歷經多年發展，河南冷鏈物流行業百家爭鳴，華夏易通冷鏈就是代表之一

河南商報首席記者吳軍/文記者王春勝王訪賢/圖

風平浪靜下，往往暗潮涌動。冷鏈物流市場或是如此。

2020年伊始，對于部分企業來說，是一個嶄新的開始。

1月2日，在河南傳統物流領域深耕十幾年的幾個老總，在中牟謀劃著春節后如何切入冷鏈物流市場。1月10日，宇通冷藏車懇談會在鄭州舉行，全省數十家冷鏈物流企業應邀赴會。

業內認為，河南的冷鏈物流，經歷了萌芽、成長，進入了“戰國時代”。

百家爭鳴、英雄輩出或將此起彼伏，但距離類似“三國鼎立”寡頭出現之時，至少還有10年時間。

普貨物流、宇通客車紛紛進軍冷鏈物流

2020年1月10日，宇通冷藏車懇談會在鄭州舉行，來自全省的數十家冷鏈物流企業應邀赴會。

眾所周知，宇通一向以生產客車為主，為何突然要推出冷藏車？

對此，宇通客車專用車分公司銷售部長謝振超毫不諱言地說，眼下，中國冷鏈物流規模增長迅猛，2018年時，市場規模為3035億元；2019年，規模預計將近4000億元；未來5年內，將突破萬億元。

近幾年，國家一直鼓勵物流車向新能源轉換，而宇通自2009年就推出了新能源車；國家和省里多次出臺政策鼓勵冷鏈物流發展，宇通覺得自己是時候出手了。

跨界融合不是宇通的專利。

在普貨物流做了十幾年，操盤過多家物流公司的尚先生也準備進軍冷鏈物流了。元旦剛過，他和另兩位也曾經在普貨物流做過多年的老總在中牟商議，如何從一個農產品市場入手，切入城市配送中的冷鏈物流。

河南冷鏈物流起步期，始于10年前

如果說市場是“春江水暖鴨先知”，那么，政府則要“謀定而后動”。

2020年1月6日，省發改委和省交通運輸廳聯合推出《河南省物流降本增效綜合改革試點建設實施方案》。其中提到，到2020年12月，要建設全省冷鏈大數據監管平臺。

而河南社會各界對冷鏈物流的探索和推動從來沒有斷過。

2019年12月25日，河南省物流與采購聯合會五屆二次理事會在鄭州舉行，會上，不僅省物聯冷鏈行業分會宣布成立，鄭州冷鏈大數據監控平臺也正式上線運行。

2009年至今，河南牧業經濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝研究冷鏈物流已超10年。在他看來，河南冷鏈物流的發展，市場的起步要遠遠早于政策。

2000年，雙匯第一家引進冷鮮肉，把發達國家的冷鏈生產、冷鏈銷售、連鎖經營的先進理念引入中國。漯河雙匯物流投資有限公司總經理邢金蛟認為，這標志著河南冷鏈的覺醒。

“可以這么說，河南是先有食品企業，后有冷鏈物流。”邢金蛟說。

10年后的2010年6月，國家發展改革委發布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，中國首個關于冷鏈物流的政策才正式出臺。

2010年4月，《河南省現代物流業發展規劃（2010~2015年）》提出“1+10”模式，河南首次在政策上提到要大力發展冷鏈物流。

也因此，2010年至2014年，被于曉勝稱為河南冷鏈物流的起步期。

省長關注助推河南冷鏈物流進入高速發展期

對于河南冷鏈物流來說，2015年是個轉折點。當時，國務院相關領導曾來河南視察，視察內容包括當時的冷鏈物流發展情況。此后，河南冷鏈物流受到全國范圍的廣泛關注。

此事件是讓河南冷鏈物流突然“熱”起來的源頭，接下來，河南冷鏈物流進入了高速發展期。

2017年5月3日，時任省長陳潤兒調研物流業產業轉型升級情況，來到3家冷鏈物流企業，當天下午，陳潤兒主持召開了專題座談會，聽取全省物流業特別是冷鏈物流業發展的意見建議。

此后不久，作為河南冷鏈物流行業的專家，于曉勝接到了要編制河南省物流業轉型發展的三個工作方案的通知。該規劃于2017年10月份下發。2017年5月3日至2017年年底，僅僅半年時間，于曉勝回憶稱，針對河南冷鏈物流的發展會議，陳潤兒親自召開的有十幾次。

隨后，各種相關配套政策陸續下發。于曉勝說，由一省之長親自發起對物流行業的關注，這在全國都極少見。

河南冷鏈物流行業群雄混戰

因為“高冷”，冷鏈物流一直被稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”。

而河南的冷鏈物流，因為國務院領導和省領導的重視，漸漸接了地氣兒。

凱雪冷鏈董事長馮仁君稱，2000年時，河南省內只有3家冷鏈物流公司，如今，漯河市的冷鏈物流企業就有近400家。

華夏易通董事長郅英武也表示，2009年，華夏易通是鄭州市第一家做城市配送的冷鏈物流企業，如今，鄭州做城配的冷鏈物流企業至少有25家。

河南發展冷鏈物流有幾個優勢：產業優勢，作為農產品生產大省，河南的農副產品精深加工發展迅速，如三全、思念的速凍食品產量占全國的50%左右；地處中原的交通優勢，讓集散、分撥、配送成本進一步降低。

當然，一個不容忽視的事實是，河南冷鏈物流的短板也很明顯：沒有行業標準；冷鏈物流的鏈條不夠完整；冷藏硬件設施跟不上，目前我省對冷鏈冷庫的需求量已突破2000萬立方米，而實際供給卻僅為600萬立方米，遠遠滿足不了需求。也因此，河南市場潛力巨大，未來可期。

目前，河南冷鏈物流進入了百家爭鳴、英雄輩出的“戰國時代”。

“距離寡頭分據的‘三國時期’至少還有10年時間。”郅英武稱，河南冷鏈物流行業還沒標準，而寡頭的出現，則是在有了標準和資本的支持后。

郅英武和馮仁君一致認為，在“寡頭”出現前，冷鏈企業仍將處于各自為政的碎片化時代。

河南冷鏈物流編年史

覺醒期（2000~2009年）

2000年，雙匯引進冷鮮肉，把發達國家的冷鏈生產、冷鏈銷售的理念引入中國。

2000年，河南省內只有3家冷鏈物流公司：冰王、全通、雙匯。2009年，華夏易通是鄭州首家做城市配送的冷鏈物流企業。

起步期（2010~2014年）

2010年4月，《河南省現代物流業發展規劃（2010~2015年）》首次在政策上提到要大力發展冷鏈物流。

2010年6月，國家發展改革委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》。

高速發展期（2015年至今）

2015年，國務院相關領導來河南視察，視察內容包括冷鏈物流發展情況。2017年5月，時任省長陳潤兒調研物流業產業轉型升級情況。2017年10月，《河南省物流業轉型發展三個工作方案》發布，包括《河南省冷鏈物流轉型發展工作方案》。

2017年12月，《鄭州市冷鏈物流轉型發展工作方案》發布。

2019年12月，河南省物聯冷鏈行業分會宣布成立，鄭州冷鏈大數據監控平臺正式上線運行。

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