6月5日，中共成都市委十四屆五次全體會議召開。會議提出，提質建設立體全面開放通道，不斷增強內暢外聯的樞紐通達能力。

把視線聚焦到冷鏈產業領域，該如何實現這一目標？玉湖冷鏈成都公司董事長王駿提出了自己的見解。

“向西開放，是新時代我國對外開放大戰略的重要組成部分。亞歐經濟共同體走向深度融合已成為不可逆轉的趨勢。”在王駿看來，作為連接亞歐大陸橋的重要節點，成都在向西開放中扮演著舉足輕重的角色。“作為外商投資的鏈主企業，我們選擇成都，選擇青白江鐵路港，正是看中了這樣的歷史機遇，也一定會全力抓住這樣的歷史機遇。”

王駿介紹，緊鄰成都國際鐵路港的玉湖冷鏈（成都）交易中心，是省市重點項目，也是成都國家骨干冷鏈物流基地建設的重要組成部分，將打造集進出口貿易、冷鏈倉儲、拍賣、電子商務、現貨交易、物流配送、供應鏈金融于一體的冷鏈食品產業集群。

“目前已經完成項目主體結構建設，內外部裝修及設備安裝調試工作正在進行收尾工作，預計今年下半年將建成投用。”打開手機相冊，王駿向紅星新聞記者展示該項目最新建設情況。

他說，項目投運后，將在四川乃至中國西部地區形成環球冷鏈供應鏈雙級體系，與現有設施和供應鏈形成互補，通過硬軟件集成創新，實現一、二、三產業融合，打造四川食品流通和雙循環新生態。

王駿

王駿介紹，過去幾年里，進口冷鏈產品通過中歐班列進入中國內陸并在成都清關的數量很少。一方面，川渝地區人均肉類消費量在全國名列前茅，肉類需求量巨大。另一方面，目前國內肉類產品進口依賴度高，包括牛肉、羊肉、禽類等，部分品類進口依賴度超過50%。“大量進口肉類通過海港口岸上岸清關，以內貿貨的身份流轉到成都，經歷了漫長的物流路徑，導致成都巨大的肉類消費缺口，需要用更高的成本、更長的時間來填補。”

基于以上原因，王駿建議，做強成都國際鐵路港冷鏈物流樞紐功能，打造以中歐班列、南向通道為依托的對外冷鏈聯通“主動脈”，打通進口肉類直達成都的物流和商流通道。他認為，成都不僅擁有巨大的消費影響力，還擁有國際班列通道優勢和產業聚集基礎，同時還擁有優質的營商環境，這些優勢將為跨境貿易持續注入增長動力。

下一步，圍繞冷鏈產業集群建設，王駿希望將冷鏈物流產業打造成成都向西開放門戶樞紐建設的重要產業支點之一，“我們計劃與相關部門深度合作，將中歐北線回程冷鏈班列從現在每個月1列-2列，加密為每周1列，提升鐵路物流運輸能力，這將帶來更多貿易和投資機會。”同時，建立一套進口冷鏈產品物流、交易、存儲、報關服務等各環節打通的數據系統，實現數據的動態共享，讓這條冷鏈通道成為一條實至名歸的冷鏈“高速公路”。

紅星新聞記者 趙雨欣

編輯 于曼歌

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