這一招讓果農收入增加2倍，看冷鏈物流如何服務三農

時間：2023-05-31 01:33:00來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

在九江瑞昌，58歲的果農何生前些年流轉大片土地，開始種葡萄。老何種果很用心，總是帶著家人定時殺蟲施肥，風雨無阻。掛果的時候，葡萄也總是粒粒飽滿、口感香甜。近幾年，產量每年穩定在7萬斤左右。種葡萄不易，賣葡萄也難。這些年，為了給自己的葡萄找銷路，老何東奔西跑沒少操心。可總是被收購商壓價，辛勤勞作一年，明明品質不錯卻“人參賣出白菜價”。每當這時，郁悶的老何就到鎮子上獨自喝醉一回。

沒想到，去年，老實巴交了一輩子的老何卻撿了個“大便宜”。老何有個遠房親戚，在廣東做水果外貿生意。主要是秋天的時候，把從江西收購來的當季水果，放到冷柜里先儲藏起來，過幾個月，到春節再運到東南亞去銷售，利潤可觀。“當季的葡萄，在田間地頭批發賣，只能賣3塊一斤。但是，到過年的時候，超市里賣15塊錢一斤，我的批發價最少也能翻倍。”老何心里盤算著，可是葡萄容易壞，怎么保鮮呢？

帶著這個疑問，老何跑遍了九江的大小市場，不是地方太小，就是技術不好。冷庫倒是不少，但一般用來凍魚凍肉的倉庫，都在零下18一20度，用來冰凍葡萄，則葡萄不僅不能保鮮還全部會變成冰糖葫蘆。最后，老何找到了新雪域冷鏈物流園，這是贛北地區最大的專業冷鏈物流園區，現代化倉儲條件，溫區齊備，尤其是專業冷凍水果的高溫冷庫，冷凍幾個月絲毫不影響水果的品質。經測算，7萬斤葡萄大概只需占用70至100平方米的庫存，老何享受新雪域惠農政策后每個月僅需付4000元的租金;臨近年底，葡萄成了搶手貨，不少采購商主動來找老何買葡萄。最后，以6元一斤的價格全部賣給一家貿易公司。就用這一招，老何種葡萄的利潤翻了2倍。

科普一下，什么是冷鏈物流，怎么做反季節銷售？

“其實，冷鏈流程可細分為預冷，冷鏈倉儲，冷鏈運輸和冷鏈銷售。我們通常所說的冷鏈物流，主要指的是冷凍貯藏和冷藏運輸這兩個環節。冷鏈并不是溫度越低越好，要根據產品特點而定。專業的冷鏈企業大體都分低溫倉和高溫倉。低溫倉的最低溫度可以到零下40至50度，用于冷凍海鮮等。高溫倉一般在0至5度，用于儲藏水果蔬菜。”新雪域冷鏈物流園總經理殷春芳介紹：“水果反季節銷售主要利用溫室栽培或冷鏈儲藏等方式，使得水果可以在當季之外的季節，甚至一年四季銷售，滿足人們多樣化的消費需求，特別是冷凍冷藏技術在農業生產中的廣泛應用，將會極大改善初始農產品量大價低的局面，不僅激發農民的種植熱情，更可以最大限度使農產品保值增值，提高農民收入。”

新雪域物流的冷鏈運輸車輛

果農覺得賣賤了，消費者又人為價格太高，癥結在哪？

一頭是果農菜農覺得自己辛苦種植的農產品賤賣了，一頭是城市居民覺得水果蔬菜賣得太貴了。這中間什么環節出了問題？

據業內人士介紹，這里面除了總所周知的貿易環節多、運輸成本高等因素外，我國農業生產過程中，果蔬損害率居高不下，農業“二產經濟”還沒形成規模也是重要原因。

首先是果蔬要做好預冷。由于果蔬等易腐農產品具有大量田間熱，不經預冷處理果蔬損耗率為25%—30%，經過預冷處理損失率可降為5%—10%。在我國大部分地方，完整獨立的冷鏈體系尚未形成，因此，我國90%以上果蔬不進行預冷就進入流通環節，造成較大浪費。

其次，要做好冷鏈運輸。數據顯示，目前發達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而國內易腐食品的冷藏運輸率只有20%左右，很多水果蔬菜壞在了運輸環節。

事實上，農產品保鮮加工是農業生產的延續，人們通俗地稱之為農業生產過程中的“二產經濟”。發達國家把產后儲藏加工保鮮放在了農業的重要位置。例如，美國農業總投入的30%用于生產，70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農副產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。產后產值與自然產值之比，美國為3.7:1，日本為2.2:1，而我國僅為0.38:1.大量初級農產品幾乎都是未經處理就投放市場，損耗率相當高，目前，美國人均占有的冷庫數是中國的5倍。我國冷庫還存在土建式冷庫多，裝備式冷庫少。差距就是動力，由此可見我國農產品保鮮加工市場潛力很大。

新雪域物流新建成的二期冷庫

冷鏈+農業發展前景廣闊

從國家產業規劃和市場需求兩端，我們可以發現，發展冷鏈+農業前景廣闊。

從國家政策方面看，國家大力扶持冷鏈物流發展。2017年4月，國務院辦公廳《加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》明確要求各級政府，加強對冷鏈物流行業的指導、管理和服務，把推動冷鏈物流行業發展作為穩增長、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好。

從市場角度看，需求旺盛。農產品銷售，一是賣出去，二是賣好價，三是賣出品牌。在傳統農業時代，農民在第一步“賣出去”都很困難。

目前隱藏的商機是：農民不僅要把農產品賣出去，更要賣上價格，賣出品牌，這為冷鏈物流服務三農提供了大好機會。按照整體戰略布局，到2020年，我國將初步建立形成全國與區域網絡、實體與虛擬網絡、批發網絡與零售網絡相結合的全國農產品市場體系。這將大大提高農產品流通效率，并促進農業發展。

新雪域物流的裝卸平臺

新雪域冷鏈服務三農，做好“加”“減”法

冷鏈物流企業如何更好服務三農？業內人士表示，首先要提高農民的意識。這是一個基礎性的工作，需要各地政府和專業企業共同去推廣，引起社會的重視。

“對我們企業而言，就是要做好‘加’法。結合市場需求，滿足消費升級需要，通過專業冷藏設備調節供應，增加農產品附加值。做好‘減’法，通過派出專人和專門設備，到田間地頭為果蔬等農產品做好預冷處理，將冷鏈運輸更多引入市場，減少農產品的損耗。同時，也要主動行動，上門為有需要的個體或農業基地生產廠家去服務、幫助解決問題。我認為，通過專業冷鏈物流的運輸和儲存，提高農產品附加值，是我們要走的路。”新雪域物流總經理殷春芳表示，下一步要逐步加大直接對接農戶和農業合作社的力度，派專人去推廣冷鏈知識，幫助農民實現增收。

據介紹，新雪域冷鏈物流園位于贛北農產品冷鏈物流集散中心內，擁有江西省最大的單體冷庫，二期冷庫即將投入使用，兩個冷庫可容納10萬噸貨物，隨著九江新雪域進口肉類指定口岸項目的成功申報并即將投入運營，新雪域的獨特優勢更加勢不可擋。不但在政策和自身區位條件上優勢明顯，還能通過江海聯運、江鐵聯運等多式聯運的方式，以及一體化通關服務，極大地降低物流成本，是促進江西食品工業及農產品發展的現實需求。通過進境肉類指定口岸匯聚周邊省份肉類產業資源，又可以充分利用九江一類口岸功能，發揮龍頭作用，帶動昌九地區乃至長江中游地區經濟發展。

殷春芳表示：“新雪域擁有得天獨厚的資源、一流的設備，有政府的政策扶持以及規范化的管理團隊，我們希望將自身所具備的優勢資源更好投入到服務市民、服務企業、服務江西發展中去，讓農民和用戶花更少的錢享受更高品質的服務。做到資源共享、實現互惠互利，共享改革發展的紅利，這是我們的初衷。”

記者：林雍

編輯：李昕

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