剛剛“走下”枝頭的嶺南荔枝，經過順豐有氧艙航班運輸，通過順豐冷鏈配送到達用戶手中，從“枝頭到舌頭”不超過24小時。這是目前中國消費者所能品嘗到的離開枝頭時間最短、最接近原產地口味的嶺南荔枝。

用順豐速運副總裁李東起的話說，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實際上也是為自己涉足冷鏈物流做準備。另據順豐優選總裁崔曉琦透露，目前，順豐優選的冷鏈覆蓋城市已達到11個，包括北京、天津、嘉興、上海、蘇州、無錫、杭州、廣州、深圳、東莞、佛山，預計今年將擴張到30多個。除了荔枝，世界杯期間，順豐優選也為球迷們特地開創了啤酒“全程冷鏈”配送服務。

　　冷鏈配送大戰

中國快遞咨詢網顧問徐勇認為，冷鏈宅配市場是快遞市場中增速最快的領域，順豐切入該市場的選擇對了。相關統計數據顯示，20 13年，中國食品潛在冷鏈物流總額已經達到3250 5億元。另據多位分析師預測，2014年冷鏈物流產業同比將保持20%左右的增長。

事實的確如此。昭邑零售咨詢總經理劉暉給南都記者舉例說明，生鮮蔬菜的“取貨”時間最多是兩個小時，不然就會失水，少了斤兩。如果廣州按照5輛車的標準進行生鮮配送，一輛車的成本每日保守估計在900元左右。而據網易內部人員透露，網易在安吉養豬，養了好多年了，現在剩下最后的障礙就是“冷鏈配送”。

可見，生鮮大戰的核心是物流配送鏈條是否完善—順豐還是要做回自己的老本行。順豐速運副總裁李東起也坦言，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實際上卻是為自己涉足冷鏈物流做準備。

　　順豐優選大舉回擊

在過去兩年時間里，已有優菜網等一批生鮮電商從“先驅”變成“先烈”，華潤萬家、卜蜂蓮花等商超的網購業務也幾乎全軍覆沒。順豐的光環卻讓順豐優選一開始遭受爭議。

但這種局面并沒有阻止順豐優選布局“生鮮電商”的步伐。南都記者了解到，順豐優選成立的初衷是“做一個銷售優質安全食品的網絡平臺”，其國外進口產品占到了SK U數量的70%之多。在大半年的運營后，順豐優選發現一個有趣的現象：生鮮產品占到了銷售額的30%。

2013年以來，順豐優選一方面是高舉高打，將常溫產品配送覆蓋到全國，保證產地直供的生鮮商品可配送至全國。另一方面加快布局冷鏈物流，迄今已開通北京、天津、嘉興、上海、蘇州、無錫、杭州、廣州、深圳、東莞、佛山這11個城市的全程冷鏈配送服務。

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759

標簽:

上一篇：甘肅省健全農產品追溯制度

下一篇：公路冷鏈運輸份額上升 冷藏車需求激增