近年來，隨著收入水平的提升和生活節奏的加速，人們迫切地希望在短時間內吃到生鮮食物的需求推動了國內冷鏈物流的發展。

冷鏈物流在美國、日本等發達國家早已發展得非常成熟。相比之下，我國冷鏈物流起步慢，無論是技術方面還是管理、分工等都是剛上路的 “新司機”。

那么這個“新司機”未來在國內要怎樣上路？

本文將把國內冷鏈物流分別與美國、日本在冷藏干線和冷庫運營兩方面對比一下，希望能夠為國內冷鏈產業未來發展提供有意義的參考。

中美冷藏干線對比

中美冷藏干線之間存在差異在于：

1. 國內冷鏈行業剛起起步，國內企業尚未足夠成熟，不具備只做倉儲或運輸等單項服務的技術和能力。只做單項服務很難保證企業的收入和利潤。

正因為行業各個環節不夠成熟，如果企業不包攬其他倉儲、銷售等其他服務，很可能會出現“斷鏈”，降低服務質量。

馬爾登 Marten為美國第三大冷藏干線運輸公司

2.國內冷鏈物流冷鏈服務公司規模普遍較小，還沒出現業內龍頭企業。因為技術不成熟，分工無法明確，財力和物力也沒法集中投入到一種服務，小企業很難做大。

3. 中國為典型的小農經濟，農產品產地分散，因此運輸路程長且路線復雜，整體服務收入高。

最后，中國人口約為美國人口的4倍多。2014年，中國糧食總產量為6.1億噸， 比美國高出22%。所以，中國相比美國對冷鏈物流的需求更大。

中國冷鏈干線發展趨勢很可能如下：

中日冷庫運營對比

中日冷庫運營之間存在差異在于：

1. 日本全國農業協同組織建立了以中心批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系，而國內的農業組織處于探索、發育階段。

2. 日本政府為冷鏈物流行業制定了完善的法律法規體系，規范了日本冷鏈物流業，而國內的冷鏈物流的法律、標準并不健全，就算已有部分標準也僅具有指導性，不具強制性。

日本日冷物流是日本最大的冷庫企業

3.日本政府直接投資建設冷鏈物流聚集地的各種基礎設施，而由于冷鏈初期投入較大，國內冷鏈企業普遍規模較小，數量多，集中度低。

因此中國冷庫運營發展趨勢很可能如下：

他山之石可以攻玉，看看別人走過的路，才能更好地走自己的路，中國冷鏈物流產業蘊含機會，但也任重道遠。

抓住的是機會，抓不住的是浮云，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，希望中國的冷鏈物流產業能夠抓住機會，更快、更好地發展，不斷滿足國人對生鮮食品的需求。

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