2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。

對于輕卡行業而言，國四排放升級猶如一場洗禮。對于輕卡用戶而言，國四排放升級更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假國四絆倒了一些上了假國四當的輕卡用戶；而那些成功邁過這道坎的用戶，又面臨著更為嚴峻的一道坎——普通國四產品往往存在動力問題；解決了動力問題后，用戶還要面臨最關鍵一道坎：在利潤微薄的城市物流運輸時代，國四升級帶來的成本上升如何才能化解，用戶怎樣才能全方位的提升運輸價值？    不過，不少用戶仍能成功邁過這三道坎，他們是怎樣做到的呢？     一道坎：火眼真睛辨別真假國四亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復雜的市場中，主流高端輕卡諸如福田歐馬可、慶鈴等高端輕卡品牌顯現出正能量。這些企業以身作則，一刀切，堅決摒棄假國三，向社會全面提供真國四產品，且向假國三開炮。與此同時，部分企業明修棧道暗渡陳倉，表面上擁護國四升級，實際加緊銷售國三產品，極力對國三產品進行去庫存處理。     針對假國四斗爭，這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場，一方面向用戶講解假國四危害，另一個方面集中火力宣傳自己的國四產品。在2009年上市就以國四起步的歐馬可，在這個階段也當仁不讓地將“凈化市場環境”作為己任，同時，“歐馬可=真國四”這一認可也逐漸深入人心。     以媒體對假國四的曝光為分水嶺，用戶心里逐漸趨同真國四產品。再則，以歐馬可為代表的高端輕卡的真國四產品不斷涌入市場后，輕卡市場開始顯現出“良幣驅逐劣幣”效應，假國四產品如同過街老鼠，不但開始被用戶辨別出來，且變得無人問津。

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