆明為中心的滇中地區，包括昆明、玉溪地區、紅河州、楚雄州、曲靖地區。

（二）、流轉的時間較長。傳統鮮花的交易，經歷了從鮮花花田到花農采摘，再經過交易市場，一二級的批發商，零售門店和最終的消費者，而且每個環節的加價也讓鮮花的價格大幅提升，最終的加價成本也由消費者買單，所以產業鏈長，而且鮮花從采摘、生產到打包裝箱都是手工操作，賬款難度大。

（三）、損耗大。鮮花嬌嫩，而且鮮花流通的環節較長，每個環節都會造成鮮花的損耗，所以鮮花的供應鏈損耗大，再5-20%之間[6]。

（四）、標準化程度低。由于我們的鮮花的種植基本是小規模種植，而且鮮花流通主體大部分也是個體從業者，所以，產品質量、等級沒有明確的統一標準。而且鮮花沒有電子標簽，無法追溯。

鮮花的損耗主要有2個原因：一是計劃和采購的原因；二是管理上的原因。

1、計劃和采購。計劃不準確，來貨多，賣的慢，庫存周轉慢，造成庫存積壓，最后形成損耗。還有就是采購的花材質量不達標，進到倉庫就有損耗。

2、管理上的原因。經過這幾年的總結，體現在加工和養護過程中的管理疏漏，管理不細致，造成加工損耗和花材養護不當的損耗。還有就是出庫過程中的錯漏配造成的損耗。這些都是管理不細致產生的損耗。

四、鮮花冷鏈運輸未來發展方向

運輸是鮮花的必經之徒，冷鏈運輸是保證鮮花品質的一個重要指標，基地直采，就近配送能夠減少鮮花流通環節，縮短鮮花運輸時效，減少運輸成本，還能保證鮮花的品質。但鮮花需要發到全國各地，甚至全球，就需要冷鏈物流運輸的加持，預計鮮花冷鏈運輸將會朝一下幾個方面發展。

1、建立完整的鮮花冷鏈物流運輸專線，全程冷鏈運輸結合最優運輸路徑，將鮮花冷鏈物流運輸中損失降低到1%以下。

2、建立完善的物流信息系統，實時跟蹤鮮花運輸情況，鮮花交易信息平臺可以實現信息實時共享，實現生鮮產品運輸信息的透明化，同時消費者可以根據商品上的條形碼了解商品的產地，解決當下生鮮產品的溯源問題，為保證商品的信息的公開性，給上下游雙方提供一個對稱的鮮花實時狀態信息，降低運輸途中的信息成本。

3、建立鮮花運費險保障，此前已有企業小范圍、有針對性的推出“鮮花險”，將鮮花流通環節中的常見損失，進行保險標準的量化賠付，提供不同的理賠服務，這樣一定程度上提升用戶體驗。但由于生鮮產品流通環節過多，很難判定是哪一個環節造成的損耗，做“鮮花險”的風險較高，目前，還沒有針對TOB的市場的“鮮花險”，對于有品質問題的鮮花僅賠付鮮花損耗的花款，不對運費進行賠付（沒有運費險）。或許，哪家生鮮物流企業先實行“鮮花險”，或許會成為競爭力的一部分，但太冒險。

4、制定相關花卉流通標準，完善鮮花冷鏈物流行業的運輸標準、保鮮標準、包裝標準以及冷鏈標準等，全面提高花卉流通標準，多方合作建立專業、一流的鮮花冷鏈運輸生態系統，加快鮮花冷鏈物流發展的進度。

參考文獻：

[1]云南花卉行業現狀和市場地位 斗南花卉微信公眾號[2]鮮花冷鏈物流成本分析與控制胡秀英，陸 萍 南京林業大學經濟管理學院，江蘇 南京[3] 花卉物流運輸過程的問題與對策研究——以云南錦苑花卉企業為例 楊思怡[4] 昆明花卉產業發展現狀及對策探討楊婷婷，李廷榮，鄭 琦[5] 京東鮮花“冷鏈+保險”助推云花升級2020年·第11期《中國花卉園藝》[6] 新零售背景下影響生鮮電商發展的因素研究 文／張順萍 李含偉

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