知乎必須先丟結論：

冷藏車車廂內貨物與車廂壁之間的間隙能有效的減少外界環境溫度對車廂內的影響，間隙越大，間隙內的空氣流動的速度越快，能更快的吸收和轉移外界溫度對車廂內貨物的影響，車廂內溫度分布越均勻。

因此，在實際的冷鏈運輸過程中，應當綜合考慮裝載量與箱內溫度情況，選擇合適的貨物裝載間隙。

結論說完，我們來說現象：常見車載溫濕度監控探頭正常情況下安裝三個，分別分布在車廂內前部、中部、尾部。

如果發現三個探頭的長時間溫差范圍較大，車內裝載貨物裝載肯定異常。

如何尋找最佳、合理的裝載方式，確保溫度敏感性貨物的質量安全，提高裝載率，最大程度提升成本。

我們先看箱內貨物模型再分析。

箱內貨物情況展圖

目前常用的冷藏車，通常采用通風，蒸發器位于冷藏車前壁上部。未設置復雜的風道，屬于上送上回式制冷系統。

由于送風口與回風口位置對氣流和溫度分布影響較大。所以車廂內貨物裝載區域要以冷機送回風位置為參照就行切割劃分。

車輛內貨物裝載要以冷機位置為參照，進行劃分和區分。

畢竟我們寫文章，所以其他特殊情況，我們均在此不考慮，比如以下情況：

車輛密封性均為良好，沒有漏氣現象。排除貨物本身的熱量散發的情況等。

驗證溫度數據這里不列，各位可以通過看自己家有車輛驗證的數據情況。以下表述現象;

受車體傳熱的影響，靠近車壁的溫度高，車廂中部溫度最低貨物與車壁之間的間隙越大，車輛內溫度分布越均勻。

如何尋找到最佳的裝載方式：

以當日裝載量為例，參照物為冷機出回風口為參照，將車輛內可裝載面積按區域切割。確保車輛內出回風情況為判定依據。

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