山東中集：中國冷藏車第一是如何煉成的？

時間：2023-07-27 23:29:41來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

地處孔孟之鄉的中集車輛（山東）有限公司（后文簡稱“山東中集”）是中國冷藏車第一的企業，其市場占有率比行業第二名和第三名加起來都多。

然而，行業第一的背后卻有著一長段沉寂和迷茫的歲月。曾經的山東中集底子薄、基礎差、負擔重，但即使再難，他們也依然堅守在自己冷藏車的發展航道上，并在有限的條件下，依靠自力更生的力量，不斷創新突破，將自身在技術工藝等方面的競爭力不斷強化，從而為自身發展闖出了一片天地。

山東中集的故事告訴我們，即使手里沒有一副好牌，但也可以成為行業贏家。

中集車輛（山東）有限公司總經理高峰

一家有故事的企業?山東中集冷藏車事業部的生產車間里，讓我印象最深刻的是四臺從德國引進的冷藏車加工設備，四方的外形、綠色的機身，一張張乳白色的板子在機器里吞吐著，年輕的工人們正在熟練從容的操作著。生產經理王鵬告訴我，正在進行的是壓板作業，這臺機器將樹脂、玻璃纖維等保溫材料里三層外三層地壓制成型為一張保溫板，然后再通過預裝、噴漆、箱體裝配等作業流程，最終，一臺潔白箱體的冷藏車就呈現在眼前。

然而，當知道這幾臺生產設備已經有50多歲了，著實震驚了一番，總經理高峰講述了它們背后的故事。30年前，這幾臺機器從德國漂洋過海來到山東，最終停放在濟南汽車改裝廠（山東中集前身）的生產車間里。因為在德國已使用了多年，運過來的時候已滿身銹跡，即使這樣，技術??人員仍然把它們當成寶貝一樣，認真地除銹、清潔、上漆……最終變得嶄新如初。

也是從引進這幾臺設備開始，山東中集冷藏車的發展歷史也由此正式拉開。

從德國考格爾引進的生產設備正在進行壓板作業

???????上世紀80年代，中國國民經濟和生活水平逐漸提升，國家對冷藏車開始有了一定的需求，于是在武漢、貴陽、吉林、鎮江成立了中國第一批冷藏車的制造企業，但由于計劃經濟體制加之經營管理不善等問題，除了鎮江冷藏汽車廠至今還“健在”，其他幾家老型國企都在90年代紛紛破產了。到了上世紀90年代初，中國第二批冷藏車企業出現，但不同于之前破產的老牌國企，這批企業主要通過引進國外先進的技術、設備或者直接采用合資的方式研發生產，在這些關鍵要素的加持下，中國冷藏車事業開啟了快速的發展。這批合資公司中最突出的就是濟南考格爾特種汽車有限公司，它由濟南汽車改裝廠和德國考格爾公司于1993年共同合資成立，德國考格爾以技術和設備入股。??雙方的成功合作，一方面源于濟南汽車改裝廠合資前曾有過冷藏車的探索，當時學習的是日本的技術，雖然沒有?成功但是有了一定的基礎；??一方面是合資前雙方經過了兩三年的溝通了解，建立了良好的信任關系。由此，中西碰撞的火花就在山東綻放了。??????1993年，中德合資成立濟南考格爾特種汽車有限公司?????????1????990年，高峰大學畢業后分配到濟南汽車改裝廠做技術，當時德國派來的技術人員給他們講解技術，令他印象最深刻的就是德國技術的嚴謹性和前瞻性。“經過這么多年的探索研究，我們不得不承認，德國技術比我們想象的更先進，他們甚至把幾十年后的問題都考慮到了，這也是為什么這批老設備至今還良好運轉的原因，山東中集重視技術和質量的傳統也由此而來。”多年后再回看這段發展歷史，高峰這樣說道。從1958年成立到1993年合資，再到2003年被中集收購，山東中集走過了近62年的發展歷史，伴隨著中國冷藏車事業的發展，他們對冷藏車的探索和實踐也走過了近30年。漫長的歲月里，發生了許多關于失敗、挫折、放棄的故事，但痛苦過后最終還是堅持下來，實現了中西技術和文化的融會貫通，從而成就了今天中國冷藏車第一的市場地位和良好口碑，塑造了山東中集冷藏車的品牌價值。?????????????回歸最擅長的冷藏車1995年，中集開始進入冷鏈產業，相繼成立上海冷箱、青島冷箱，并逐步完成了中集在全國冷藏箱的制造布局。伴隨著2002年中集進入道路運輸車輛行業，中集希望將冷藏集裝箱的生產技術和經驗引入冷藏車行業，從而迎接中國消費時代冷藏車的盛宴。2003年5月，中集決定收購濟南考格爾特種汽車有限公司，希望借此布局車輛在華北專用車市場以及發展高端冷藏車。被收購后，公司更名為“濟南中集考格爾特種汽車有限公司”；后集團在位于濟南章丘的明水經濟開發區投資約2.5億元籌建生產基地，占地約500畝；2004年新基地投產，公司再度更名為“中集車輛（山東）有限公司”。山東中集新基地奠基儀式新基地投產后，中集就想將其打造成中集在北方最大的專用車生產基地，但關于在冷藏車市場大展拳腳的計劃卻無奈由于市場需求未達到預期而擱置了。新基地主要以生產半掛車、自卸車、罐式車等專用車為主，冷藏車業務則放在位于濟南市區的老廠區。后來，時任車輛集團總經理李貴平決定，將老廠區的冷藏車業務從山東中集分拆出來獨立運營，設立獨立賬戶、獨立核算。據說這是車輛最早的“分線核算”的雛形。然而，新基地的發展并不如預期，一直以虧損為主，即使是國家“四萬億”政策刺激，也沒有激發出山東中集的發展活力。由于連續的虧損，山東中集的發展也進入了“至暗時刻”。是關閉還是繼續干下去？2013年，中集車輛集團作出決策，關閉所有新工廠的業務，將老廠的冷藏車業務作為主營業務注入到新工廠來運營。獨立運營后的冷藏車業務一直保持盈利，一年有1500萬左右的凈利潤。雖然沒有歷史包袱，但因為規模和體量太小，別說是沉重的債務包袱，光是新老廠區所有員工的工資、需要繳納的各種稅費，水電等管理費用……就已經超負荷了。仍然弱小的冷藏車業務能撐得起整個山東中集的未來嗎？為了堅定不移的推進變革，2014年9月18日，高峰臨危受命，出任山東中集的總經理。大考當前，何去何從?然而，高峰是一個壓力越大就越興奮的人。周邊企業和競爭對手都在紛紛議論，“砍掉原有業務的山東中集最多撐三個月吧”，聽到種種非議高峰沒說什么，但他心里想的是，“你們根本不了解我，我證明給你們看”。在車輛集團和董事會的領導下，高峰執行了產品關停、人員縮減、財務梳理等各項變革工作。對他來說，那段時間是從灰暗走向黎明的時刻。支撐他咬牙前行的是他對冷藏車業務發展的信心。2010年高峰擔任濟南分廠的營銷服務總經理，加之之前從技術、采購到銷售等多個崗位的歷練，讓他對中國冷藏車市場有了充分的認識，他相信冷藏車市場的春天一定會到來；同時他也認為，冷藏車業務當前規模雖然小，但卻是山東中集最擅長、最具競爭力的業務。過去無論外部環境如何變化，冷藏車業務都耐住了寂寞，禁受住了風浪，戰略堅守的背后證明了該業務具備著強大的韌勁；同時，他相信回到新基地，冷藏車業務一定能做大做強。為了減輕轉型變革過渡期的壓力，車輛集團和董事會給予了許多的支持，不僅輸入了變革管理理論和經驗，還在接管的前兩年將低效資產從考核中剔除，幫助山東中集走過了最艱難的時期。業務聚焦后成果顯著。經過5年的專注發展，高峰帶領團隊證明了自己。如今山東中集已經成為中國冷藏車市場的第一，其市場占有率比第二第三名加起來還要多。更重要的是，變革后的山東中集擁有了一個健康的機體，資產負債率從110%下降至57%，現金流充足，企業活力煥發。202銷售一代，儲備一代，研發一代2019年5月21日晚，央視《焦點訪談》播出節目“空車超載、輕卡不輕”，主要反映了市場上存在的藍牌車大噸小標、空車超載的問題。第二天，高峰早早來到公司，召集技術部及相關部門管理人員開會，第一時間部署工作。雖然山東中集的冷藏車平均比競爭對手的產品輕600公斤到一噸左右，但領先之下，高峰仍將產品輕量化和合規問題放到首要位置。其實早在3月份，高峰就預判到國家將收緊管控，并安排技術部提前布局輕量化的研究，《焦點訪談》節目前，他們的輕量化產品方案已通過試驗測試階段。國家政策一出，山東中集的新工藝立即投入生產。上市的新產品不僅減少了約20%的重量，還減少了近20%的成本，在競爭對手面對新政策手忙腳亂的時候，山東中集再次引領了行業發展。緊接著，2019年5月28日，交通運輸部發言人在發布會上透露，從明年開始將調整貨車通行費用的計費方式，收費標準不再按照單一的準載噸位，而是將車軸數列為第一指標。山東中集冷藏事業部技術工藝副經理杜兆偉說，“當時看到這個政策大家都覺得和公司沒啥關系，但高總又召集我們開會，最開始我想他是不是反應過度了。結果經過討論分析，發現如果我們推出一款2軸的冷藏半掛車，準載量會更高，將更符合市場需求”。于是，山東中集又很快推出新產品，再次受到了市場的追捧。

山東中集JNKogel系列產品

因為像上面這樣的故事在山東中集發生太多了，以至大家都認為高峰身上有一種捕捉市場先機的“特異功能”。采訪中向他求證這點時，高峰爽朗地笑了起來，他說這和自己常年保持對各類行業相關信息、政策的收集分析的習慣有關。敏感源自積累。要在行業的發展中持續保持領先地位，就必須有最快的產品創新與迭代能力。一向十分重視技術的高峰在內部提出“生產一代、儲備一代、研發一代”的技術策略。生產的一代要滿足當下市場的需求，儲備的一代要滿足兩到三年的市場需求，研發的一代要滿足五到十年的市場需求。在該策略下，山東中集相繼推出了三款核心冷藏車系列——JNKogel系列產品、Ecold系列產品、Greenbody系列產品，三類產品分別采用不同的制造工藝，具備不同的優勢。每個系列下又根據功能、大小、原材料、價格等分為不同的車型，從而滿足客戶多樣化的需求。冷藏車的性能主要與制造工藝有關，目前國內外冷藏車的主流工藝有五種，即開式發泡、閉式發泡、濕式粘結、干法粘結以及干濕結合，每種工藝具備不同的特點。山東中集目前已具備其中的四種工藝，值得強調的是，山東中集JNKogel系列產品所采用的濕式制板工藝在全國是獨一無二的，只有山東中集一家擁有該工藝，該工藝的突出優勢是強度高、保溫性能好、使用壽命長。目前該系列產品占山東中集總銷售量近70%，因為有著絕對的優勢，所以極受市場的推崇。山東中集營銷管理經理李紅兵1989年加入山東中集，轉型營銷前他從事了20多年冷藏車的技術研發，在很多人眼里，“冷藏車技術沒有老李不懂的”，但他卻認為，比起個人能力，山東中集最寶貴的是，在幾代技術工程師的傳幫帶下所沉淀的技術優勢。而他作為公司技術帶頭人，從技術向營銷的轉型，也有助于推動技術和市場更緊密的結合，更好地從政策、客戶需求、技術趨勢多個維度實現更持續、更有效的技術創新。成就客戶，尊重市場如果你開著一輛裝滿冰激凌的冷藏車，正從山東開往廣東，結果沒到半路冷機就壞了，會產生什么后果呢？一個好的故事結局的前提是，你恰好買了一輛山東中集的冷藏車。這是一個發生在山東中集的真實故事。當客戶焦急打來電話，高峰告訴他，“沒關系，不要開門一直往前開，一定能順利交貨。”到達目的地后，客戶打開車門，驚喜的發現所有的冰激凌竟然還是硬邦邦的。比起肉掛車、醫療車、海鮮車等，冰激凌車對冷藏車的保溫性能有著更高的要求。然而，山東中集用事實證明了產品的實力。高峰說“客戶買山東中集的車，拉凍品的沒幾個開冷機的！”兩年前的一天，山東中集冷藏車銷售經理姬中政在安徽宿州一物流園遇見了幾家競爭對手的業務員，聚在一起業務員們吹噓著自家產品。姬中政提議，與其王婆賣瓜自賣自夸，不如把產品放在一起比一比。隨后，各家的冷藏車都放在一起，所有車輛同時全部打溫至零下十五度，然后看誰家的箱體升溫更快。結果有的產品不到1個小時就升到了0度，但6個小時過去了，山東中集產品還在零下7度。頓時，大家都豎起大拇指。“因為山東中集在產品質量上的領先，讓我們做銷售的時候也充滿了自信和優越感！”姬中政說。像這樣的故事很多，山東中集常常因為產品品質好收到客戶送來的錦旗。據說有一客戶開著山東中集的冷藏車，途遇突發事故造成翻車，結果箱體完好無損，但因為箱體比駕駛室高，還起到了保護司機生命安全的作用。

山東中集Ecold系列產品

高峰的職業生涯里有一大半的時間從事營銷工作，直面客戶和市場的經歷讓他充分認識到“成就客戶”重要性，只有真正的抓住客戶，并站在他們的角度為他們持續創造價值，企業才能獲得更好的生存和發展。擔任山東中集總經理后，他更加注重營銷工作了，并將成就客戶的理念再度深植于公司的發展中。

高峰在公司很少批評員工，但只要和客戶有關的問題他都會嚴厲批評并認真處理。有一次，一個意向客戶來拜訪，營銷人員看他們沒有買車的意愿就沒有熱情招待，高峰就毫不留情面地批評了負責人。他說，不管他們買不買我們的車，也要對他們一視同仁。姬中政說，山東中集營銷人員都知道“客戶的事沒小事”，所以在服務方面一定要做到極致。他記得一次為了兩個雛禽運輸車，技術、營銷、生產人員一次又一次地根據客戶要求修改方案，加班加點，直到客戶滿意，最終感動了客戶。他說，做營銷的這些年，他不僅賣最好的冷藏車給客戶，全力做好售后，解決客戶的問題，還想辦法給客戶找貨源，因此獲得了客戶的信賴與忠誠。然而，市場機會總是轉瞬即逝的，如果錯過一個機會就可能永步影響，山東中集2月中旬才正式復工復產。當大家正在焦慮2020怎么辦的時候，高峰在復工大會上發表講話并提到：今年山東中集的訂單將非常好，大家要做好戰斗的準備。“我跟管理干部說，今年的情況是，咱們能生產多少就能賣多少”。即使在這樣嚴峻的外部形勢下，員工對于高峰如此“樂觀”的判斷從未有過懷疑。據內部員工介紹，高峰自上任后，每一次對市場的預判和實際都差不多。有時候生產部報計劃，高峰簡單掃一眼表格，就說“可以再往上加30%”。他說，“這種事情就和中醫把脈開藥一樣，剛開始可能他會懷疑，但時間長了他發現你對每個月，每個季度、年度的預測都是很準的，就信你了”。高峰有一個筆記本，里面會記錄各種數據，尤其是消費類相關的，比如各類禽類飼養的數量，各類商品的價格、銷售數量等，他會把多維度的數據信息糅合在一起分析判斷，最終得出一個對市場大盤的基本判斷，然后再分析競爭對手和自己，差不多就有了一個相對準確的判斷。

山東中集的門口總有排著隊正在取車的客戶

。他在內部常常說一句話：“我們要對市場保持宗教般的虔誠”，要相信市場、尊重規律，要抓住每個風口和機會，但不能急功近利、盲目自大，而要心無旁騖、腳踏實地的專注發展。他相信，當大家齊心協力全力以赴的時候，市場也一定不會辜負這份努力。別人學不會的本事成為國內第一后，山東中集成為競爭對手爭相效仿的對象，有的專門把山東中集的產品和資料掛在墻上組織學習，有的會在自己的產品上直接貼上山東中集的標識出售。高峰說因為太忙，對市場上冒充山東中集產品的現象沒有專門處理，但他有自信，即使別人可以拿走山東中集的技術、流程，甚至人才，但山東中集最關鍵的能力是拿不走的。據說，任何一個行業，只要年歲足夠多，那里邊的行業積累就會富饒到深不可測的程度。在冷藏車行業堅持了近三十年的山東中集，又沉淀了哪些別人學不會的東西呢？杜兆偉剛加入山東中集技術部時，覺得公司工藝圖非常“特別”，比起常規圖紙，它看起來更像是一張編碼圖，如果不是在這工作很多年完全看不懂，外部的人就不用說了。比如畫一根直線就代表加一根木梁，畫兩個點就是要加個板……杜兆偉猜測，最初技術和生產為了高效溝通協作，所以采用了極簡的圖示，隨著時間的積累，逐漸形成了一種只有內部人才能看得懂的語言，如今這種密碼式的設計語言也成了山東中集的特色。與特殊的圖紙語言相比，它上面所畫的生產工藝才是山東中集最核心的東西。以山東中集JNKogel系列肉掛車為例，該車一米的頂板就能夠懸掛兩噸的肉，之所以有著優于競爭對手的承重量就在于其特殊的材料配比，而最佳的比例是工藝部無數次試驗的結果。山東中集的工藝為什么強于競爭對手？李紅兵認為與公司濃厚的技術氛圍有關。經過三十年的發展山東中集形成了老中青組合的技術團隊，老的技術人對冷藏車有著深厚的情懷，他們對產品像對自己的孩子一樣，不允許它們有任何瑕疵；年輕的技術人員進入企業后，會經過三個月的嚴格訓練再出師，“老帶新”的機制又能讓原汁原味的傳統工藝得到良好的傳承。同時，老中青的組合搭配也避免了技術人員思想僵化。在山東中集技術人員眼里，這些冷藏車都是寶貝

“現金為王”是山東中集另外一個顯著特色。現金流就像是企業的血液一樣重要，它體現的是企在集團內部是領先的。

經歷過生存危機的山東中集曾有過深刻的現金焦慮，這也讓他們形成了一條不成文的規定，那就是每下一個訂單必須有訂金，每發出一輛車必須全額付款，而且必須是現金。他們寧可少做一筆業務，也要保證每個業務都必須賺到錢。

財務經理李宗來介紹道，山東中集不僅重視利潤表，更重視現金流量表，他們不僅要讓公司持有充足的現金流，還要讓現金流動起來。他說，山東中集之所以堅持這一點，一方面是對自己產品的自信，一方面也體現了較強的營銷能力，尤其是直銷能力，而一支強有力的營銷團隊也不是一朝一夕建成的，同樣與山東中集多年的沉淀有關。

快速交付能力是山東中集另一個核心能力，即使旺季的時候，山東中集的交貨期也能比競爭對手快2周，這也是山東中集成為行業第一的又一個關鍵原因。李宗來認為，之所以能做到始終比競爭對手快，不只是生產能力強，而是供應鏈整合、技術、生產、營銷等綜合能力及各職能高效協同的體現。

同時，據李宗來介紹，自高峰總上任后，就十分重視企業內控。他將業務的合同審核放到財務部，管控合同漏洞風險的同時，還要明確哪個業務是賺錢的，哪個業務是虧的，為什么虧，需要投入多少資源等，管理就更加精細了。

從上面的多個角度來看，也理解為什么高峰說山東中集的軟實力是學不會的。所有有效的招數背后都是制度和文化的支撐，而這些都是在長久的時間中打磨出來。即使學去了也水土不服。

夢想共同體

電話的那頭，姬中政充滿激情地講述著他轉型營銷，從零開拓安徽市場的故事，如果不說年齡，光是聽聲音，很難相信他都已經都快50歲了，更難以相信在這個年紀還能有這樣飽滿動人的熱情。

2017年，高峰看中姬中政身上的潛質便說服他轉型銷售。當時分管食堂的他并不想從頭開始挑戰自己，“你難道想當一輩子炊事班班長嗎”，在高峰的“刺激”下，姬中政下定決心開始做銷售。然而，轉型之路充滿坎坷。他至今仍記得開拓安徽市場時，下了火車不知道往哪去的迷茫；還記得名片當面被客戶丟進垃圾桶的委屈……但也正是那個時候激起了他的斗志，下定決心即使彎下腰身、放下尊嚴，也一定要干好銷售。在高峰一路的幫助和支持下，如今他從每個月賣一臺車到現在幾十臺，從這份工作中獲得了極大的成就感。

在姬中政眼里，高峰是非常會識人用人的“伯樂”，總能把合適的人放在合適的位置上，還能“因材施教”，充分挖掘員工潛能。對他而言，高峰更像是一個大哥一樣，不僅傳授工作經驗，還常分享人生感悟。現在他偶爾會發微信給高峰，分享下他對營銷工作新思考和新計劃。

與“老姬”的活力四射不同，出生于89年的杜兆偉身上卻表現出年輕人少有的沉穩老練。2016年研究生畢業后他便加入了山東中集，因為在一海外項目中的優秀表現，2018年被高峰破格提拔成為技術工藝部副經理，在上級李紅兵的指導下開始主持部門日常工作。

杜兆偉還記得，最開始高峰找他談話的時候，他覺得至少要考察他一年多，根本想不到這么快被任命，對于他這樣一個積極上進的年輕人來說既是壓力又是動力。

高峰說，他看重的是潛質而不是資歷，如果不把年輕人放到這個位置上他永遠不具備這個能力。“山東中集的發展經歷過許多的波折，加之濟南招人難，所以我格外珍惜人才。我用人不拘一格，對年輕人我的方法就是拔苗助長，多拔幾個，長起來的就用，沒長起來的就退回去”。

山東中集實行輪崗制，主張跨界鍛煉干部，這幾年山東中集的干部幾乎都輪過崗。高峰的初衷不僅是從公司發展的角度，更是從員工個人成長的角度，“我希望他們有一天即使離開了山東中集，也是帶著一身本領離開的”。

80后生產經理王鵬沒有午休的習慣，通常他都利用這個時間學習。從技術轉型生產管理后，他常常會站在車間的一頭，靜靜看著整個車間里，腦海里不停的設計、計算著，想著怎么能通過工臺位的重新布局、生產現場的結構調整、流程優化、加快循環等辦法能讓生產過程更加順暢、效率更高。每次他去找高峰溝通的時候，兩人總能不謀而合，這也讓王鵬的想法落實起來更加高效。

作為被高峰說服又一個成功轉型的代表，王鵬深刻的感受到“山東中集是一個能讓員工把能力發揮出來的地方”。

高峰是一個對冷藏車有情懷的人，因此招聘員工他非常看重一條，那就是“是不是熱愛冷藏車事業”，他希望山東中集能凝聚一群志同道合、胸懷夢想的人。

在公司內部講話時，他最常講的八個字是“張揚個性、夢想成真”。他說，雖然山東中集經歷過轉型的痛苦、變革的彷徨，但逆境教會了山東中集要有所為有所不為，逆境也讓山東中集確定了自己的夢想。當企業和個人都找到了自己，才能開始成為最優秀的那一個。

夢想是發展最好的驅動力。姬中政的夢想是讓山東中集的冷藏車在他負責營銷的區域占比越來越多；杜兆偉的夢想是打造一個學習型的技術團隊，通過不斷的創新來保持山東中集行業領導者的地位；王鵬的夢想則是不斷提升生產能力，實現公司產線升級，讓山東中集的生產優勢永遠遠超于競爭對手。從個人夢想到企業夢想，讓山東中集這個組織已潛移默化地融匯為一個“夢想共同體”。

《基業長青》里寫道，一個企業從優秀到卓越，最重要的標志是有著超乎利潤之上的終極追求。山東中集正在匯聚這股力量，這也將成為促使他們未來持續保持成功最核心的推動力。

山東中集Greenbody系列產品

持續領跑冷藏車行業每一年，高峰都會抽出時間專門走訪競爭對手，大多數的競爭對手對他的到來都十分歡迎，他們把高峰視作冷藏車行業的“盟主”，希望在他的帶領下能夠提高定價，規范整個行業的競爭格局；但也有一部分的企業對他的到來并不歡迎，一般這個時候高峰都會直接指出對方企業的幾個問題，還不等講完就被恭敬地請進了公司。“作為行業的領跑者，我不僅要看看別人跑得有多快，是怎么跑的，還要看看這個行業的問題到底在哪里”，高峰說。每次的走訪他都有很多收獲，一方面能通過觀察對方的優勢和問題來反觀自身的發展，一方面去全面了解整個中國冷藏車行業的發展生態，尤其是低端競爭背后的問題。每次看到那些價格非常低，產品質量很差但還不掙錢的冷藏車企業，他都會十分痛心。“持續領跑中國冷藏車行業的發展”是高峰和山東中集全體員工的夢想，但在高峰的內心深處，他真正希望的是通過公司的領導地位推動整個行業更加健康有質的發展。

山東中集廠區門口

中國冷藏車事業自上個世紀80年代起步，一直都發展的都非常緩慢，直到近幾年才呈現快速發展的勢頭，這與我國冷鏈物流相關的基礎建設、裝備以及物流環境和服務的提升，以及人民整體生活水平提升有緊密的關系，冷鏈行業的發展也因此被長期看好。據專家預測，未來15年冷鏈將迎來發展的黃金期，集團近兩年也開始加強對冷鏈產業的關注和投入。然而，行業的快速成長期帶來機會的同時帶來更多的則是挑戰。冷藏車行業雖然發展勢頭良好，但整體市場規模比較小是客觀現實。同時高峰也介紹道，目前冷藏車行業發展并不如外界所預期的那么樂觀，真正的爆發期還未到來。事實是，目前不僅與國外發展差距較大，國內冷藏車市場的競爭形勢也呈現“散、小、亂、差”的特點，很多小型改裝廠，甚至無資質的企業紛紛涌入這塊市場，用低于正規車三分之一的價格進入競爭，從而造成了行業利潤率低，標準化的產品難以盈利等“野蠻”發展的亂象。與此同時，近兩年有幾家冷藏車企業發展較為迅猛，他們的發展模式大多都是通過收購歐洲先進的冷藏車企業，在中國建廠，或者通過投入大量資金，快速獲得技術、設備、人才等競爭要素，這對山東中集行業領導者的地位也是一個非常大的威脅。在面臨外部挑戰的同時，山東中集也正面臨著內部自身局限的挑戰，包括設備老舊、產能不足、技術升級、招聘困難等。但近三十年沉淀的技術和管理等綜合優勢，讓山東中集對持續保持領先地位仍然保持充足的信心，但同時也保持著高度警醒，他們正在加快步伐實現升級發展。未來三年，高峰提出山東中集要賣出1萬臺冷藏車，實現8億左右的收入，人員保持近700人的規模。曾經這個目標對山東中集來說有點遙不可及，但從當前的發展來看，這是一個隨便伸手就可以夠得著的目標。高峰補充強調道，該目標也符合山東中集一貫以來穩健發展的原則。如今“三年賣出一萬臺”在山東中集早就成為全員共識，隨便拉一個員工問，他們都會自信地回答說“這根本不是事！”山東中集車間里懸掛的一條橫幅，上面寫著“夢在前方，路在腳下”。如果你去過山東中集，感受過他們獨有的發展節奏，看到員工眼里夢想的光芒，你會相信“夢想”這個詞在山東中集顯得格外真實。更不禁相信，堅守在冷藏車這樣一個小而美行業里，專注從容地做好行業第一，是一件值得驕傲和幸福的事。

采訪、文|劉青

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