十二五期間，國家對冷鏈物流做了較高的規劃，到2015年要培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品冷鏈物流體系框架。

        而地方政府也制定了相關的規劃，四川省計劃在“十二五”期間建設50個冷鏈物流項目，僅去年就有十余個項目落成使用。

冷鏈物流對地方的農業發展和農產品價值提升所起到的作用是很大的，再加上近年來公眾對于食品安全問題的日益重視，所以也不奇怪地方政府會對冷鏈物流基建投資如此的熱心了。

在冷鏈基建投資如火如荼之際，冷鏈企業的利潤率卻仍然低迷，投資所形成的規模化效應或將攤平冷鏈企業成本壓力，提升冷鏈物流企業的生存空間。

物流企業利潤率低，冷鏈物流企業的利潤率更低，成本壓力更大。 而近期持續不斷的資金流注入，讓一些冷鏈物流企業也看到了新的機遇。以前的冷鏈倉庫很多都是計劃經濟的產物，在內部操作效率很低，而自建倉儲的資本壓力又很大。去年昆明市投資了三四個中大型的冷鏈倉儲基地，如果能順利建成，對于我們企業攤平成本肯定是有效果的。而且如果各地的冷鏈倉儲都能規模化，我們也能延伸自己的運輸線路，做一些全套的冷鏈配送服務，提升服務的附加值。

 

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