冷鏈物流首先是服務業，服務理念的轉變對于企業的發展也至關重要。菜管家是一家進行網絡生鮮食品銷售的電子商務公司，創業之初，企業便遇到了物流難的問題。與一般電子商務公司不同，菜管家的貨品普遍具有體積大、易腐壞的特點，對物流要求極高，快遞等傳統第三方物流企業無法滿足企業的要求。

“我們也曾尋找第三方冷鏈物流的合作伙伴，但發現上海幾乎沒有適合我們條件的物流公司。”菜管家電子商務有限公司物流副總監高楸雨告訴《上海國資》，其原因在于，上海的冷鏈物流企業目前普遍運營B2B業務，主要在供貨商與銷售網點之間進行物流，“其管理模式與車輛配置均是為了集中訂單，大宗貨物運輸，與我們零散貨品、送貨到門的需求尚有不小的差距”。

    在與多家冷鏈物流公司合作未果后，菜管家決定自己發展物流部門。他們從企業需求出發，購入了一批0.5噸的長安貨車，改造后基本滿足了自身的物流需求。

“目前貨艙溫度能夠達到2.5℃，另外我們會將低溫貨品放入保溫箱，再置入貨艙，保證其溫度要求。”高楸雨表示，這樣的運輸環境能夠連續16個小時保證產品的品質，而菜管家目前的物流時間都在10小時以內。“就是我們的送貨員比較辛苦，因為發動機功率有限，保證了貨艙降溫以后，車廂空調就不能使用了。”

    物流企業不愿意改變既有服務模式，菜管家是被“逼上梁山”的。

“只能我們自己去做，希望闖出一條路以后，能帶動這些企業。”高楸雨表示，“并不是說，所有的冷鏈物流公司都要做宅配，但是希望這些企業能多了解客戶和消費者需要什么。”

張國美也指出，服務在物流業中的重要程度正在逐步提高。在國外，新型物流服務模式早已出現,“也就是在生產商、銷售終端及第三方物流之外，通過掌握的信息，來配置撮合物流業務，在提高物流效率的同時,也能從中獲利。雖然目前還有一定的差距，但這是我們努力的方向。”

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