炎炎夏日，冷藏車的旺季又到了。我們都知道，冷藏車之所以能跑冷鏈，是因為其車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，能有效對貨物進行保鮮和冷凍。

而從外觀上看，冷藏車與普通的廂式貨車差別并不大，可以這樣理解，冷機一開，它就是一輛冷藏車，冷機一關，它就是一輛普通貨車。那么問題來了：冷藏車可以拉普貨嗎？

冷藏車拉普貨現象普遍存在

有問題找度娘，在搜索引擎上輸入“冷藏車可以拉普貨嗎”，能得到以下答案。

答案①：冷藏車是可以拉普通貨物的，但是要注意貨物一定要擺放牢固，不能損壞車廂內部，因為冷藏車是有保溫的，損壞了保溫層會造成保溫性能下降。只要保證不破壞車內結構，不制冷的情況下就可以拉普通貨物。

答案②：普通貨物是完全沒有問題的，冷藏車只是它的功能更多一些。

單憑這兩段話當然還不足以能定下結論，接下來，我們到某短視頻平臺上搜搜看。

可以看到，不管是4米2冷藏車還是半掛冷藏車，都存在著“拉普貨”這一現象，有的是拉紙板、棉紗，也有的是拉卡條、快遞等，似乎是論證了前面的說法。

冷藏車是專用車 不是普貨車

但存在不一定合理，冷藏車能不能拉普貨，還得是從法律法規上找答案。

根據《道路貨物運輸及站場管理規定》，道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。其中，道路貨物專用運輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設備、罐式容器等專用車輛進行的貨物運輸。

也就是說，在法律規定中，冷藏車的定義是專用車，而不是普通貨運車輛。

同時，在冷藏車的營運證上，經營范圍處也有標明“貨物專用運輸（冷藏保鮮設備）”。由此可知，冷藏車不能從事普通貨物運輸。

回程拉普貨 運價要得低

既然法規不允許，部分卡友又為什么要鋌而走險，開著身價比普通貨車高的冷藏車去拉普貨呢？

主要是因為，在冷鏈運輸中散戶司機還是占絕大數，他們不像在物流公司開車的那樣，有穩定的貨源，不心疼空車回程，更多的是需要自己去尋找和維系貨源。

拉水果蔬菜、雪糕、速凍食品這些，大多是只能走個單程，為了避免回程放空，回程配貨時便不再局限于冷藏貨物，普通貨物也是選擇之一，從而來保住成本，又或是減少一些損失。

不過注意到，這些拉普貨的冷藏回程車，為了能快速找到貨源，運價往往也要得低。這無疑是在擠壓普貨運輸車的生存空間，擾亂市場秩序，和17.5米大板車有異曲同工之處。

雖然目前在相關政策中，還沒有明確的關于冷藏車拉非冷藏貨物的管理、處罰條例，但據網友反映，冷藏車拉普貨在路上被交警查到的話，也是會被處以扣車和罰款的，部分卡友還是要多加留心，“跨界”拉普貨前最好是三思而后行。

普貨市場正在被瓜分

其實近兩年，在疫情的反向影響、生鮮電商的快速發展，以及利好政策的不斷推出下，冷藏車的市場行情早已跑贏其它細分領域。

反倒是普貨市場，疫情影響經濟下行、貨源減少先不說，單單大板車這一“大魔王”，就已是讓不少普貨運輸車茍延殘喘。冷藏車這時進來插一腳，普貨卡友收益何在？又該如何生存？

難道又要重演普貨車化身“棉被車”拉凍品的鬧劇，互相傷害嗎？（文/張曼琪）

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