海運冷鏈運輸價格持續走高，果蔬貿易受阻

時間：2023-05-09 13:32:35來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：海運冷鏈運輸價格持續走高，果蔬貿易受阻

據國際貨運媒體Loadstar報道，持續走高的海運冷藏運費為全球易腐品貿易帶來不利影響，可能將導致超市易腐品和生鮮品短缺。

報道稱， 目前冷藏集裝箱的嚴重短缺已經成為生鮮品出口商和貿易商所面臨的最大問題。援引DHL公司消息，目前世界各地都普遍面臨冷藏集裝箱短缺的情況。與此同時，干貨集裝箱的費率也大幅上漲，甚至超過了冷藏集裝箱的水平，因此航運公司愿意將更多的貨運空間留給干貨集裝箱。這一做法的直接后果導致更多冷藏集裝箱滯留世界各地， 在亞洲港口滯留時間有時會超過六個月。

由于干貨集裝箱費率高昂，一些航運公司甚至把不插電的冷藏集裝箱直接當干貨集裝箱使用，進一步加劇了冷藏集裝箱的短缺。不過統計數據顯示，冷藏集裝箱的費率也在不斷上漲。2021年第三、四季度，冷藏集裝箱的費率較上一年同期上漲了50%。 業內人士估計，2022年冷藏箱費率上漲將會繼續，甚至將持續到2023年。分析指出，運費上漲以及冷藏箱短缺無疑阻礙了生鮮品貿易，只有資金背景強大的出口商可以在出口貿易領域不受影響。

居高不下的冷藏集裝箱費率也增加了出口商對傳統冷藏船的需求量，第三方物流公司EasyFresh首席執行官Rafael Llerena表示，進入2022年租船市場非常火爆，一月份的租船費率已達到了歷史最高值。供應鏈成本的巨額上漲，使得水果貿易充滿了風險。比如之前從中美洲采購甜瓜的美國和歐洲進口商，轉而選擇從非洲等地采購。

全球航運咨詢公司德魯里（Drewry）分析顯示，自2020年疫情開始，海運易腐品貿易受到酒店業關閉的影響，落葉水果、新鮮果蔬和冷凍馬鈴薯等冷凍品的需求量大為減少，而新冠疫情的防控措施也減少了作物產量和魚類捕撈量。不過海運易腐品貿易的總體收縮幅度要比干貨集裝箱貿易低很多，這表明冷藏貨物的貿易對經濟下行沖擊的抵御能力要更強。海運冷藏運輸量在2021年上半年開始回升，同比增長4.8%，主要由肉類、柑橘等貨物貿易領漲。有專業公司預測，從2022年開始，更多的運輸方式份額增長和旺盛的貨運需求將使集裝箱冷藏運輸的增長速度超過干貨集裝箱貿易。

圖片來源：Pixabay

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