第29期溫度課堂 - 《冷鏈專精特新》專題培訓課件分享

時間：2023-09-03 06:01:44來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

7月5日，中冷聯盟主辦的第29期溫度課堂“冷鏈專精特新”專題培訓在濟南喜來登酒店開課。中冷聯盟專家團專家講師圍繞企業關注的多個焦點話題展開分享，來自全國的企業高管參加了本期溫度課堂的專題培訓。

專家講師觀點分享：

沙陸—天津市輕工業設計院有限公司顧問

課件：精深加工智慧冷鏈物流規劃設計要點

智慧化冷庫:

智慧冷庫是從大規模建造向精細化管理、從智能化向智慧化、從人工智能向大數據的轉變。在農業、交通、醫療、教育等多個行業，這種變革都在普遍發生，冷鏈行業最為明顯，隨著產業結構的調整，變革帶來的行業需求正在逐步增多。

綜合冷庫設計要點：

冷鏈指食品原料、半成品、特殊生物制品和藥品，經過收購、加工、滅活后，在接下來的加工、貯藏、運輸、分銷、零售和使用過程中，其各個環節始終處于產品所需的，特定低溫環境下減少損耗，防止污染和變質，以保證產品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應鏈系統。冷庫的各個不同工藝階段設計與制冷系統的匹配很關鍵。

中央廚房冷庫設計與其他一般倉儲冷庫的區別：

1、加工的品種不一樣溫度要求不一樣；

2、容量變化比較復雜；

3、給未來變化預留改造空間。

滕騰—和君咨詢合伙人

課件：萬億預制菜，冷鏈物流新藍海

預制菜的概念：

從消費端（含2B和2C）看，預制菜根據食材加工程度的深淺，和使用的便利性劃分，包括即食、即熱、即烹、即配四大類食品。

站在產業角度，食材根據加工程度的不同分為毛菜、凈菜、半成品菜和成品菜。而預制菜是凈菜、半成品菜、成品菜的統稱。

預制菜發展簡史：

全球來看，預制菜起源于1960年代的美國，發展于1980年代的日本，1990年起在國內萌芽，先后在B端、C端爆發。

60年代，凈菜起源于美國，預制菜在美規模化經營；1969年Sysco成立；

80年代，日本、加拿大等國興起凈菜加工配送；日本經濟興起，女性工作比例提高，預制菜增速超9%；神戶物產&日冷集團成立；

90年代，麥當勞、肯德基進入國內，國內出現凈菜配送加工廠北上廣等城市發展凈菜加工配送；

2000年，受限于冷鏈技術和運輸成本，預制菜銷售區域小、企業數量多；

2010年，連鎖餐飲紛紛投資建設中央廚房，2014年阿里、美團等互聯網巨頭進入餐飲，外賣行業爆發，料理包興起，預制菜B端需求放量；

預制菜企業紛紛布局C端，推出年夜飯套餐。

我國預制菜規模：

2022年我國預制菜市場已達4196億。然而我國人均預制菜消費與日本相比仍有較大差距，發展空間巨大。根據保守預測，今后幾年有望保持20%以上的復合增長率，2026 年預制菜行業規模有望突破萬億。

我國預制菜集中度低、市場機會多：

根據有關機構的數據，2020年我國主要省份的預制菜企業數量就已經超過3萬家，而企業年營收平均2000萬元左右，頭部企業關注B端市場，腰部及以下企業關注C端市場。同時2020年的CR10僅為6.7%，表明行業處于非常早期階段。

黎冰—中通冷鏈副總裁

課件：重塑生鮮供應鏈，打開盈利新空間－BC一體化冷鏈物流解決方案

To B：中通冷鏈小零擔

1、針對生鮮流通痛點：

(1) 供應鏈綜合成本高，盈利空間受限；

(2) 市場拓展受到經銷商的制約；

(3) 冷鏈品質難把控，品牌塑造受影響。

2、產品優勢：

(1) 速度快，時效穩定，跨省最快24小時

(2) 全程冷鏈，安全有保障

(3) 全國網絡門到門，實現產地直發全國零售門店

(4) 安心的服務

3、產品價值：

(1) 增加收入，減少流通環節，釋放利潤空間；

(2) 減少倉儲、庫存資金占用、貨損、調貨成本；

(3) 拓展市場，打造彈性供應鏈，市場開拓更靈活主動；

(4) 塑造品牌，全程冷鏈，保障貨物品質，助力品牌塑造。

To C：中通冷配

1、生鮮電商物流存在的問題：

(1) 成本高

(2) 品質難保障

(3) 產品適用范圍小，供給不足

(4) 消費市場覆蓋低，消費需求被抑制

2、中通冷配運營模式：

中通冷配是中通冷鏈干線運輸網絡、冷鏈云倉網、中通快遞網三網協同運營、一票到底的創新產品。

客戶可裸包裝直接發貨，通過冷鏈車攬收和干線運輸到達目的倉，由目的倉對產品進行冷媒包裝，由中通標快完成區域配送。

3、中通冷配產品優勢：

(1) 一倉發全國，減少分倉部署

(2) 生鮮商品適用范圍廣

(3) 泡沫箱被動控溫時間少，品質保障穩定

(4) 末端派送，全國覆蓋，深達村鎮

4、中通冷配產品價值：

(1) 成本更低

(2) 品質穩定

(3) 拓寬渠道

(4) 激發需求

陳海洋—大森制冷副總經理

課件：中央廚房制冷系統的節能環保設計

常見冷媒特點及環保性簡介：

1、氨制冷系統

(1) 手動/自動系統

(2) 易爆、有毒

(3) 不能直接進入加工間等人員密集場所

2、氟利昂（R507）

(1) 自動化系統

(2) 氟利昂充注5噸以上，泄露風險大

(3) 不利于環保，能耗相對較高

3、R507/NH3&CO2

引入CO2制冷劑后，氟利昂的充注量降至1/5，節能10%以上。

中央廚房所需不同溫區對應的制冷系統：

1、各類加工間溫度為8~18℃

大中型項目常采用乙二醇載冷劑制冷。

1）適合末端多、用冷點比較分散的加工間。

2）乙二醇載冷劑運行安全，維護簡單。

3）能實現集中供冷，配合大型螺桿機組，能耗降低約5%。

2、鮮品原料庫、解凍間等溫度為0~4℃，凍品冷藏庫等溫度為-18~-20℃。

以降低氟利昂充注量為主，兼顧能耗。

1）常用純氟利昂系統

2）CO2制冷劑系統（占比越來越多）

3、速凍機及速凍間溫度為-35℃

1）CO2復疊系統相比傳統氟利昂系統節能11~20%。以2T/H為例，CO2復疊系統節省電費約9~15萬/年（10H/天，0.8元/KWH）。

2）CO2復疊系統蒸發溫度最低到-50℃，可通過調整蒸發溫度，匹配不同產品及產量，并預留部分產能。

制冷系統智能化及節能應用：

1、熱泵熱回收系統

回收制冷系統的排氣冷凝熱，提供60℃以上熱水。

1）利用熱泵機組回收排氣冷凝熱。

2）以每天提供90m3的60℃熱水為例，相較于電鍋爐，節約電費132萬/年，初投資回收年限約0.75年。

2、易冷云平臺

3、托管服務

陳世舉—河南新開元供應鏈管理有限公司總經理

課件：冷鏈配送中心的發展模式與趨勢

冷鏈零擔配送：

通過批發市場冷鏈物流服務專線發運的，OB零擔物流業務，主要解決批量較大且不足整車發運需求的業務形態；

以DC倉為基點的，多客戶多溫區，共倉共配，串點運輸，以達到國內多個樞紐物流節點的，多批次小批量貨物流通需求的模式；

通過第四方的信息平臺，多點裝車多點配送，以此來促進和解決農產品、生鮮產品上下行流通的物流運輸模式。

冷鏈一件代發：

以電商運營基地共享倉庫為中心，通過整合多方電商平臺，多品類產品的目的，實現物流費用，耗材費用的集約化，降低成本提高物流時效；

規模型食品工業和電商企業為降低物流成本和耗材成本，自建的區域性發貨中心；

國內網絡型云倉發貨基地，利用其線上推廣優勢以整合小規模的電商企業為目標，達到全國發貨成本最低。

冷鏈零擔運輸服務模型：

1、專車專配：

提供城市物流“專車””專配“送貨服務，適用于單個客戶貨量大、單車能夠滿載、或有緊急特殊需求，需快速提供攬貨直配服務。

2、專車共配：

提供城市物流中的“專車”“共配”送貨服務，適用于對配送時間、配送區域相似的商圈的不同客戶，同時對配送時效要求比較高，從加大輪載率來最大限度的降低成本。

3、共車共配：

提供城市物流“共車”“共配”送貨服務，適用于小批量、多頻次、配送區域相鄰的客戶群體，從增加裝載率來有效的降低成本。

4、專線共配：

提供城市物流的“專線”“共配”送貨服務，適用于同供應商的客戶在固定線路進行統一的配送，從派送效率的提升來有效降低成本。

5、同倉共配：

提供城市物流的“同倉”“共配”送貨服務，適用于儲存于同一倉庫客戶進行個性化需求場景共配服務，從共享共配來提升來有效降低成本。

云倉合作模式上游客戶面臨的問題及解決方案：

1、上游客戶面臨的問題：整體業務效率低、售后服務差、數據準確性低、管理成本高。

2、主要流程解決方案

(1) 訂單處理流程

(2) 倉儲履約流程

(3) 售后退換流程

(4) 采購補貨流程

(5) 數字化倉儲管理

(6) 智能波次處理邏輯流程

溫度課堂作為冷鏈行業高端公益培訓平臺，旨在不斷提升冷鏈物流專業人才技能和素養，助力企業做大做強，多年來建立了良好的業界口碑，為會員單位的人才戰略提供了有力支撐。

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來源：中冷聯盟秘書處

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