「本文來源：南海網」

海南現有冷庫容量約162萬立方米，其中5000立方米以上冷庫容積約占冷庫總容量的92.2%。 “十三五”期間，全省新增庫容55萬立方米，如取最大入庫量數值計算，這部分新增庫可儲存12.7萬噸蔬菜，或22萬噸凍肉，或25萬噸凍魚。令人向往的是，“十四五”期間，這組數據將飆升26倍！

近期，海南省發布最新規劃，全省將在“十四五”期間新增冷庫總容量約1445萬立方米，打造52個冷鏈物流規劃項目，建設服務國內超大規模市場的“國家冷鏈大倉庫”，努力把海南打造成為區域性國際冷鏈物流中心。

海南冷鏈物流產業為近在咫尺的加速度做好準備了嗎？面對即將到來的行業紅利，產業鏈上的企業家們準備怎么接招，他們正在哪些上游行業深耕？近日，新海南客戶端、南海網、南國都市報記者走進島內瓜果菜預冷庫、肉制品凍庫、日銷品低溫中轉庫進行實地探訪，這些海量物資緊貼著冷鏈物流進出海南，鏈條上流轉的幾乎全是誘人的美食……

我們在記錄，即將在這片海島上熱起來的冷產業前夕。

海南熱帶水果種植總面積約230萬畝，冬春瓜菜在236 萬畝左右，它們加起來，構成全島反季節瓜果菜種植的基本盤。生產與銷售旺季集中在1-5月份，出島銷量占全年總產量七成，冷鏈物流護送它們一路北上，到達全國30多個省份上百座城市的大型農批市場。這一路，保證新鮮運抵變得至關重要，品質鮮貨才能賣個好價錢。

這條冷鏈的發端，就在海南田間地頭的預冷庫，瓜果菜要在采后關鍵一小時迅速入庫，只有先冷下去，才能鏈起來。然而冷鏈物流不是一個單純的低溫概念，不同的瓜果菜，自采后開始就要量身定制配套冷鏈技術參數，有時一個參數出差錯整柜產品就得扔，損失以噸為計量單位。比如牛油果，冷鏈溫度低于14度，它就無法后熟。

在有些瓜果菜生產上，冷鏈物流相當于1，之前所有的種植努力都是后面的零，“1”若立不住，前期辛苦全白搭。沒有這條冷鏈，海南會消失一批規模化瓜果菜種植產業。

9月初，三亞崖州區梅村返鄉創業大學生藍神正在為火龍果剪枝疏果。記者 康景林 攝

　火龍果：搞定預冷庫才敢大規模種植

進入9月，三亞天涯區梅村400畝火龍果進入半休眠狀態，果農們剪枝疏果，圖的是入冬后豐產，搭上反季節種植的車。這難得的農閑讓返鄉創業大學生藍神只敢松半口氣。“果休眠了，我的腦子不能停，還有最要命的事沒辦妥。”藍神在為下一茬火龍果找預冷庫。

藍神是他的真名，在互聯網語境下，這個名字讓人過目不忘。他是近年返鄉創業大學生的典型，在三亞小有名氣。2020年回村，他流轉了150畝地種火龍果。火龍果采后保鮮、運輸、直到送達終端消費者，全程需緊貼冷鏈。村集體的冷庫仍在籌劃中，他不時為預冷庫著急上火。

水果是一個生命體，所有水果采摘后便開始走向衰敗，如不根據它的特性做預冷處理，絕大多數水果無法在全國范圍內銷售。火龍果采后不預冷，僅僅三天，高溫導致的真菌病害可令70%的果實發病，表現為果皮軟爛長毛，果肉迅速衰敗臭味還大，徹底沒了價值，這就是所謂的采后病害；同理，離開冷鏈物流，海南火龍果運輸與銷售存在巨大風險。

預冷的核心作用是什么？海南熱帶水果采后保鮮專家、中國熱帶農業科學院研究員高兆銀兩句話點出要害：預冷能快速降低田間熱、快速降低果實生理代謝，相當于讓其進入休眠狀態；同時降低微生物繁衍，抑制真菌等病原菌的繁殖速度，達到保鮮目的。所以說，預冷是水果采后保鮮的關鍵第一步。

“十三五”期間，海南瓜果菜主產區市縣零星布局建設了一批田頭預冷庫，但數量遠遠不能滿足生產需求。記者在三亞、樂東、東方采訪發現，這些田頭預冷庫，多為上千畝種植基地建的自有預冷庫。像梅村這樣火龍果面積小于千畝的種植基地，預冷庫建設壓力沒那么迫切，屬于可以緩一緩的情況。可這給果農帶來額外的成本負擔。

火龍果每年可采摘13－14批，藍神每次采果后，要花一個多小時運往周邊村莊朋友的冷庫預冷。即便是友情價，他每年也需投入好幾萬元。同村的果農有的拉去樂東九所、有的拉去三亞一些農業龍頭企業的冷庫，路途更遠了些，投入自然更高。“如果我們村集體有個公共預冷庫，這些時間與錢都能省下來。預冷過的果能要得起價，每斤還會高出近一塊錢。”藍神與村里人自然都盼著預冷庫早些落地。

不僅是火龍果，像蓮霧、龍眼、番荔枝、蛋黃果等熱帶水果產業，都需要冷鏈支持才能上規模種植。在海南，大規模種植基地必然同步建設預冷庫，這是產業發展的剛需——想規模化種植就需要有配套預冷庫等保鮮設施。

2021年中央“一號文件”更加詳細地提出冷鏈相關基建的投入方向，其中包括“農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程、田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心及國家骨干冷鏈物流基地建設。藍神遇到的麻煩，高兆銀給出解決辦法，高兆銀說“我們建議海南瓜果菜種植重點市縣，最好以行政村為單位，建立公共預冷庫，一個庫輻射周邊四五個村莊。水果采摘后經過分級、殺菌進入預冷庫，把果實上攜帶的地熱降下來，降低果實新陳代謝，延長保質期與貨價期，保持濃郁風味。這是冷鏈物流助力海南瓜果菜增收的主要途徑。”

在他看來，海南眼下最缺的是預冷庫，它與低溫冷藏庫的區別是降溫快，風力大，隔夜果肉溫度就能達標。而冷藏庫的風力小，制冷時間長，制冷成本高，無法滿足瓜果菜迅速降溫的需求。

《海南省“十四五”冷鏈物流發展規劃》表明，為助力農業生產，海南還將改造和新建農產品產地集配中心冷庫26座，新增冷庫約4萬立方米、冷藏能力約1.7萬噸，覆蓋全省85個瓜菜主產區和產品優勢區。海南將以0.2-1.9萬畝為單位建設一座預冷庫，需建設121座預冷庫，確保瓜菜采后運輸時間控制在30分鐘運程，1小時內進行預冷。

位于三亞市荔枝溝路的三鋒公司冷庫，占地面積4000平方米。記者 康景林 攝

10倍保鮮期：冷鏈物流帶來無限商機

在海南規模化種植的火龍果基地，清一色配套了預冷庫，眼下是海南冷鏈物流配套最完善的種植產業，產品在整個運銷過程中以極低損耗率傲視百果。

為什么是火龍果？剖析火龍果產業模式，有助于我們了解憑借冷鏈興起的熱帶水果產業以及回報。

在海南，大規模火龍果種植基地一個月可采果三四百萬斤，一年可產果十三至十四批次，其中反季節種植時段的價格不時會沖上15元/斤。簡單的加減乘除即可得出種植毛利。高收益促使種植者加大預冷庫等保鮮設施投入，高度成熟的冷鏈物流更好地反哺產業，精細化種植可持續提升海南火龍果品質。良性循環強有力地推動著火龍果產業發展，使其在海南種植面積迅速擴大，近年來僅次于芒果與荔枝。

中國熱科院采后保鮮專家高兆銀對火龍果、芒果、蓮霧等熱帶水果的預冷保鮮、長途冷鏈運輸技術參數研究全國領先，研發了熱帶水果采后保鮮與冷鏈物流配套技術。如大型火龍果基地周年生產需要配套完善的保鮮、預冷、貯運設施。“火龍果采后需經過保鮮、分揀、分級等采后處理，進入預冷庫9至12個小時后，果肉溫度低至5－7度時就可以裝冷藏車發貨。車廂溫度也需全程設定為5－6度，運往全國各地。”

即使在北方城市，貨架期的保鮮狀態也能保持3－4天；若二次進入低溫冷藏庫中轉，保鮮期可達一個月。待銷售時，果實風味變化不大，或者說變化非常小。原本只能放3天的一顆果，保鮮時長變成30天，在冷鏈物流加持下，它的貨架期成功延長了十倍！

“預冷庫以及冷鏈物流對火龍果產業至關重要”， 高兆銀極為肯定地下著結論，“如果沒有冷鏈物流，海南不可能大批量出現大型火龍果生產企業，產業無法發展壯大，決定性就這么強！”

換句話說，沒有冷鏈物流，就沒有火龍果產業的蓬勃發展。與之相似的水果還有荔枝、釋迦等瓜果菜。沒有冷鏈物流，它們只能在房前屋后種一些，十里八村賣一些，談不到產業化種植。預冷庫與冷鏈物流能成功保住銷售期、保持賣相、保護品質，果農們戲稱其為“吉祥三保”。

高兆銀給出一組數據，海南熱帶水果種植總面積約230萬畝，面積在5萬畝以上的有十余種，其中芒果以85萬畝體量排名第一，香蕉 50萬畝，荔枝31萬畝，分列第二、三位；海南冬春瓜菜種植面積236 萬畝。其中瓜類種植面積94.28萬畝，豆類種植面積38.99萬畝，椒類種植面積56.28萬畝，茄類種植面積13.19萬畝。

海南省農業農村廳數據標明，2020年海南全省運輸鮮活農產品出島42萬余車次，比2015年增長近四成；載重量953萬噸，比2015年增長兩成還多。經預測，2025年全省冷鏈物流市場需求總量約4310萬噸，產值約9784億元，這是一個近萬億市場。

在我國，經過預冷的果蔬占比通常為10%，而發達國家高達95%－100%，其冷鏈物流通率基本達85%以上，而我國只有19%。對比以上冷鏈物流常用指標可以得出一個結論：海南的這個萬億市場眼下依然是一片藍海。

2020年5月，海南三門坡荔枝采收基地繁忙的流水線。完成預冷的荔枝正在加冰打包，這是裝車前的最后一道工序。記者 康景林 攝

冰水預冷：另類實用的蔬菜冷鏈物流　　

冷鏈技術參數是個復雜的系統工程，自瓜果菜采摘開始，都是各種講究，采訪過程中，面對各種“冷知識”，新海南客戶端記者刨根問底探究竟。“這個展開說，就是一門功課，太復雜！”高兆銀點到為止地講述，把海南蔬菜簡單粗暴的預冷模式勾勒了出來：

為了節約成本，南菜北運走冷藏集裝箱的很少，大部分用冰水預冷后直接裝貨車運走。這個預冷模式比較初級，可蔬菜在海南大多都是這待遇，有的菜農圖省事，干脆直接塞冰瓶。只有辣椒例外，它遇水后會全部爛成糊。想留住產量，保住品質，蔬菜冷鏈運輸精細化還有很長的路要走。

正在用冰水預冷荔枝，水溫在5度以下。記者 康景林 攝

除了蔬菜，海南的荔枝預冷也是冰水待遇。

自2019年開始，杭州鮮科果品公司總經理張雪峰每年帶隊來海南收購荔枝，從陵水第一茬果實成熟開始收，追著成熟期一路向北收購，每年收果500萬斤左右。“我們是小生意，那些大果商對冰塊的需求量實在太大了。”冰塊制冷速度快，幾個小時內果肉溫度即可降至最理想的5攝氏度。每年荔枝采購高峰期，海南本地制冰廠生產力不足，一些大果商會從湛江調運冰塊進島。幾個荔枝收購點的用冰量每天都在100至120條左右，一條冰重100斤，不停地敲碎塞進泡沫箱。“荔枝在北方銷售時貨架期很短，很快就沒了賣相。塞冰雖然簡單了些，可冰塊很好地保護著荔枝紅潤的表皮。”

這種規格的冷藏車長9.6米，可載貨22噸，是向內地運送海南新鮮瓜果菜的主力軍。記者 康景林 攝

預冷庫也好，冰塊也罷，高兆銀看來，海南冷鏈物流產業要聚焦，首先扶持常見反季節瓜果菜的冷鏈物流，建立從“采購預冷-保鮮倉儲-冷鏈運輸”的服務體系。“2025年，海南全省冷鏈食品進出島和配送冷鏈運輸率將有極大提升”，高兆銀隨時關注著冷鏈物流數據，他點贊“十四五”規劃對中心冷庫的調配————將改造和新建農產品產地集配中心冷庫為26座，新增冷庫約4萬立方米、冷藏能力約1.7萬噸，覆蓋全省85個瓜菜主產區和產品優勢區。

海南熱帶瓜果菜已錨定冷產業，冷與熱、冰與火在田洋間完美統一，和諧相處。冷產業正在瓊島大地熱起來。

新海南客戶端、南海網、南國都市報記者 康景林

責任編輯：邱苗