鮮農產品的腐爛情況可能出現在各個環節，因為生鮮品的采購鏈條和運輸鏈條比較長。從田間到集散地，集散地到城市批發市場或城市倉庫、前置倉等，每個環節都會涉及損耗。

“如果這些商品，在不損壞的情況下，存放5天不會腐爛變質，但商品摘下來，裝箱的時候造成外傷，有外傷的商品可能存放時間降低，3天便會腐爛。所以，生鮮農產品很怕落地，每落地一次，成本就會增加一次，損耗相應增加一成。”

為經銷商、生鮮電商平臺向種植基地收購蔬菜的谷小桐表示除了每一個環節都會有損耗外，發過去的貨只會按照往期的供需情況來預判，并不完全符合市場的需要。

“比方說我發一批貨需要花費兩三天時間，假設是10噸。過去這10噸，本來預計三天賣完，或者是一周賣完，如果沒賣完，那就有損耗了。”

生鮮到達大城市后，供應鏈需要負擔冷鏈儲藏費，時間越久，生鮮的損耗越大，虧損越多。經銷商也會面臨同樣的問題。平臺同樣，誰都避免不了損耗帶來的虧損。

據開源證券調查顯示，由于生鮮產品不易保存，在長距離的多級運輸過程中損耗嚴重，目前行業平均損耗率在 30%左右。

盒馬這樣的生鮮公司，為了吸引客戶，會打出不賣隔夜菜、不賣隔夜肉這樣的招牌，后果就是帶來更高的損耗。而傳統的生鮮商超，會通過打折促銷等方式降低損耗。

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