文 - 卡車之家

2017年5月17日，“魔都”上海有一個很熱鬧的地方，就在新國際博覽中心。亞洲生鮮展、第十八屆中國國際食品和飲料展覽會都在這里舉辦，并圍繞冷鏈運輸全過程，展出冷鏈運輸車、冷機、冷藏箱、冷庫裝備等。

在澳柯瑪展臺現場，主持人含辛茹苦介紹了半天，并沒有引起廣泛關注。繼而，4個衣著亮麗的妹子帶來一段熱舞秀，展臺里三層外三層，圍了一群“老司機”。

冷鏈運輸分為“醫藥冷鏈”和“生鮮冷鏈”。運輸環節跟普貨差不多，從發貨倉提貨→長途干線運輸→倉儲分撥、轉運→……→城市配送→最后一公里→收貨方。顯然，牽涉到的物流裝備也就主要是：運輸工具（車）、倉儲工具。

【冷鏈運輸車】

既然是生鮮展，自然是少不了冷藏車啦！諸如重汽、福田、東風商用車這樣的整車廠，還有冰熊、康飛、飛馳這樣的改裝廠。總之，圍繞整個冷鏈運輸，重卡、輕卡、微卡、皮卡、冷藏掛車、電動車，再到小三輪，幾乎都來了。

【冷藏箱】

龍欣、中集、BPW合作冷藏箱掛產品

冷鏈運輸在中國物流行業中，算是一短板，長期存在貨物裝不滿一車、返程貨難配等頑疾。隨著消費者需求日益提高，大大刺激了冷運行業的推進。在展會中我們看到，以中集為代表的冷藏車廂，大方量超長貨箱惹眼球。

13米75新國標廂掛一體車

此外，還有一個明顯的趨勢就是“輕量化”。比如這款中集、BPW、龍欣合作的廂掛一體車，容量達79方，整車自重僅8.5噸，其中箱子3.9噸。在保證可靠性的情況下，著實相當輕了！

同一廠商的45尺集裝箱骨架車，采用全鋼板蒙皮，容積達82方，自重也才8.8噸。

【冷鏈倉儲自動化設備】

近些年，國內的倉儲水平日漸提高，從而加快貨物周轉效率。最明顯的改變就在于倉庫的職能。以前的倉庫，就是用來“放東西”的。現在的倉儲，是處理中心。利用高度自動化、現代化、標準化設備，對貨物進行必要的分撥、處理、轉運等操作。

類似這樣的自動化設備，也是越來越常見了。利用滑軌、傳送帶，輕松對貨物進行分揀，極大地降低了人工操作成本，也提高了周轉效率！

【叉車】

在貨物的裝卸場景中，叉車是再尋常不過了。現在市場上主流的叉車，以電動叉車、柴油叉車為主。這兩者相比較而言，電動叉車購買成本高、壽命比柴油叉車短，唯獨使用時，電費比油費成本低。

而冷鏈運輸存在著一定的特殊性，無論是醫藥、還是生鮮，都對衛生安全有著較高的需求。柴油叉車存在排放污染問題，不合適在冷鏈運輸環節中使用，所以企業基本都是選擇電動叉車。

【倉儲小件】

托盤、貨架、各種筐，這些都是倉儲中最小的單元，卻發揮著不可忽視的作用。標準化程度高了以后，各單元之間周轉效率大大提高，帶動整個行業節奏加快！

值得一提的是，采用環保材料，是近幾年物流裝備的發展趨勢。

【冷藏貨包裝設備】

這臺大機器引得不少吃瓜群眾圍觀，只看這一盒盒西紅柿、牛肉，進去，再出來，就包裝完好了。說起來，冷藏貨物對包裝的需求還是比較高的，尤其是生鮮類產品。是否擠壓、途中磕磕碰碰、受冷、受熱，都會對貨物質量造成影響。

【保溫袋】

冷鏈運輸途中，保溫袋也是必不可少。對于生鮮類產品，經常是貨物裝在保溫袋中，再裝進冷藏車。如此一來，保證貨物在裝卸過程，溫度依然保持在可控范圍內。

【冷鏈運輸管理系統】

除了裝備以為，近些年互聯網平臺對運輸質量的提高，可謂是功不可沒。這些平臺，通過互聯網、大數據，對車輛行為、司機駕駛行為進行監控。全程貨箱溫度、濕度、實時位置不斷透明化；司機的超速、急剎車、急轉彎等信息，貨主端、物流企業也能及時知悉。

圖中，是智慧物聯網平臺G7帶來的小游戲——模擬駕駛系統。圍觀群眾可以親自上去模擬開車場景，玩法跟以前手柄游戲F1賽車差不多。

不過，這個游戲成績可不是跑最快的贏，而是通過駕駛行為，包括剎車、超速、急轉彎以及緊急制動等，給玩家打分。現場“老司機”們玩的不亦樂乎。

【結語】

冷鏈作為國內運輸的短板，長期以來，都是企業承運居多，散戶占比極小。而散戶無法介入的原因：

一是貨經常裝不滿，返程貨也不好配；

二是購車成本、運營成本都比普貨要高，而運費卻跟普貨運輸相差無幾。

這實在是寒了不少冷藏卡友的心！

伴隨著消費人群的種種趨勢，各大廠商也看出，冷鏈運輸存在巨大商機。冷鏈尚未崛起，冷運、冷倉的產品已經層出不窮。但愿在冷鏈運輸方面，國家能給予更多利好政策，配合冷運需求的增長，冷鏈行業必將迎來爆發！

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