“目前來看，消費水平和商超模式已成限制國內冷鏈物流發展的兩大瓶頸。”上海領鮮物流有限公司總經理殷海平在上海接受本報記者采訪時如是說。

　　“看上去很美”的市場前景

進入2010年以來，國內冷鏈市場便呈現出一派熱鬧非凡的景象。冷凍食品銷售數據的快速上揚、冷庫項目的遍地開花、政府層面的政策支持、國外資本的不斷涌入、冷鏈相關企業股票的飛漲……國內冷鏈市場一下子進入了暖春季節。

有統計顯示美國和日本的冷藏運輸車輛分別是18萬輛和12萬輛。而中國現有標準化、規范化的冷藏車只有3.5萬多輛，比如上海這樣發達的地區，也只有3000多輛。按照國內冷凍食品及相關行業的發展趨勢，到2017年，國內冷藏車需要達到35萬輛。

“單從冷藏車一項來說，國內的市場可以說是前景無限。”殷海平說。

據了解，領鮮物流在上海擁有自有冷藏車243臺，華東其他地區可調配車輛400多臺。“今年采購了一大批新車型，部分用于世博會的配送。接下來我們還會對現有的舊車型進行更新換代。”

殷海平認為國內冷鏈市場近期市場的爆發主要在于兩大因素。首先是中國經濟的高速發展、人民生活水平的提升，消費者和餐飲行業對生鮮食品以及工業半成品的需求量也越來越大，而這些易腐食品的物流配送環節都需要冷鏈的支持。

其次就是最近幾年食品安全事件帶來的沖擊，讓政府對食品安全方面更加重視。“比如2008年的三聚氰胺事件，不僅給整個乳制品行業帶來了災難性的影響，也讓人們對食品安全提高警惕，因此冷鏈行業作為保障食品安全的重要一環，也得到了更多的支持。”

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