近日，中央電視一套播出“昂貴的冷鏈”系列節目，揭示了與發達國家相比，中國冷鏈行業的落后。如何解決我國冷鏈目前面臨的困境呢？

    我國冷鏈行業的落后表現在如下幾個方面：

    1.冷鏈運輸不足。

我國總體來看冷鏈運輸率不足10%。農業部的統計，其中每年僅僅是水果蔬菜因此損耗700億元。大多數國家減低損耗的辦法是進行冷鏈運輸。以美國為例，平均每一萬人配備冷藏車數大約9輛，在中國按目前市場的冷藏保有量來看，大約是每萬人2輛。在中國，所有在運輸過程中應該實施溫度控制的食品中，只有15%的產品做到了。而在美國和歐洲，這個比例是85%。

    2.人均冷藏面積不足。

美國基本每人的冷藏體大約是16個立方英尺，實際上按立方米算的話，實際上是1-2個立方米，那么實際上中國是差不多只有這個美國的每個所擁有冷藏儲藏的十分之一。

    3.冷鏈運輸產業粗放化，有待集中。

在國外，日本的運輸產業相對集中，冷鏈運輸成本比其他國家低三分之一以上。而在美國等國家，同樣面臨冷鏈運輸同樣面臨高成本的問題，為此，他們也有一些降低冷鏈運輸成本的辦法。很多在外國的冷庫，這個冷藏車是可以開到冷庫里面的，所以它在整個交界和操作過程中，是比如在冷庫內進行的。在中國，通常在車輛停靠和倉儲的環節有一段是大氣環境，這個環境又取決于整個裝卸過程的時間多長，可能裝一個車裝了6個小時，那這6個小時就失去了溫度的保證。

    如何來提高我國冷鏈運輸的效率呢？記者采訪了有關專家：

    1.專業的物流公司參與冷鏈運輸。

    專業的物流公司具有良好的管理及操作系統，能夠專業有效的調配資源，也能夠更快的采用冷鏈運輸車開到冷庫里卸貨的方法。

    2.增加對冷鏈運輸的投入。

我國冷鏈運輸落后的一個很重要的原因是，冷鏈運輸規模不大，沒有形成規模效應，導致很多冷庫的設計不合理，冷鏈成本提高。如果政府能夠加大對冷鏈的投入，則可以為冷鏈運輸提供更加完善的系統配套。

    3.冷鏈貨物合理分類。

我國很多冷鏈物流公司在進行物品的運送過程中，往往沒有按照貨物的需要的冷藏溫度進行分類，而直接混而放之，導致物品在運輸過程中的損耗很大。如果物流公司對貨物進行合理分類，則能提供冷鏈運輸的效率。

 

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