冷藏車的結構介紹

冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。主要結構包括隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等)，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。

冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，鋁合金，不銹鋼等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，最貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

美國冷藏車結構工藝

外板：美國冷藏車的外板一直為鋁板鉚鉚接結構，在美國的冷藏車外側墻面均有數千個可見鉚釘。

內板：美國冷藏車的內板為食品級熱塑板，熱塑板韌性和彈性較好，能夠很好彌補以上玻璃鋼的缺點。目前，美國冷藏車已全部使用鋁板鉚鉚接結構，該結構優點如下:

1、強度和壽命比玻璃鋼好；

2、鋁板質輕，結構堅固，抗老化性強；

3、墻板的可操作性強，可隨意在鋼板表面鉆孔，打鉚釘等；

4、改善了工人工作環境，有利于環保；

5、鋁板回收利用價值高，防腐蝕、耐酸堿性強。其底層金屬具有良好的防腐蝕。

歐洲冷藏車結構工藝

外板：歐洲冷藏車的外板鍍鋅鋼板結構，表面是平整的大板，易制作宣傳廣告；

內板：歐洲冷藏車的內板為食品級鍍鋅鋼板；目前，歐洲冷藏車已全部使用內外鍍鋅板咬接的結構，該結構優點如下：

1、鋼板的強度和壽命均要比玻璃鋼好；

2、鋼板可回收再利用；

3、鋼板機械咬接形成大板，生產效率提高，使車輛的成本降低；

4、改善了工人工作環境，有利于環保；

5、鋼板表面油漆的附著力增加，油漆不容易脫落；

6、鋼板墻板的可操作性強，可隨意在鋼板表面鉆孔，打鉚釘等。

國內冷藏車結構工藝

國內主流廠家的箱體結構大多數在15年前引進歐洲技術或與歐洲制造商合資建廠，當時歐洲技術以玻璃鋼墻板的冷藏車，雖然歐洲已淘汰了該結構的冷藏車，國內還未及時跟進﹔在設備投資:玻璃鋼墻板的生產無需專業的設備，對制造商的投資要求小，所以國內很多小廠都可以做玻璃鋼墻板的冷藏車﹔但鍍鋅鋼板墻板的冷藏車需要制造商投人大量的、專業的、一整套的生產設備，投資較大。

目前，國內主流廠家以玻璃鋼，改結構的技術已經落后，該結構主要主要表現如下：

1、內外蒙皮采用玻璃鋼結構，因在生產過程中使用了大量的玻璃纖維和膠水，產生大量的玻璃纖維顆粒和刺激性氣味，被工人吸入呼吸道后容易致癌；

2、環保：玻璃纖維和膠水是不可回收利用的，也不會被分解消化，它的存在對大氣、土壤和水均會造成污染，對環保的要求越來越高的要求，勢必需要技術上的更新換代；

3、強度：玻璃鋼墻板在初期可能會顯現出好的彈性和韌性，但一般幾年后，玻璃纖維和膠水由于受環境的腐蝕，玻璃鋼加速老化，強度迅速降低，玻璃鋼表面裂痕，如果受外力撞擊，撞擊點斷裂的玻璃纖維會迅速向四周蔓延、粉化，造成保溫層內進水，保溫效果差；

4、壽命：玻璃鋼墻板的壽命一般在5年左右，然后強度和韌性會迅速降低，而且一旦有裂痕，會迅速蔓延變長；

5、可操作性：玻璃鋼墻板的可再操作性不強，即你是不可以在玻璃鋼墻板上鉆孔、打鉚釘的，孔的四周會很快粉化，使孔加大，鉚釘脫落，除非事先在要鉆孔、打鉚釘的位置預埋鋼板；

6、效率：玻璃鋼墻板的生產效率很低，需要不停的鋪玻璃纖維，刷膠水，粘接保溫層，然后再需要2-3小時的時間來使膠水固化，所以效率很低，不適于工廠批量流水線生產；

7、涂油漆：玻璃鋼表面油漆的附著力很差，油漆容易脫落。

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