【西部冷都冷鏈物流】倉配一體,服務更優

時間：2023-05-31 19:37:04來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2019年3月1日，由國家發改委牽頭、24部委聯合發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中明確指出，要加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設，發展如“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式。

中國生鮮消費需求逐年增長，中國消費者對食品的質量和安全的要求越來越高，在城鎮化進程加快、居民收入提高和居民消費結構發生變化三者綜合影響下，肉禽、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費量直線上升。

核心要點導讀：

■ 冷鏈物流現狀分析

■ 生鮮物流未來的需求

■ 西部冷都冷鏈物流區

■ 西部冷都冷鏈物流建設與發展

■ 未來計劃

當前冷鏈物流體系

流通率低：目前國內在果蔬、肉類、水產品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%，而歐美發達國家在肉禽上的流通率為100%，果蔬方面也有95%以上。

國內流通率過低，說明中國大部分的農產品仍是常溫流通。雖然冷庫、冷藏廠等方面所得碩果頗多，但受技術、資金等限制，農產品在運輸、銷售等后續環節上依舊存在“斷鏈”情況。除此之外，中國農業種植具有分散、面積小、經緯跨度大等特點，也影響了冷鏈物流體系的建設。

損耗率高：在日益要求越來越高的食材鮮度和品質下，“小弱慢亂”的傳統物流無論是在研發，管理，還是設備投入都遠遠小于國際行業平均水平，更是無法滿足一些運輸要求特別高的產品流通，造成產品價格幾倍甚至10倍的差異化。

結論：日益增長的市場需求與落后的冷鏈物流體系產生巨大矛盾，難成規模的農產品冷鏈物流，大大限制了國內農產品貿易的發展，農產品冷鏈物流體系和骨干網絡建設迫在眉睫。

當前生鮮物流需求現狀

消費、飲食、物流，三重變化推動產業鏈升級

消費：根據QuestMobile《中國移動互聯網2018年度大報告》，2018年用戶購物行為發生了由“找”向“逛”的轉化，平均每月逛電商時間長達6小時。并且，隨著下沉市場的開發，2018年移動購物領域新增用戶中58.8%來自三線及以下城市。另有數據顯示，2018年三四線以下城市中小鎮青年人群規模已達2.56億，線上消費能力顯著高于全體網民。

飲食：在用戶下沉帶動全新消費市場、消費分級明顯、消費需求更加細分的情況下，“吃”這一日常生活中最為重要的事情，將成為“富礦區”，2018年國內生鮮電商增長高達80%就是最有力的證明。

物流：傳統物流已不能滿足新需求。作為物流業重要分支的冷鏈物流，得益于能大幅減少食品損耗、提升食品安全性的優點，迎來了著千載難逢的高速發展期。

農產品冷鏈物流三大特點：

? 建設投資大，系統龐大復雜。

比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。

? 時效性

要求各環節具有更高的組織協調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

? 高成本性

為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。

圖片來源：中國物流采購網

西部冷都冷鏈物流區

西部冷都，位于川西北農副產品物流交易中心—綿陽市涪城區龍門鎮，四川省重點項目，綿陽市重點項目，建設有綿陽市最大冷鏈倉儲區，最集中的冷鏈產業集散地。園區配套有蔬菜，水果，農資農具批發市場，西部冷都業態定位為凍品，水產，海鮮，干雜調味品，食品，日用百貨等，致力于打造農產品一站式批發基地。

項目旨在創立“川西北農產冷鏈第一城”。為了解決物流配送的“最后一公里”問題，西部冷都還將建立網上訂單、線下快捷的同城配送體系，實現點對點、門對門的配送服務，將致力于實現“2小時極限到家”。

鑒于無論是城配專業市場服務，還是同城配送體系，城市冷庫資源量有限，交付復雜等較高門檻。西部冷都立足于自身的發展，整合西部冷鏈產品產業鏈，以冷鏈物流的發展為準則，改善行業弊端為宗旨，建立了冷鏈交易服務體系。

西部冷都冷鏈物流建設與發展

已成規模：建設冷鏈庫群，高低溫庫容10萬噸，整體投入使用后，年交易量可達200萬噸，年交易額超過100億元。

在建二期冷庫，計劃今年10月投入使用

快捷，安全，方便，全程監控

運輸實力：

現有合作大型城配冷鏈運輸車20余臺，同城配送車40余臺，全程GPS溫控，可視化溫度監控。

西部冷都冷鏈物流服務體系

隨車溫度監控報警器

配送管理

管理服務體系